[@Wald14]

вот такое дело авто у меня марк 2 (90)двига 1G-FE , решил себе поставить торсен, купил с альтезы торсен 7,5 дюймов главная пара там 4.1, мне продали его вместе с редуктором в сборе.
вот что делать хочу перекинуть внутрянку в свой редуктор ток незнаю главную пару оставлять ту с альтезы или перекрутить свою шестерню ???тоесть оставить свою или поставить с альтезы ту пару???
дело в том что я незнаю какая у меня главная пара еще стоит в редукторе машина на автомате у меня .
редуктор который я купил с альтезы она была на палке 6 ступка .
если я перекручу свою шестерню на ту блокировку надо будет регулировать или нет ??

[@dev123]

у тебя должна быть пара 4.3
с ней разгон чуть шустрее, но максималка меньше.
на автомате лучше с 4.3, чем с 4.1

но лучше уточни по подкапотной табличке, можешь посчитать обороты кардана чтобы выяснить свою пару наверняка.

регулировать ничего не надо - можно просто с альтеззовского редуктора вынуть торсен и запихать в твой. подойдет.

кстати, у альтеззовского редуктора фланцы под привода на 6 дыр, а у тебя на 4. надо или менять привода, или фланцы (в этом случае редуктор все равно разбирать).

[@Wald14]

ну хорошо фланцы я свои поставлю со своего редуктора.
а вот еще вопросик если у меня будет пара 3.9?? стоит менять на 4.1 ? или нет ?
там когда разбираешь стоят 2 шайбы около подшипника слева и справа мне какие шайбы в мой редуктор ставить с того редуктора или с моего ??

[@Sanya87]

на 3.9 он на подрыв вообще тухлый будет,тебе же написали что тебе лучше 4.3 чем 4.1 а ты про 3.9 говориш

[@dev123]

в случае с 1G, чем больше пара тем лучше.

но если у тебя механика, то на большей паре ты будешь чаще переключать передачи.

про шайбы не скажу, но думаю что они одинаковые.

поменяй фланцы в альтеззовском редукторе на свои и поставь его целиком - будет самое лучшее

[@Wald14]

хорошо завтра еще посмотрю что у меня за пара если 4.3 то оставлю свою перекину ток внутрянку и все

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Шайбы разные!!!Не в коем случае не путать их!!!Они регулируют зозор между подшибником и точкой опоры подшибника.Когда снимиш пару на маленькой шестерне увидиш втулку между подшибником так вот эта втулка одноразовая на одну затяжку она регулирует затяжку подшибников.Если перетенуть подшибник п..ец ему придет если прослабиш и оставиш люфт то пи...ц придет паре!Да и не забудь про пятно контакта!Удачи!)))

[@torreto]

БОЛЬШОЙ ВОВАН
всё верно. но!

Сообщение от БОЛЬШОЙ ВОВАН

на маленькой шестерне увидиш втулку между подшибником так вот эта втулка

Вован, поясни что ты имеешь в виду!
а то фраза как бы не закончена.

и если я правильно тебя понял.
с чего ты взял что втулка одноразовая.
эта втулка не одноразовая. она из хорошей стали, и её тяжело деформировать.
а в остальном ты прав! видно что ты понимаешь.

[@bonkok]

он имел ввиду распорную втулку.в большинстве она одноразовая. ведь момент преднатяга у всех разный и она сжавшись уже не разжимается так же. а автору скажу что оставляй свою пару т.к. сам никогда не отрегулируешь ее самостоятельно. или отдавай спецам.

[@Wald14]

все окей ребята.
пару свою оставлю . ток вот какие мне шайбы оставлять с моего редуктора или с того альтезовского ??я внутрянку буду ставить в свой редуктор

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Сообщение от Wald14

все окей ребята.
пару свою оставлю . ток вот какие мне шайбы оставлять с моего редуктора или с того альтезовского ??я внутрянку буду ставить в свой редуктор

написал в личку.

[@dev123]

а чего в личку-то. всем интересно

[@torreto]

Сообщение от bonkok

он имел ввиду распорную втулку.в большинстве она одноразовая.

уже в большинстве
покажи на схеме втулку!

чот вы прогоняете ребята

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Сообщение от torreto

покажи на схеме втулку!

Да она там одна,стоит на валу между большим и маленьким подшибником!

Добавлено спустя 8 минут 44 секунды:

Сообщение от dev123

а чего в личку-то. всем интересно

Шайбы разные по толшине,на глаз они одинаковые только с помощью микрометра можно увидеть разницу.Ставятся они так чтобы они зашли от руки и чтобы не было люфта в подшибнике!P/S На турбовых смерть подшибников при не правильной сборке наступает через 1000-2000км)))Сам три раза разбирал и менял подшибник пока один раз друзья носом во втулку не ткнули!На форуме ответа тогда не нашел(((

[@torreto]

БОЛЬШОЙ ВОВАН
в том то и дело что она не одноразовая. и быть одноразовой не может.

я бы так не заострил внимание, если бы сам не разбирал многократно такие редуктора и менял в них пары оставляя старые втулки.
эти редутора досихпор ходят.

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

спореть не хочу но просто обьясни как тогда отрегулировать затяжку двух конусных подшибника и не перетянуть его либо прослабить и оставить люфт??)

[@torreto]

эта втулка называется "Втулка хвостовика" http://www.exist.ru/price.aspx?pid=64A01471&sr=15
вот весь редуктор в разборе http://www.japancats.ru/toyota/Parts.as ... a840ebbb8d


отрегулировать так же как и все остальные конусные подшипники.
этому учат всех кто учился или учатся на автомехаников.

когда собираю то закручивают гайку до тех пор как токо перестанет люфтить подшипник, дальше перетягивать нельзя!
я редуктора собираю именно так.

на фото один из моих редукторов с заваренным дифом:

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Ну я не автомеханик! Просто любитель ломать своими руками свою машину!)))Я так думаю ты турбодруг тоже любиш этоже раз тут торчиш и ездиш не навом лачети или рено какомни будь а на старом пруле?)

[@torreto]

у меня турбо болезнь))) хобби такое)
да это так! у меня сейчас три машины, и все прули)
и ещё буду покупать четвёртую)

[@БОЛЬШОЙ ВОВАН]

Удачи тебе ТурбоДруг!)))Еще не раз спишемся!