[@svbolo4]

Всем привет!
Проблема в высоки оборотах ХХ 1500, все уже перечистил переснимал, был снят КХХ и вычещен,полностьу промы весь дросель, после все собрано с новыми прокладочками и промазано герметиками, КХХ одет стопудов ровно, короче воздух нигде не подсасывает, все перепробовал, диагностика ошибок не дает, но как только снимаю вакумный шланг с датчика вакума рис.1 все обороты в норме 700 держит , правда дым чернющий из выхлопной валит, одеваю шланг на датчик моментом до 1500, шланги все проверял подсоса нет, что делать? Датчик температуры ОЖ под геной менял месяц назад, датчик температуры воздуха на впуске тоже месяц назад. А все началось после того как начал прыскать карбклинером в впуск и прогазовавать, после этого синдром 1500 начался, думал все пройдет когда ДЗ сниму и промою все нет не прошло ДПДЗ не заедает сама заслонка до конца закрыта, тачка валит нормально но обороты зае6***ли, и не может из за выроботки ДЗ так обороты поднимать на свет смотрел когда чиснил виден просвет чуть тоньше волоска - это нормально! ЧЕГО ДЕЛАТЬ???

[@Japancar]

попробуй регулировочным винтом закрыть заслонку до закусывания и потом обратно не много.там есть ещё винт регулировки хх,он под резиновой заглушкой. Бывает подсос ещё через уплотнительные колечки форсунок,проверить просто,возьми ВД-40 и брызгай в соединении коллектора и форсунок,если есть подсос двиг сбой даст.А то что скидываешь шланг с ДАДа то просто очень богатая смесь идёт в этот момент,переварить не могет) вот и обороты норм.

[@svbolo4]

Везде все пропшикал уже, все работает стабильно, вин ХХ закручен почти до упора, неужели выработка ДЗ так сильно обороты поднимает, и почему вечером когда прохладно они падают с 1500 до 1250 на прогретой

[@Japancar]

да ,из-за выроботки в дросселе могут быть такие проблемы.Лансеры 9-е после 80 тыс.км дроссель разбивает, уже 3 дросселя приговорил). Кароч ,открываешь дроссель полностью и подвигай его в доль оси,если люфт 2мм и больше то в топку такой газулька. Ещё попробуй добраться до канала РХХ и заткнуть его пальцем или ещё чем , чтоб исключить регулятор хх.

[@svbolo4]

Проблему оборотов решил регулировкой дпдз на заведенном двс, открутил 2 болтика от датчика повернул на 2-3 мм против часовой стрелки, обороты 700 стали) едет лучше и коробас переключается ровненьго, мож кто до меня крутил его?

[@def_rain]

svbolo4
Отлично!
Я столько раз встречал на форуме людей у которых после чистки БДЗ с завышенными оборотами проблемы начинались.. Ты легко отделался!

[@svbolo4]

да лыба была от уха до уха когда поворачивал дпдз и обороты потихоньку падали)

[@zheny6]

Аналогичная проблема, купил, обороты на хх 900-1100, немного плавают, под нагрузкой падают на 100-200 и движок троит, почистил бдз, обороты подскочили до 1300, завтра попробую покрутить дпдз, хотелось бы конечно более подробно с тестером и щупами, но не знаю как И кстати расход около 30 литров на сотку.

Добавлено спустя 1 день 1 час 53 минуты 2 секунды:
Выставил как положено дпдз по инструкции. Кстати полезный совет: весь испсиховался, пытаясь подлезть тестером к контактам на датчике не снимая бдз, нифига не получается, в итоге придумал, снял этот датчик, взял четыре достаточно длинных медных провода, зачистил их с двух сторон, и у каждого один конец накрутил на иголку, получились колечки, этими колечками одел проводки на контакты датчика и прикрепил к ним соответствующие бумажки, поставил датчик на место, всё, у меня перед глазами четыре провода, которые замечательно удобно тыкать цешкой
Но это всё пустое. В общем всё сделал, завожу машину, обороты в норме, только трясет движку, но это и раньше было, скорее всего ВВ-провода, точно так же воняет дымом из выхлопной и плавают обороты, ну как и раньше, но зато я был рад что снизились обороты до положеных. Не тут то было, отъезжаю от гаража буквально на 20 метров, постоял часик, опять завожу, обороты в норме, доезжаю до дома, всё, шиш, обороты вернулись обратно .
Мои соображения что звездит какойто датчик, из за которого у меня и обороты плавают и расход большой, соответственно он и дает команду мозгу на повышение оборотов и на впрыскивание большего количества топлива.
Подскажите на какую кнопку нажать, что бы нормально всё было А то не охото всё подряд менять. С финансами туго

[@REMys]

винтик под заглушкой на БДЗ есть,я понимаю..... сегодня делал эксперимент. Винт этот был закручен до упора,обороты иногда держались повышенные,т.е. снизить принудительно их не получалось. Обнулил мозги, выкрутил немного этот винт. Завожу....обороты он сам сделал как положено.Зато теперь в случае чего, после настройки мозга, можно будет обороты подкинуть или убавить. Одновременно почистил РХХ,сделал раскоксовку,поменял масло. Но всё равно ниедет))) датчики работают,по крайней мере на экране БК)
следующий этап топливная система(насос) и зажигание(катушка,комутатор) ибо всё остальное по моему мнению исправно

[@zheny6]

крутил, вертел этот злосчастный бдз, не нашел там никакого винтика. Походу меня обманули как всегда

Добавлено спустя 7 дней 9 часов 47 минут 32 секунды:
после настройки дпдз пр самодиагностике выдает ошибку 41, "не правильный сигнла отдатчика положения дроссельной заслонки", хотя все высиавлял строго по мануалу, изменений в работе машины нет не каких.

[@REMys]

для начала снова сбрось мозги