[@Flow]

Всем привет! Закидайте меня тухлыми помидорами, искал - не нашел.
И так, как лучше всего выставить для дрифта сход и развал, какие узлы надо менятьтюнинговать в подвеске для решения этого вопроса?
Кто в Москве занимается спортивным развал-схожденем?

АМ Cresta JZX90 Tourer V

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
По поводу развальных опор стоек уже прочитал, есть ли верхние рычаги с регулировкой на наши машины?

[@Elvis FoRever]

Можно, конечно, закидать тебя тухлыми помидорами, но не буду)))
На вот тебе интересную статейку - там не только про развал. http://abtechnic.ru/pages/podveska-torm ... ormoza.htm
Еще добавлю от себя, что для "парковочного" дрифта рычаги необязательно менять)) Легкий отрицательный развал спереди и в путь)) ИМХО

[@Excursion]

Если коротко.
Перед в минус, зад в ноль.
Рычаги регулируемые в ассортименте.

[@Zuzul]

Сообщение от Excursion

Если коротко.Перед в минус, зад в ноль.Рычаги регулируемые в ассортименте.

+1
рычагов много всяких разных.

[@Flow]

Перед в минус на сколько?

[@Zuzul]

Flow
кому как нравится, для каждого свои настройки..

[@Jubilo]

2.5 градуса более чем.

[@Flow]

Zuzul, а общие рекомендации??

[@VG20ET]

я бы еще сзади 1.5 градуса бы сделал.

[@Zuzul]

У меня щас около 2,8 помойму на морде, жопу старался в ноль, но не получилось..нужны рычаги, т.к. чем ниже опускаешь машину, тем больше колеса заваливаются. Если стоит дикий выворот, рекомендуется больше угол делать. Ну и колеса тоже по вылету нужно смотреть.

[@Alex-dh]

Сзади не больше 1го градуса делай. Спереди чем больше тем лучше. Можешь еще схождение сделать на 2 градуса. Не знаю в плюс в минус, никогда не всекал куда плюс где минус))

[@eZ.d]

Откуда информация что сзади надо делать с каким то небольшим минусом? Сзади нужен ноль! Просто его не получается изза опускания тачки. Вот для этого и нужны рычаги назад, чтобы опщенную жопу в ноль вывести.

[@AlexanderJZX]

ага, а проще тачку приподнять!

[@Andry 1JZ]

Сообщение от eZ.d

Откуда информация что сзади надо делать с каким то небольшим минусом? Сзади нужен ноль! Просто его не получается изза опускания тачки. Вот для этого и нужны рычаги назад, чтобы опщенную жопу в ноль вывести.

Неоднократо видал видео где описывались спеки дрифт корчев D1GP
перед -2,8
зад - 0,8

[@eZ.d]

Andry 1JZ
Сам пробовал ездить? попробуй на нуле, а потом на 0.8 - поймёшь разницу

[@Lexus]

eZ.d
А как проявляется разница?

[@torreto]

Сообщение от Lexus

eZ.d
А как проявляется разница?

Лёха, разница в держаке и расходе резины.

[@Lexus]

torreto
Держак на драг то понятно, а дрифт? Я думал наоборот, что когда колеса завалены, машина лучше рулится боком.
Расход резины - тоже ясно)

[@Andry 1JZ]

Сообщение от eZ.d

Andry 1JZ
Сам пробовал ездить? попробуй на нуле, а потом на 0.8 - поймёшь разницу

На нуле мы все ездием, я ездил и на -0,8 и на - 3 градуса, на -3 конечно когда прямо едешь любую кочку чувствуешь, машину махом уводит в сторону,один проёб и ты ушёл с трассы, ездил с заваркой. но боком, полный класс

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Lexus

+1

[@Jimmy.BV]

Сообщение от eZ.d

Andry 1JZ
Сам пробовал ездить? попробуй на нуле, а потом на 0.8 - поймёшь разницу

Всё правильно.
При 0 максимальное пятно контакта на задних колесах, что позволяет максимально точно управлять в заносе и иметь тот самый "держак".
Поверьте - в дрифте не нужно что бы задние колеса скользили как по льду! На задних колесах должен быть достаточно приличный держак!!!

Немножечко развалить колеса можно если использовать 16ую резину с мягким и высоким бортом. Но некритично! Ноль оптимальнее!