[@Privered]

Здравствуйте всем! Помогите, пожалуйста, дельным советом или перенаправьте умным людям в Санкт-Петербурге. (к вам попал с альтеза клаб ру, подсказали сюда написать) lexus IS300, 2JZ-GE приемистости нет (по ощущениям при езде неправильная смесь, возможно бедная). Расход увеличен. Подъедает около 2-3л. на 10тыс.км. 2001г.в., около 200тыс.км. пробег. Что стоит и что делал: вместо стандартного выпускного коллектора паук, после датчиков пламегаситель, катализаторов соответственно нет, стоят гайки-обманки на вторых датчиках с отверстием около 2мм, ошибок НИКАКИХ нет. менялись высоковольтные провода, только что менялись свечи на оригинал (судя по виду старых или нормальная или обеднённая смесь, центральный электрод светло-серый), менялись все фильтры, датчик расхода воздуха, все 4 кислородных датчика в норме, оригинал. двигатель работает ровно. коробка автомат, переключается в пределах нормы. диагносты говорили про немного неправильное время работы форсунок, это было до установки обманок, но они ни на что не повлияли в плане улучшения работы двигателя, после этого комп. диагностику не делал. бензонасос умирал зимой, поменял на правильный, новый. по поводу давления топливной системы точно не знаю, но вроде его проверяли в первую очередь. сильно порван шланг рециркуляции картерных газов, на всякий случай скоро поменяю. почему понял что с машиной что-то не то: ИНОГДА, раз в несколько месяцев, авто вдруг сильно оживает, в какой момент трудно сказать, едет не как 1,5-2 литровая, а как надо (мне кажется это к вопросу о компрессии), а потом через часы или дни, тоже непонятно, опять тупит. Расход очень примерно литров 17, возможно больше. Давление в колесах (R17) - 2,3атм. Бензин 95 евро Лукоил, Neste или Кириши. Масло 10W-40 полусинт. Заранее спасибо!

[@longmk]

Сообщение от Privered

сильно порван шланг рециркуляции картерных газов

а теперь здесь посмотри на примере GS300 http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=87&t=88565

[@Privered]

Сообщение от longmk

а теперь здесь посмотри на примере GS300 http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=87&t=88565

Очень Огромное спасибо, полезу смотреть!

[@longmk]

Privered
не факт конечно что в этом дело, но всё равно посмотри...

[@Privered]

Сообщение от longmk

Privered
не факт конечно что в этом дело, но всё равно посмотри...

я так же подумал))

Добавлено спустя 15 часов 10 минут 55 секунд:
нет. это не мой вариант, у меня этот корпус сделан немного иначе. Жаль, была реальная возможность починить авто за 100р.)


Если ещё кто-то читает, имеет подобные проблемы звоните) 8904-600-1-600, мой тел. нашел один сервис, мудрого, заинтересованного в решении вопроса диагноста(я общался уже не с одним десятком диагностов) человек развенчал много мифов про промывку инжектора. Посмотрели газоанализатором выхлоп, подключили комп, не зря промыли инженктор, винсом, лучше приятнее поехала, но... проблема пока не решена, диагност грешит на систему управления дроссельной заслонкой ETCS-i. все системы работают почти как на новой машине уже))))

диагност обещал поподробнее ознакомиться с блоком управления дроссельной заслонкой и принять очередное решение, вроде мужчина неглупый, хоть и случайно найденный, надо иногда хотя бы кому-то доверять. Плюс нашел диагноста, который бесплатно обещал поездить со мной и сказать дело в коробке или нет, потому что 2 советчика из 20-50 подумали на АКПП)) Я в шоке от мифов про промывку инжектора, оказывается безобидная процедура, кто сомневается подтолкну к процедуре) Много диагностов отбрыкиваются, пропадают, перестают отвечать на звонки, говорят, что это вам не сюда надо, а обратно, кто-то говорит "нормально едет у тебя машина" и т.д. и т.п. тяжело в спб в умными деловыми людьми по проблемме "машина едет не так, как должна".

ещё покатался, теперь ощущения, что проблема совсем не в двигателе, (он уже кажется работает как новыЙ, на все свои ~200л.с.,подхвата с низов по-прежнему нет), а где-то или в ETCS-i или в VVT-i, но это я так понимаю для большинства это вообще тёмный лес. Диагност даже не сразу распознал электронный блок управления дроссельной заслонкой, ибо вариант переходной, с тросиком...