[@belov]

Интерисует кто как боролся с температурой масла и антифриза и что в итоге получил?
Так же очень интерестно как на 110ом заставить раньше включаться вентиляторы?

[@Sergienko]

а в чем проблема? у меня при нормальном режиме без маслокуоера и на стоковом радиаторе антифриз 80-85 масло 85-90 градусов.

[@FourCam]

Sergienko
чета мало вообще. Датчики наверное брешут.
У меня вода - 90-95 радиатор сток
Масло 80-85 - маслокулер есть.

[@belov]

у меня как бы далеко не сток)) и температура воды в гражданском режиме 90-95 а масло 100 если чуть начинаю вваливать то вода под 100 лезет а масло 110!
после установки термостата на 72 градуса, вода стала держаться 90-95 даж если вваливаю

[@Sanek9]

вы подпись посмотрите его) какой он нафиг сток))
купи радиатор модный да попробуй)) может поможет)) и ставь масло кулер, только не китай, китай вата еще та, плохо охолождает

[@MARK110]

Стоит термостат 68 градусов, радиатор ОЖ и маслокуллер Гредди, температура по трассе масла 70, ОЖ 70, в городском режиме масло 85, ОЖ 92. Есть принудительное включение винтов из салона тумблером, используется только в гонках.

[@FourCam]

Sanek9
да мы знаем что у Лехи не сток
Вопрос в обсуждении впринципе значений масла и воды на 110-м кузове.
А чего это Китай вата?
У меня стоит, охлаждает как и бренд. Выше 100 гр. масло вообще редко поднимал. Только если вжарить 5-6 раз подряд на 402 метра.
220+ км/ч ездил в течении минут 5-10 95 гр. было масло.

MARK110
Вадим, а 70 гр. для воды не мало?

P.s. вопрос на засыпку: а как холодный термостат может повлиять на темп. воды? Ну раньше он откроется и будет гонять антифриз по большому кругу, потом то все равно нагреется до 90 гр. и все.

[@belov]

MARK110
Получаеться что вентиляторы у тебя как и на стоке включаються при 95градусах?
А скажи ты принудиловку вентиляторам как делал? говорят на 110 вентиляторы включаються мозгами и скорость разная у них может быть
FourCam
Кстати у меня раньше на трассе при скорости 160км/ч вода была 95-100 поставил термостат на 72 градуса и температура тут же опустилась на 80

[@MARK110]

Вот я и написал температуру ОЖ по трассе, когда обдув радиатора постоянный, и в городе. Т.е. в разных режимах температура разная. При таком термостате в городском режиме да нагреется до 90гр., а на трассе не успеет нагреваться, т.к. есть постоянный обдув. 70гр. по дефи в верхнем патрубке радиатора кажет, в голове конечно побольше градусов на пять примерно, получается в самый раз, даже в боевых режимах мотор не перегревается, проверено не раз.

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:
Да винты управляются мозгом, но если порвать землю, которой управляются винты, они включатся. Т.е. тупо врезаешь тумблер и всё. Сейчас у меня уже подругому сделано,т.к. POWER FC стоит. От родного мозга управление винтами отрезано, а включаются датчиком в нижнем патрубке радиатора , естественно с одной скоростью.

[@SPY]

у меня с маслом ваще жопа, пролупишь на бусте сразу 110, антифриз ваще 120 походу (((
з.ы куллера на масло нет (

[@ArtegaKHV]

У меня охлаждение штатное, вода больше 100 ни разу не поднималась, даже если на бусте дубасить по 5-6 раз подряд. А масло от 110 обычно в таком режиме...

[@Sergienko]

Сообщение от FourCam

У меня вода - 90-95 радиатор сток

на фортуне у меня так же, но там стоит фронтальник. Видимо на эти 5-10 грудусов он и уменьшает охлаждение радиатора воздухом.

[@belov]

MARK110
спасибо за совет буду ставить тумблер как ты сказал а зимой уже придеться брать радиатор и кулек на масло

SPY
Антифриз больше 110 н может быть у тебя не беспокойся он ваще не намного переваливает 100 градусов

Вообщем как я понял воду в городе ниже 90 градусов опустить нереально не врубив принудительно вентиляторы на постоянку

[@Rau1]

belov
Тумблеры как-то колхозно, да и постоянно придется отвлекаться на включение/выключение. Если уж заморачиваться с охлаждением, то удобнее всего поставить фан-контроллер, раз выставил и про проблему забыл.
Например такой:
http://jzx.ucoz.ru/publ/okhlazhdenie/fa ... y/6-1-0-67
Или есть еще фан у пивота, который сразу два контура может мониторить, по штатному датчику ОЖ и по наружнему. Такой тоже есть у меня. На правах рекламы .

[@belov]

Rau1
инетерестная штуковина

[@Rau1]

Бывают штуковины еще интересней:
http://jzx.ucoz.ru/publ/ehlektronika/ar ... /7-1-0-150
С помощью таких контроллеров япы отстраивают серьезные авто:
http://www.turbomagazine.com/features/0 ... index.html

[@visotnik2000]

А кто подскажет: у 110-х радиатор от JZ-GTE толще, чем радиатор от JZ-FSE???

[@Rau1]

Автоматный толще (МТшный не видел), но там и вход и выход разные.

[@visotnik2000]

Про вход-выход, я знаю.
Меня как раз разница в толщине от МТшного JZ-GTE интересует.
На сколько он толще автоматного JZ-FSE

[@Rau1]

Толщину МТ-ного я могу измерить, такой в гараже на продажу лежит - навскидку тонкий. А толщину от 110 автоматного можно на машине посмотреть, но по-моему там штангенциркулем не подлезть ни с какой из сторон.