[@part]

Добрый день! Вылезла следующая проблема:
на jz-ge 90 кузов потек радиатор, его поменяли на новый тайвань. Все осложнилось тем, что двигатель в определенный момент успел догреться почти до красной зоны. После замены все было нормально. Потом начал уходить антифриз - надорвало патрубок, идущий сверху радиатора. Заменили патрубок, спустя неделю стремительно начал уходить антифриз - его нашли в салоне бегущим где-то из печки (сняли бардачек, визуально нигде влажности не видно) в ноги переднему пассажиру. Причем доливать приходится чуть ли не литр каждый раз - и все бежит именно в ноги, где постоянно лужа.
Масло не ест (меняли прокладки клапанной крышки). Когда при работающем двигателе открываешь крышку радиатора прям видно как уходит жидкость (если газовать) и идут пузырики (они могут идти из-за газов через прокладку ГБЦ или просто из печки выбегает, а в систему забирает воздух).

Сейчас надо менять получается печку, как ее продают в сборе. Просто есть мысли, что из-за перегрева могла нагреться и умереть прокладка ГБЦ, вследствии чего идут газы в систему кондиционирования и после замены печки все равно будет давить в самом слабом месте.

Подскажите, кто знает. Дешевле капиталки двигатель поменять в таком случае, потому, что там заменой одной прокладки не обойдется конечно же тогда. Вдруг все гораздо проще.

[@Step86]

1.

Сообщение от part

надо менять получается печку, как ее продают в сборе

в 90-ках печка распаивается, менять не надо! Предполагаю, чо там просто от перегрева не выдержал пропаяный шов, вытащить и отнести меднику этот радиатор!
2.

Сообщение от part

из-за перегрева могла нагреться и умереть прокладка ГБЦ,

могла! но не факт, сейчас трудно определить однозначно откуда идут газы... Или из под прокладки ГБЦ, или из-за того что в системе воздушные пузыри от отсутствия ОЖ
3.

Сообщение от part

Дешевле капиталки двигатель поменять в таком случае

контрактный ДВС все равно капиталить, гарантии на контракт - ИМХО фикция. Или ставить некапиталеный контракт и на следующий день на рынок выгонять
4.

Сообщение от part

там заменой одной прокладки не обойдется конечно же тогда

ну тут по желанию, если уж лезть в мотор, то разом разом менять кольца вкладыши, сальники, колпачки, проклаки, заодно отмыть-отшкрябать-шлейфануть голову, притреть клапана, ну самое главное убедиться в бодром состоянии колена и блока.

ИМХО: родной двигатель, он РОДНОЙ!

[@dima_88]

JZ очень терпимый к перегреву мотор . Вряд ли он после одного перегрева мог пострадать ...
Сначала радиатор печки поменяй/почини а потом уже панику разводи.

[@Step86]

Сообщение от dima_88

JZ очень терпимый к перегреву

угу, блок то может и перенес без последствий, а от башка не любит высокую температуру

[@Excursion]

Сообщение от Step86

угу, блок то может и перенес без последствий, а от башка не любит высокую температуру

Степ, и башка у жизета терпеливая, блоку то ваще побарабану.
А вот резинкам перегрев в любом случае жизнь сокрашает.

Я тем летом несколько раз в красную зону загонял.
Нифига не стало, только маслосъемные колпачки подустали факт и с кольцами ХЗ что.
А так все обошлось, поэтому на это лето подготовился тотально от перегревов.

Сообщение от part

Просто есть мысли, что из-за перегрева могла нагреться и умереть прокладка ГБЦ, вследствии чего идут газы в систему кондиционирования и после замены печки все равно будет давить в самом слабом месте.

Проверь на наличие пузырьков в радиаторе - расширительном бачке.
Поменяй крышку радиатора для профилактики.

От пробитой прокладки патрубки не срывает.

[@Step86]

Сообщение от Excursion

тем летом несколько раз в красную зону загонял

ты давай акуратнее, я видел поведеные бошки - печальная картина

Сообщение от Excursion

патрубки не срывает

не, Дэн, это скорее причина, а не следствие

Сообщение от part

начал уходить антифриз - надорвало патрубок

Я бы начал с радиатора отопителя, вынул, распял, прошомполил и обратно все. Дальше было б видно

[@sins-bos]

Смотри от малого - шланчики на печку, если все ОК, смотри саму печку. Пузыри могут идти когда печь не включена, а из нее вытекает антифриз соответственно попадает воздух, после чего этот воздух возможно доходит до радиатора. От одного дохода температуры до красной зоны, двигуну ниче не будет если он до этого был не уставший.

[@part]

Проблему решил пока временно таким образом. Закольцевал шланги в салон на печку и из салона на печку и поменял антифриз с клапаном/крышкой радиатора. Пока поезжу посморю, выдавит ли где антифриз в другом месте, если давление газов идет все-таки. Если ничего нигде не даванет - буду смотреть и ремонтировать печку.
Пока за 2 дня никуда не ушел антифриз.