[@Disya]

Всем доброго времени суток! Помогите альтеззоводу пож-та)))
В общем поставил я в альтеззу мотор 1jz-gte от 110 марка. Мозг автоматный, горит чек из-за отсутствующего автомата. Коробка механика. Впуск - фронтальник и нулевик. Выхлоп полностью прямой(65мм), даже без гофры. Не могу побороть передув. Выше 0.7 отказывается мотор дуть. Происходит отключение форсунок и закрывается дроссель. Сейчас это выглядит так: на первой и второй машина шлифует, включаю третью начинает надувать и на 0.7 обрыв. Подскажите, на этом моторе так и должно быть или нет??? И если да, то какие мозги подходят для 110 марка? Заранее спасибо!!!

[@ADVAN75]

Чек из-за автомата гореть не должен.мигает лампа O/D.Выхлоп на 65 мм тоже маловатый будет.

[@Disya]

мотор 110 марка отличается от 100! Чек уже отвечает и за автомат(у тойот с 2000года у всех идет так, насколько я знаю).
по поводу выхлопа, здесь 65мм даже много получается сейчас. при полностью прямой трассе у турбины нет подпора. сейчас приходится ставить флейту, чтобы хоть как то останавливать поток воздуха. но вопрос у меня в другом! мне надо с передувом разобраться! подскажите, пож-та.

[@FourCam]

Disya
смысл было ставить проблемный мотор со 110 Марка?
Есть такой же мотор, только с 100, и дроссель там нормальный, и компов гораздо больше.

На 110-й готовых компов почти нет, только ф-коны, или ультимейты.

А дуть должен и больше спокойно, у меня 1,1 дует, 1,2 в пиках, и ничего не отсекает. Мозг сток.
Смотрите где-то в другом месте проблему.
Попробуйте МАФ почистить, или расположить в правильном месте.

[@Disya]

когда покупал от 110 не знал в чем отличия! сейчас понимаю, но уже поздно)))
я тоже грешу на маф. купил по каталогу, новым. проблема изначально была.
FourCam, у тебя автоматный мозг???
если да, то на 90% проблема в МАФе. я проставку под него самостоятельно делал. диаметр отверстия не знал, поэтому посчитал что он должен совпадать с диаметром входного отверстия куда вставляется кожух воздушного фильтра. в общем если не трудно, можешь замерить внутренний диаметр переходника под маф?

[@FourCam]

Disya
да, у меня автоматный.

Диаметр пайпа куда вставляется маф?

[@Disya]

да, именно он. только внутренний диаметр. у меня 65мм диаметр.
и если не сложно маркировку на мафе перепиши. а то у меня есть подозрения что он точно такой же как и у меня на 3S-GE был(((( с виду то они все одинаковые.

[@FourCam]

Disya
Померить нечем блин...
а маркировку какую? На экзисте посмотри на него и все.
Там и применяемость указана.

[@Disya]

да линейкой хотя бы померь, пож-та. патрубок один снять надо и замерить размер на воздушном фильтре отверстия. просто по той причине что у нас в городе всего один марк такой ездил и я его найти не мог, я и сделал как мне показалось правильно. но видимо получилось не правильно(((( на днях буду изготавливать новый переходник, а экспериментальным путем как видишь получается не очень хорошо(((

[@unknown]

датчик давления турбины всяко гонит наверно китай. всяко у тебя 1кг дует, 1 и 2ую шлифуешь же или резина гамно

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
уменя датчик гаг показывал 0.7 при наддуве 1бар

[@Disya]

при любых раскладах 1 и 2 шлифует. даже на новой резине. на третей она тоже должна шлифовать, а вместо этого у меня передув.
кг у меня точно не дует! 0.7!!!

[@unknown]

Disya датчик какой? :P

[@Disya]

датчик китайский))) но не в нем дело. мне знакомый померил диаметр переходника на маф у 110 марка - 75мм. а у меня сейчас 65мм. в общем смесь очень богатая получается. у меня бенз в трубу улетает. как переходник поставлю другой отпишусь...

[@MEDBEDb]

давай, давай... а как это передувает?

[@Disya]

передувает - значит отсекает по мозгам. т.е. мозги думают что уже критический наддув и выключают форсы. в общем где-то на секунду машина перестает ехать, наддув опускается и все по новой)))

Добавлено спустя 12 дней 15 часов 23 минуты 43 секунды:
устранил проблему. дело было в переходнике под маф. реально диаметр переходника должен быть как с завода!

[@MEDBEDb]

ты про трубку от мафа на впуск? мало того что диаметр - ещё и длина...

[@semir1996]

трасса тонкая какая то...у мя тож от турбины,на 76

[@Disya]

я про переходник на МАФ. т.е. эта та хрень в которую вставляется сам МАФ.
длина переходника значения не имеет!
по поводу выпускной трассы, то у меня 65мм, но без единой банки. просто прямая труба, даже без гофр.
не пойму почему, но она как то странно надувает сейчас. 1,2-ая в шлифах - поэтому не понятно по наддуву. хорошо заметно на 4 передаче. начинаю с маленькой скорости разгонять. доходит до 2500 тыщ надувает до 0.5, начинает что то там думать, а потом где-то с 3-4 тыщ начинает надувать 0.7. причем переход очень резкий. думает, думает, а потом сразу за полсекунды в 0.7-0.8. Дальше разгоняется но начинает спускать до 0.5.
Не пойму с чем это может быть связанно! Электрический дроссель может интересно говнять так???

[@George]

Нет автомата - нет сигнала датчика скорости - мозги думают что машина никуда не едет. Может поэтому отсекать. Например на 100 кузове без датчика скорости ехать совсем переставало. Давление это было зажигание или топливо - хз. Просто был опыт что неудачно подцепились к датчику скорости и начался тупняк.

[@Disya]

Сообщение от George

Нет автомата - нет сигнала датчика скорости - мозги думают что машина никуда не едет. Может поэтому отсекать. Например на 100 кузове без датчика скорости ехать совсем переставало. Давление это было зажигание или топливо - хз. Просто был опыт что неудачно подцепились к датчику скорости и начался тупняк.

да уже решил проблему. а автомат здесь не причем. все мозги после 98 года идут уже с разделением логики работы автомата и двигателя. у меня как раз тот случай.