[@ArtegaKHV]

Вот нашел такую распиновку http://www.jzx100.com/forum/page/index. ... iagram-r15 и возник вопрос, все ли распиновки одинаковые на jzx110 или все же есть разница по годам выпуска?

[@matiz]

С такой распиновкой далеко не уедешь, там как минимум сигналов 100 выпало И обозначения какие то своеобразные!
А вообще по теме, то из четырёх распиновок я собирал наиболее точную одну, которая хоть как то подходила ко мне, так как допустим по одно распиновке не хватало сигналов по 5-10, более точную распиновку по 110м мне дал со своей мурзилке Сергиенко Серёга!

[@ArtegaKHV]

Ну мне надо сигналы колена и валов, и форсунки. Эти пины сходятся с другими распиновками?

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Сообщение от matiz

более точную распиновку по 110м мне дал со своей мурзилке Сергиенко Серёга!

это книга от автодаты что ли?

[@matiz]

Вот нормальная распиновка JZX110 1JZ-GTE

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:
в твоём случае распредвал G2, коленвал NE+, форсы #10-60

[@ArtegaKHV]

а не подскажешь что за сигнал PRG между форсами?

[@matiz]

Сообщение от ArtegaKHV

а не подскажешь что за сигнал PRG между форсами?

PRG - это клапан управления системами паров топлива.

[@Herba]

А за что этот клапан отвечает?
Как раз в процессе свапа возник вопрос, подключать ли этот клапан

[@ArtegaKHV]

Herba
Если двигатель от 110, то скорее подключать чем нет, комп такой сыкливый, что чуть какого сигнала не будет он сразу чек покажет. Да и за что бы он не отвечал, с топливом дучше не шутить.

[@Rau1]

Это только мне показалось что на картинках ничего толком не видно, или так и есть?
Выложите нормальную картинку, и желательно с описанием сигналов, давно искал нормальную распиновку автоматного мозга.

[@Sergienko]

Сообщение от Rau1

Это только мне показалось что на картинках ничего толком не видно, или так и есть?
Выложите нормальную картинку, и желательно с описанием сигналов, давно искал нормальную распиновку автоматного мозга.

Леш, открой в новом окне картинку - там все видно!

[@Rau1]

Спасибо за подсказку Серега - помогло!
А расшифровка сокращений есть где-то?

[@ArtegaKHV]

Rau1
в автодатовской книжке тоже много чего есть, и по расшифровке сокращений.

А какие тебе надо?

[@Максим НСК]

PRG- это клапан абсорбера, на 100м двиге при свапе в 110й его подключение особо ни чего не дало, у меня сам абсорбер отключен по нему идет обратка топлива, но клапан на всякий случай подключил

[@Herba]

то есть трубочка под капотом около диагностического разъема не заглушена и никуда не подключена?

[@Максим НСК]

заглушена на впускном

[@Rau1]

Сообщение от ArtegaKHV

Rau1
в автодатовской книжке тоже много чего есть, и по расшифровке сокращений.

А какие тебе надо?

Возвращаясь к вопросу.
Интересует все что в разъеме относящемся к скорости.

А именно:
NCO+ NCO- S1 S2 SLT+ SLT- SLU+ SLU-

В книге не нашел, там вообще что-то по 1JZGTE мало.

Зачем в некоторых спидлимитерах используются некоторые из этих сигналов одновременно?
И почему при подключении SLD II достаточно подключиться только в разрыв SP2+ чтобы снять отсечку, а не подключать остальные провода, среди которых есть те сигналы что я перечислил выше?
Почему другим спидлимитерам не достаточно подключения только в пин SP2+?
Вопросов много, внятных ответов почти нет.

[@muslimun]

Скажите пожалуйста за что отвечает пин MOPS jzx110 1jz gte