[@Adlink]

Сегодня загорелся чек. Ошутимы были легкие подергивания при езде, особенно на низкой скорости. Как оказалось сильно прыгали обороты двига на холостом. Потом чек погас, еще пару км и опять загорелся. Заметил закономерность - гаснет когда едешь с постоянной скоростью, т.е. на постоянных оборотах. Когда разгон-торможение - загорается снова.
Начал с проверки ошибок - 13, 59

13 - обрыв связи с датчиком положения колена
59 - ошибка установки угла vvt-i более чем на 5 градусов

Ошибки сбросил. При последующем движении тоже самое. Даже пару раз заглохла на перекрестках.

У кого-нибудь была такая каша? Прошу прокоментировать и что-нибудь посоветовать. Завтра вечером поеду лечиться на сервис, подскажите с чего ничинать?

[@RED]

интересная штука а как это 59 - ошибка установки угла vvt-i более чем на 5 градусов ,т.е.самого датчика VVTI или что?[/list]

[@шурик]

На средних оборотах при умеренной нагрузке горел бы jack pot постоянно . VVt-i естественно прицепилась к колену. А вообще все тоже самое бензин плохой и.т.п. Есть вариант что и VVt-i

[@Adlink]

Значит так, победил я эту хреновину.
После прозвона датчиков колена и распреда, а так же клапана vvt-i неисправность себя не выдала. Дальше больше: предположил, что переломился какой-либо провод от датчика положения распреда. Отрубил совсем - садит 13-ую ошибку, попробовал отключить клапан vvt-i - ошибка 39, при отключении датчика колена глохнет вроде все как и должно быть...
Оставалось только одно - механическая неисправность. Метки на грм я проверил еще до того как стал датчики прозванивать, остается несколько деталюшек, которые могут парить мозг - муфта vvt-i и клапан ее же, маслянный насос или магистраль до клапана.
Клапан, как легкосъемную деталь, подверг изучению в первую очередь. Подал напряжение - движется и возвращается как ни в чем не бывало. Давление масла проверено манометром - ок. Осталось самое дурное - муфта.

Пока ковырял обнаружил закономерность - неисправность проявлялась только на ХОРОШО прогретом двигателе. ХОРОШО - это не просто когда стрелка встанет у рабочей зоны, а еще спустя минут 10-15 (полагаю это время уходило на полный разогрев масла), на холодном все стабильно.

Новую муфту покупать счел не целесообразным и продолжил исследования без ее замены. Еще раз снял клапан, как раз только до работы добрался - огненный был, попытался его подвигать - КЛИНИТ СВОЛОЩ при закрытии!!!
Пружина возвратная села так, что в начальном положении даже не нажимала на иглу.

В результате: пружина растянута на 4 мм, относительно первоначального состояния - ремонт окончен, проблема решена.
Затрат нет! Удовольствия тьма!

Так что в список неисправностей можно добавить еще одну деталь

Кстати, приведу размер пружинки на случай, если кто такую встретит - сообщите, а то растяжение оно ведь не на вечно: наружный диаметр - 8мм, диаметр проволоки - 1 мм, высота - 14-15 мм.

[@RED]

Adlink зачет

[@Romka]

Зачет! А как вы эти ошибки проверяете и где их смотрите???

[@GRaF_ST215]

На диагностическом разъеме коротишь 2 ножки и смотрищь по количеству вспышек код неисправности, коды приведены в книжечке Легион Автодата

[@Adlink]

GRaF_ST215, точно!

[@Hondist]

Интересно..Еще бы фотоотчетик выложил.. А за инфу спасибо, может и пригодиться в будущем..)

[@Adlink]

Hondist и Все остальные читатели!
Могу изложить порядок опроса, принцип обнаружения неисправноости и самое важное: принцип действия vvt-i девайса.
Пишите

[@Hondist]

Adlink
Порядок самодиагностики это все мелочи.. Вот про принцип действия vvt-i и исполенния на тойотах давно есть желание разобраться...

[@mishaf]

Может кто даст хорошую ссылочку, где про работу vvt-i понятно рассказывают !
Я думаю это многим интересно подробно изучить...

[@Mikres]

Вот, поиском нашел, но не то.

Народ, ошибка 39 ? Что делать? Лечить? Менять? Забить?

39 - Система VVT-i (P1656)

[@EXXIK]

[@Falcon]

EXXIK

ФАКОМ пользоваться не пробывали?

для особо ленивых, могу продублировать

13. Система Toyota VVT-i
http://autodata.ru/st/06_vvti/vvti.htm
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=14&idn=732

[@Mikres]

Falcon чего ты раскричался, этой теме 2 года, я её поднял чтоб не создавать новую.

Так что на счет ошибки 39 - Система ВВТи ?

[@Falcon]

Сообщение от Mikres

Falcon чего ты раскричался, этой теме 2 года, я её поднял чтоб не создавать новую.

поправился... а нафига темы 2006 года поднимать......

Сообщение от Mikres

Так что на счет ошибки 39 - Система ВВТи ?

проверять клапан, что тут ещё.....

[@Mikres]

Falcon юзал поиск в надежде найти ответы, не нашел - новую тему создавать - засырать форум незачем.

Клапан новый поставлен неделю назад.

[@Falcon]

Mikres
уровень масла.. я уже писал... система ввт-и очень к нему критична..

[@Mikres]

уровень масла в норме