[@George]

Мотор VVTI контрактный. Глюк плавающий, т.е. иногда едед. При этом на низах всегда тянет вяло.

Что имеем: примерно на 3500 резкий пинок и активно ускоряемся, на 4500 хорошо ощутимое замедление (как будто передачу переключили невовремя), дальше темп разгона становится чуть хуже. Переключает на 6000, после переключения ощущение как будто вообще никуда не едем.

Если глюк отсутствует, то на 4500 еле заметный толчок и динамика разгона сохраняется, а переключение на след. передачу (6000) почти не заметно по темпу разгона.

Судя по резкому проявлению (толчок 4500) думаю что главная причина не может быть свечи/давление топлива/ почистить дроссель и т.п.

Думаю на VVTI и ACIS. Последнюю систему проверял по мануалу - вакуум нигде не травит, заслонка накопленным вакуумом открывается полностью. Клапан ввти не новый, однако явных глюков (хлопки-незавод-дергание) никогда не было. Как проверить муфту кроме как поменять на новую-хз.

Ошибки показывают "ничего" при считывании, в долгих поездках не накапливаются - хоть месяц не сбрасывай клемму, всегда все ок.

Затуп после 4500 наблюдается при любом положении дросселя. При этом в целом на 80-90% иногда разгоняется даже чуть лучше, чем если держать газ в пол.

Может кто сталкивался уже?
Одновременно в тему, может кто прокатить на живом 1JZ-GE? Желательно с парой 4.1, 4-ступкой и в 110 кузове, который потяжелее.