[@tomniy]

Суть в названии темы. Собираюсь менять машину и очень хочется взять Е39. Очень много всего прочитал, в принципе всё равно пока не повладеешь не узнаешь истинной картины.. Мерс хочется почему то меньше чем бмв, но тоже рассматрваю. Иногда посещают мысли забить и купить посвежее японца, какую нибудь альтеззу или марк 110.. Кому не лень распишите ощущения о машине в целом, особенно в плане обслуги и каких то нюансов Гонял пол дня на Е39 230i мкпп, понравилось по ощущениям да и вся машина в целом, есть в ней что то особенное я эту бмв ещё с 98 года люблю, когда дядька купил себе такую двухгодовалую, 96 года..

[@Cepbly']

Староваты они, шило на мыло

[@Никита qualis]

у е39 подвеска по слабей и подороже чем на марке, ездил друг поэтому и знаю

[@69miha]

Цены на запчасти отличаются в разы,разборок и аукционов практически нет.Нравится-бери,зачем себе отказывать,если хочется Я покатал немецкий автопром,и понравилась только A8,у них все пропорционально,чем выше класс машины,тем лучше качество,возьмешь A8 и ломаться не будет и не сгниет(окислится,она Al),возьмешь поло,или гольфа,умрет прям на глазах.ИМХО

[@DAAL]

У мерса покрепче Подвеска ,рулевая Рейка ох как дорога, вообще если мерс или бмв то обязательно живые коробки и Рейка при диагностики , двигателя надежные если следили и будешь следить

[@tomniy]

Не, всякие фольцы не рассматриваю ауди тоже не особо, т.к привод передок, разьве что конечно кватро, но это наверное лишний гемор будет. Если всё-таки не найду за свои деньги стоящую е39, то либо буду копить дальше, на год 2002 либо куплю что то другое опять же японское, марк 110 алтеззу..

[@Lexter]

Если собираешься покупать этих проглотов,то копи ещё и на обслуживание-они тебя разденут.Если много денег,то возьми тогда G500

[@tomniy]

В каком плане проглоты? По запчастям не так всё и плохо там..

[@Smart]

Если 39 кузов то M5. Овощные 39- как корова на льду. Слабая подвеска- алюминиевые стойки, моторы склонны к перегреву, у всех машин зимой капает тосол с радиатора и прочая херня. алюм.блок. Не ремонтная ЦПГ и т.д За мудреная электрика, хотя в тачке по сути ничего такого. Очень слабое сцепление(мкпп)- демпферный маховик а не диск. Постоянно вылетает выжимной. Если АКПП- тысяч на 80км, потом ремонт- не разбирался с чем связано.

удачи.

[@tomniy]

Тут как не марк так турерВ, как не е39 то м5, мне не надо мощности эти выбираю от 150 до 200 л.с автомобиль

[@sheff]

Сообщение от Smart

Если 39 кузов то M5. Овощные 39- как корова на льду. Слабая подвеска- алюминиевые стойки, моторы склонны к перегреву, у всех машин зимой капает тосол с радиатора и прочая херня. алюм.блок. Не ремонтная ЦПГ и т.д За мудреная электрика, хотя в тачке по сути ничего такого. Очень слабое сцепление(мкпп)- демпферный маховик а не диск. Постоянно вылетает выжимной. Если АКПП- тысяч на 80км, потом ремонт- не разбирался с чем связано.

удачи.

М5 E39 очень дорогая в обслуге машина, s62 очень проблемный мотор.

Бери e39 обязательно с V8(m62) - это или 535 или 540, 535 хороша в плане налогов. Дорестайловый мотор по слухам покрепче и без ваносов, но при этом дорестайловый автомат более слабый.
На моделях с V8 рулевое типа как на тазе(червяк-ролик), очень надежное. Руль по остроте такой-же как на наших овощах и соответственно чуть мене острый чем на турере.

Подвеска на моделях с V8 тоже прочнее чем на рядных шестерках. Более комфортная и энергоемкая чем на турере, рулится для такой подвески хорошо.(у меня м подвеска и R18).
Навесное на моторе очень дорогое.

Шумка отличная, на дороге на скорости стоит отлично и не так нервно как турер.

В АКПП что-бы не говорили(в мануале написано на весь срок службы) надо менять масло раз в 70-90т.км. Коробка ходит 200-300т.км. в зависимости от насилия. Разница с япом что цена на б/у коробку в районе 40т. Переборка примерно 60-70(дорогие запчасти)

И еще цены на б/у запчасти конские и то что можно за пивко взять на яповских разборках(типа магнитолы штатной) на бмв будет стоить серьезных денег. Например сраный штатный CD чейнджер, который даже мп3 не читает стоит в москве от 7 до 10тыс.

Вобщем итог такой что при цене рестайловых бумеров в 450-550тыщ гораздо лучше взять ИР-В.

Если бы мне предложили выбор что оставить 540 или турера я бы не задумываясь оставил турера!

[@Никита qualis]

sheff Серег, серьезные сравнения и весомые доводы, бмв в принципе всегда были дороги и капризны, но дело автора брать не брать, а вот автор кватро авдосы не нравятся? вроде подешевле хотя

[@Smart]

sheff на старых V8 наблюдались постоянные траблы с магистралью охлаждения(трубки,штуцеры) и генератором, который у Нас даже ремонтировать никто не взялся. Взяли контрактный с Х5 за 40т.р.

ИМХО Вообще европеец это машина до 3х(в редких случаях до 5) лет. Дальше одно мучение. В тот период когда япы показывают чудеса живучести- евры начинают умирать на глазах.

tomniy

Сообщение от tomniy

Тут как не марк так турерВ, как не е39 то м5, мне не надо мощности эти выбираю от 150 до 200 л.с автомобиль

Ну так а че у тебя на аве марк богом едет?
з.ы. Я просто подпись не посмотрел. Возьми Харька 3.0 4wd и будет тебе счастье.

[@Cepbly']

на В8 у меня товарищь на 7ку(Е38) только гидрокомпенсаторов накупил на 30ку))

[@sheff]

Ща еще нарасказываю

Мудреный генератор с водяным охлаждением б/у в Москве стоит примерно 15т.р. Те кто знают нормально их ремонтируют. Там впринципе изнашиваются только щетки и подшипник.

Про траблы с системой охлаждения слышал, но это проявляется на некоторых машинах в виде исключения(но к этому надо быть готовым).

Зато почти всегда есть обогрев сидений, часто встречается обогрев руля(очень круто зимой, прогревается буквально секунд за 10), зеркала с автозатемнением (часто воруют, где-то на БМВ клубе видел тему "украли запчасти - ищите у партнеров клуба "), для удобства парковки когда вкл. R зеркала опускаются, почти всегда есть парктроник. Иногда встречается штатная GPS навигация, для нее есть карты России(у меня стоит, но пользуюсь мало т.к. ввод названий улиц и домов неудобный).

Штатный комп показывает о неисправности любых мелочей, говорит когда нехватает ОЖ, масла, когда заканчиваются колодки, когда перегорела лампочка и т.д. Можно настроить сигнализацию о превышении скорости, у меня в городе стоит на 115, удобно.

Вобщем взять покататься на годик-два живую машину можно, но как постоянную лучше не стоит. Хотя опять же есть люди у который эти машины ещдят хорошо, долго и не расстраивают владельцев, просто таких счастливых билетов в этой лотерее не так много.

[@Gordey2]

у 540-й расход как у 2,5, но в отличии от 2,5 она достойно едет при скорости 180 км/ч 3000 с чем то об/мин.
Но капризная она это правда, 5 дней радуешься, 2 дня мыслишь продать ее из за выхода из строя какой-нибудь мелкой запчасти. Когда выходил из авто и открывал пассажирскую дверь сломал хром ручку на разборе цена 3000 руб., я офигел, на япах я не знаю что надо сделать чтобы ее сломать, да и отдают их чуть ли не бесплатно.

[@tomniy]

Че то как то жестко Я уже в реальных сомнениях

[@Дима Александрович]

У нас в Новосибирске на Мерены по расхоникам дешевле тойотовских!!!

[@Smart]

Дима Александрович
Ну так потому-что кетай не дрэмлэ

[@Коток]

Сообщение от tomniy

Суть в названии темы. Собираюсь менять машину и очень хочется взять Е39. Очень много всего прочитал, в принципе всё равно пока не повладеешь не узнаешь истинной картины.. Мерс хочется почему то меньше чем бмв, но тоже рассматрваю. Иногда посещают мысли забить и купить посвежее японца, какую нибудь альтеззу или марк 110.. Кому не лень распишите ощущения о машине в целом, особенно в плане обслуги и каких то нюансов Гонял пол дня на Е39 230i мкпп, понравилось по ощущениям да и вся машина в целом, есть в ней что то особенное я эту бмв ещё с 98 года люблю, когда дядька купил себе такую двухгодовалую, 96 года..

пару слов о W210
я пересел с кресты 90 на Е240 в 210 кузове. бмв не рассматривал - не мое.
в плане обслуживания мерен недорог только в том случае, если при покупке не было серьезных косяков.
качественные расходники на 210 сопоставимы по стоимости к аналогичным на кресту.
что то более серьезное будет очень дорого. например потерять ключ от машины обойдется порядка 1000 долларов, замена цепи в моторе - порядка 25-30 килорублей, переборка автомата - порядка 80 килорублей.
машина очень логична,продумана и удобна (до сих пор матерюсь, когда вспоминаю как менял масляный фильтр на 1G-FE). запчастей - валом, сервисов полно, информации на форумах много.
по расходу топлива - у меня 2,4 в городе жрет от 12 до 15л. на трассе меньше 10л при скорости 100-120.
брать желательно после 2000 года (рестайл) - исправлен косяк с подшипником коробки и много чего другого.
искать нужно долго и тщательно, обязательно делать диагностику в профильном сервисе.
хороший ухоженный найти трудно - на них ездят и продают редко и дорого.
несмотря на то, что кресту я очень любил и уважал, 210 мне понравился больше. если есть вопросы - в личку, чем смогу - помогу.