[@uzzzer]

про музон в несколько киловатт ситуация непонятна, а вот с лампочками точно лажу говорят.

наоборот всегда отмечалось, что японские генераторы имеют приличный запас по мощности. в процентах и киловаттах не знаю

в любом случае, всегда успешно заряжаются 65амперные аккумы вместо 40-амперных

кстати на дизельных марках, раз уж мы на марках ездим аккум стоит ваще огромный ампер 80, как не больше. а генератор, кажись, тот же. пробей по ехисту

[Makc]

А почему тогда свет притухает когда на тормоз жмешь ? Аком новый .
Итак уже целый год . был бы генератор дохлый давно бы сдох .

[@Phantom]

У меня тоже свет притухает. Но мощи у японских генераторов хватает, по крайней мере по сравнению с русскими

[@шурик]

Сообщение от makc

А почему тогда свет притухает когда на тормоз жмешь ? Аком новый .
Итак уже целый год . был бы генератор дохлый давно бы сдох .

Замена генератора

[@Phantom]

helix
А не проще подшипник поменять? Может русский какой подойдет?

[@Phantom]

helix
Если взять китайский будет не лучше.

[@Phantom]

helix
А ты уверен, что на Экзисте Япония?

[@Phantom]

Все они солидные... В принципе даже если Малазия, но качественная, тоже неплохо

1 из неслабых отечественных генераторов был у меня на 41вом Москвиче. 54 А вроде. Был у меня Ниссан Прерия - 80А. Сколько на Кресте даже не знаю. Интересно.

makc
Phantom
+1 езжу и не парюсь

[@uzzzer]

helix, ну не обязательно покупать подшипники в ексизте. подшипник.ру имеется. с японскими и французскими подшипниками. раза в два будут дешевле.

а насчет контрактного: а какие гарантии что лучше твоего?

лично мне полтинник на приведение в приличное состояние генератора кажется нормальной ценой, хотя кому как конечно

[@Phantom]

Если разбираешь генератор, то можно кроме подшипников еще щеточки поменять, почистить там все и он будет работать как новый. Контрактный может оказаться таким же убитым как старый. Кстати вместо японских щеток можно использовать жигулевские угольно-графитные

[@Максут]

Сообщение от Phantom

Если разбираешь генератор, то можно кроме подшипников еще щеточки поменять, почистить там все и он будет работать как новый. Контрактный может оказаться таким же убитым как старый. Кстати вместо японских щеток можно использовать жигулевские угольно-графитные

А можно поподробнее на этом месте? Собираюсь добраться до генератора на днях, в другой ветке писал, что воет сволочь, причем вой электрический, снимаешь разъем возбуждения - вой пропадает. Раз уж буду разбирать и проверять обмотки и мост, хочется сразу щетки заменить. От каких жигулей подходят на ген-р от 1G-FE?

[@bmu]

+1

[@Phantom]

Вечером напишу, у меня книжка дома лежит.

[@Fractal]

Вроде как до 90 амперчасов, аккум заряжает, а уменя уже ротор выработался, где щетки ползут, несколько мм.

[@M@Xxxx*]

подшипник.ру - нормальная контора, действительно цены низкие, думаю там можно найти любой подшипник, японский в том числе.
Покупал там для натяжителя навесных, на мот в переднюю ось, русские и рядом не стояли. Exist за тот же подшипник просил 540р, там взял за 130р

[@Phantom]

Максут
bmu

По щеткам.

"...Во всех японских генераторах, как и в российских, есть две токосъемные щетки, из-за износа которых иногда пропадает зарядка. Если у вас на табло загорелась сигнальная лампочка, указывающая на отсутствие зарядки, потом она вдруг погасла и снова загорелась, то почти наверняка можно сказать, что износились или «зависли» щетки. Заменить их можно на жигулевские или москвичевские, но следует учитывать, что отечественные щетки бывают угольные (жесткие и сухие на ощупь) и угольно-графитные (скользкие на ощупь). Для мощных генераторов «японок» подойдут только вторые. Угольные щетки через пару дней, как правило, подгорают, у них теряется контакт с токосъемным кольцом генератора, после чего, естественно, зарядка опять пропадает. Совсем не сложно купить блок жигулевских щеток, выпаять их (нагрейте паяльником олово с обратной стороны, и щетки сами, под действием своих пружин, выстрелят из гнезд) и впаять на место импортных. Для этой цели не надо приглашать дипломированного автоэлектрика.
Чтобы облегчить вторую операцию, к токопроводящим канатикам щеток припаяйте с торца одну жилку медного провода длиной около 10 см. Тогда вы без труда попадете этой жилкой в отверстие в глубине гнезда импортного щеткодержателя, а потом, потянув за конец жилки, втянете туда и канатик, чтобы затем его припаять. Пружинки, которые надо заранее надеть на жилки (и соответственно далее на канатики), должны быть импортными, т.е. «родными». Перед всей этой операцией не забудьте проверить, чтобы щетки двигались в гнезде абсолютно свободно. Смазывать их нельзя, потому что в этом случае через некоторое время на них налипнет пыль, и щетка «зависнет». Если при снятии износившейся импортной щетки в отверстие затекло расплавленное олово, то нагрейте его паяльником и очистите отверстие заточенной спичкой. Можно даже вставить спичку в отверстие. Когда вы уберете паяльник и олово застынет, она легко вынимается.
В некоторых генераторах в ходе сборки возникает сложность при установке задней крышки, так как торчащие щетки цепляют за подшипник и торец контактного кольца. Если вы внимательно осмотрите внешнюю сторону задней крышки, то увидите напротив щеточного узлаотверстие диаметром около 1 мм. Отожмите пальцами щетки (утопите их в гнезда) и суньте в это отверстие проволоку. Все - щетки зафиксированы, и крышку можно смело надевать, а потом просто выдернуть эту проволочку. На многих импортных щетках есть отверстие такого же диаметра для фиксации их при сборке. В наших новых щетках, если их не удастся полностью утопить в гнезда, придется эти отверстия просверлить..."

Источник: Корниенко С.В. "Ремонт японского автомобиля".

[@markii]

у меня напруга 13.6в на прогретом двигателе после продолжительной поездки.. на холодную забыл померять..

так вот думаю стоит ли лезть смотреть щётки, тк по мануалу допускается 13.5в ...?

как лучше подлезть к генератору для снятия -снизу или сверху??

[@Phantom]

helix

вообще слышал пару раз что можно шетки впаять от таза какого нибуть с минимум переделок

Можно, только русские щетки есть угольные и угольнографитовые, подойдут только вторые.