[@Противник Тойот]

Просто спешу поделиться радостью.
Та самая, вы правильно подумали! Заслонка смешивания потоков. Тот самый гребаный винтик! Думаю, уже все про него все знают. Просто опишу мой подход.
Поначитавшись материалов на форуме, проникшись сложностью предстоящего, я просто приехал в наш автоцентр "12 Вольт" и обратился к парню, который на этих приборных панелях собаку съел. В субботу с утра к 10-00 он ждал меня с машиной. Загнали, смыли примерзший снег в колесных арках, выпили кофейку, засучили рукова и вдвоем взялись за дело. Панель скидывали полностью. Руль отстегивали. Колонку роняли. Добрались до винтика быстро. Через 2 часа мой Турер пугал окружающих выпотрошенной передней частью салона и непонятными частями, обычно скрытыми от взгляда.
Причина выкручивания знаменитого винтика - до банальности проста!!! Японцы не предусмотрели, что пружинная шайба, подложенная под головку винтика, от времени и температуры совершенно просела и перестала выполнять свои функции. Вместо гровера она превратилась в обычную плоскую шайбу. Метод лечения: подбор более длиннго винтика того же диаметра. Винт вкручивается в ось заслонки насквозь, хорошенько затягивается и контрится контрагайкой! Все! Не требуется никакие лаки, клеи и пр.
Попутно мной были решены проблемы проклейки воздуховодов новыми трубчатыми уплотнителями из пористой резины (взамен рассыпавшегося поролона),переделки крепления аккумулятора большей емкости, обдирание совершенно чуждых при установке лыжного багажника ветровиков и пр.
Серьезная задержка в работе возникла при проверке правильности работы сигнализации после частичной сборки панели. Дело в том, что приходилось разрезать некоторые провода сигналки. Установщики, ведь, не думают, что когда-то кто-то надумает снимать торпедо целиком. Прокладывают провода где заблагорассудится.
Итог - незаметно для нас ускользнувший проводок массы, который запрещает автозапуск. На поиск этого трабла ушло более 2 часов. Всего же, вся работа заняла 7 часов и 1500 рублей. Теперь все жужжит, крутится и вертится Хотя, забыли подключить разъем кнопки отключения ТРК. Но это фигня, мелочи.
Марководы! Рапортую! К зиме готов!

[@Falcon]

зачёт, тока фотки бы....

зы. а кнопка включения ТРК - там делов то, подковыргни площадку АКПП и воткни разъём..

[@187'um killa]

ЛОЛ, у меня сегодня один в один день был... только я менял радиатор печки... отдавал его чтоб прошомполили и прочистили от грязи ...

тоже все кишки вытаскивалии ... с утра и до 8-ми вечера ..

теперь сахара !
хоть в трусах сиди за рулем)

[@Баба Маша ©]

Если я до такого дойду по мимо более длинного винтика и когтрагайки обожму этот шкив хомутом нахрен, чтоб уж навечно!

[@Противник Тойот]

Сообщение от Falcon

зачёт, тока фотки бы....

зы. а кнопка включения ТРК - там делов то, подковыргни площадку АКПП и воткни разъём..

Фотик, к сожалению не взял с собой. Хотя, мысль такая была. Пофотать процесс.
ТРК - фигня конечно (кстати, у меня МКПП)
Но до сих пор не подключил. Это ж ковырять надо. Наездник, мля........
Но САМОЕ ПОГАНОЕ (!!!!!!!!!) теплей-то НЕ СТАЛО!!!
Чует мое больное сердечко, что кончится все плохо. Повторной разборкой панели и снятием радиатора печки

[@suhov]

Противник Тойот
А с чего ты взял что должно стать теплее ?