[@PendalFF]

Всем привет.....Имеется во владении веросса 2,5 со знаменитым мотором 1JZ-fse.ЕСТЬ проблема, троил движок, и не ехал.....почти любой вафел мог обогнать.PS: тут где-то писал уже вопрос по поводу заезда с бэхой 3кой на палке. Все в один голос кричали что енто ведро и не должно вывозить 2х литрового немца на палке, мне было в это сложно поверить.Соответственно как-то на даче под пивко решил замерить компрессию.После замеров оказалось что в 3х горшках она отсутсвует(если память не врет 12-4,5-6-12-11,5-7).Было решено вскрывать.Перед тем как начитался всякой всячины в интернете,да и на сто наслушался что все поголовно обрывают контакты на форсунках(или что то типо того),форсы стоят дорого, по 5 рублей \шт (узнавал,4000р\шт) и надо снимать двиг целиком.Подумал о замене двигателя,стоит 30000р соответственно без форсунок , они отдельно.....одним словом барыги.Мы народ не трусливый, решил лезть.
Слил фриз, снял радиатор.....и поник, таких радиторов я еще не видел (основной и кондера) это просто ппц![img]ээээ%20как%20фото%20вставить???[/img]
Снял впускной коллектор (1ю часть), начал думать дальше...что делать..ссыковато....Осмотрев все внимательно, откручиваем болты и .....что то мешает....ля! какой то гений посадил его на герметик!!! ....спустя мин 10 снял 2ю часть коллектора. Далее смотрим, оч внимательно что бы ни чего не оторвать,изучаем так сказать....в итоге- к колектору крепится только основная коса (толстый пучек) в трех местах на клипсах, что бы лучше просматривалось снял бочек гидрача, и тут открывается прекрасный вид на пространство под последней частью впускного коллектора.Откручиваем н-ое количество болтов и пытамся отодрать его (опять на герметике....)..сняли....Стою, смотрю на всю эту красоту и призадумался......как они умудряются здесь что-то оторвать????если только за камаз зацепить и тянуть с закрытыми глазами.....вообщем полная брехня! с этими форсами.Далее отцепляем во круг двигателя все шланги трубки провода, отсоеденяем косу с лева и справа от блоков и вперед!!!....точнее вниз,вместе с коробкой и балкой, предварительно открутив все необходимые рычаги от колес, и поставив машЫну на чурочки (т.к. все дело происходит без подъемника на яме в колхозных условиях).А,ну и глушак с корданом не забыть снять.К стати,болты на глушаке пришлось срезать....превратились в одну сплошную непонятную ржавую массу.
И так, день первый, двиг сняли....завтра продолжение банкета.

День второй: сняли голову (форсы решено не трогать, к стати беру свои слова обратно, их реально отломать не сложно при снятии),разобрали


, вытащили поршни....далее зрелище не описуемо,это надо видеть!!!!




предыдущий хозяин говорил что делали капиталку, точили блок......это заметно,я бы этим капитальщикам руки вырвал, раз уж залез нельзя что ли сделать нормально????все что надо и не надо сидит на герметике, в двигателе такой ППЦ!, у меня в марке вшатаном 98г и то лучше было. Особенно странно с поршнями и цилиндрами.
На поршнях, помимо реального нагара, какие-то не понятные царапины (на юбке), маслосъемные кольца конечно же залегли, а компрессионные болтаются как будто размера на 2 больше положенного, как будто кольца ремонтные поставили, а поршни оставили стандартные.И что еще странно, зеркала нет почему то. Рабочее место кольца какое-то матовое.Кто знает что-нибудь по этому поводу???И как визуально определить точили блок или нет?? ...........ту би континед...
день следующий.....двигатель осмотрели, сказали его уже точили, но не делали хонинговку кажется....короче кривые руки делали его, блок точить по новой,цилиндры все в задирах, особенно 6ой-это ваще жесть, узнавал про поршня ремонтные сказали нету,если только китай.Следовательно было принято решение о приобретении контрактного. Двигателей таких валом, даже за 15 тыщ предлагали голый , а так в среднем 30-40, один был за 60....ваще застрелится!Короче нашли за 36 в сборе, с навесным ,форсами,тнвд и все все все....только коса обрезаная,пробег типо 32000 ,но внешне как новый.Быстренько коробас с косой перекинули и вот готовый к бою агрегат

двиг делали в ремонтном цехе, работяги ходили болдели,типо это че с краза сняли двиг )))
Все поставили на место, оказалось все гораздо проще ставится, если двиг вместе с коробкой, и когда снимали то весь раскурочили аж до башки, а как оказалось там ваще что бы вытащить надо 3 провода снять и 6 шлангов отсоеденить))), ну что ту скажешь,знания приходят с опытом, все таки второй раз всего лишь это проделываем.
Залили жидкости ,ГУР,промывку,фриз. Заводим.....гуд,работает.....спустя полторы минуты начинают прыгать обороты с 1500 до 700 и обратно, двиг колбасит естественно.....загорается чек....глушим. Что за на...?Проверяем все шланги,провода...все на своих местах.Заводим по новой, таже песня спустя полторы минуты. Заглушили, взяли паузу на пару часов (уехать надо было), вернулись...снимаем один провод (масса,только откуда и где был хоть убей не помню)заводим...1400 оборотов, через 2 мин обороты упали в район 700....двиг не колбасит....еще минута....внутрений голос-.ля!не ужели!?начинает появлятся улыбка...все норм, двиг не колбасит.....смотрим на панель приборов....чек!мать его....горит.Вот не знаю что делать, причем когда загорается чек пропадает реакция на педаль газа, почти нету ваЩе.
Завтра придет чудо мужик со сканером будем смотреть.....результаты позже
...и так, финальный день,пришел чудо мужик с чудо сканером, показал ошибку дроссельной заслонки, поставили старую..все заработало. Поменял масло в корбке, залил в двиг,не терпится выехать...опробывать,как ето на нормальном двиге......но ни тут то было, что то я особой разницы в динамике не заметил,единственное что не тупит, отклик на газульку стал поживче, пропали тупники.Вообщем я ожидал большего.Завтра еду на развал.Вот такое происшествие.Кому че надо имейте ввиду, двиг на запчасти есть.Всем спасибо за внимание.

[@Dabar]

PendalFF
Немного ОФФ: Это твоя верка порой на Шлюзе каталась?

[@Koka109]

Сообщение от PendalFF

алее отцепляем во круг двигателя все шланги трубки провода, отсоеденяем косу с лева и справа от блоков и вперед!!!....точнее вниз,вместе с коробкой и балкой, предварительно открутив все необходимые рычаги от колес, и поставив машЫну на чурочки

только не понятно почему мотор через низ сняли??
от балки нижние рычаги сняли, нарушили развал!!!

[@CRESTA 490]

можно было вчетвером через верх выдернуть. нах. ходовку разбирать. коробу зачем сняли, не пойму. мы с другом бимс вдвоем выдернули часа за три и 5л пива.

[@Vadim V]

из сарая gte вытаскивали с Darar.ом, вместе с коробкой через верх, также часа три

[@Koka109]

когда последний раз мотор ставил с коробкой вместе! то уранили его на телевизор !!

[@Vadim V]

не аккуратненько как то

[@AZhaK]

компрессор кондея нужно было снять - дабы не спускать хладогент

[@PendalFF]

Сообщение от Dabar

PendalFF
Немного ОФФ: Это твоя верка порой на Шлюзе каталась?

я там каждый день по несколько раз проезжаю

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Сообщение от Koka109

только не понятно почему мотор через низ сняли??
от балки нижние рычаги сняли, нарушили развал!!!

опыт снятия на марке 100м показал, что не хочеться мучатся коробку откручивать от двигателя пол дня, а развал не страшно, все равно перед тем как тяги рулевые менял

Добавлено спустя 59 секунд:

Сообщение от Vadim V

из сарая gte вытаскивали с Darar.ом, вместе с коробкой через верх, также часа три

с коробкой в зборе через вверх??? это сильно!!высший пилотаж.....а я всего то второй раз в жизни туда лезу )

Добавлено спустя 57 секунд:

Сообщение от AZhaK

компрессор кондея нужно было снять - дабы не спускать хладогент

его там нет!кондер не работал, все схвачено

[@AZhaK]

мы 2jz ставили на марк через верх с коробой - намаялись

[@unknown]

ужаснах новая машина моей машине 18лет все как новое было

[@GanjoBoy]

каким маслом авто питалось?

[@AZhaK]

ЕГР - мотор питается своими собственными отходами - с наших условиях нужно либо на егр ставит фильтр - либо ограничивать поток газов егр раз в десять

[@Краунист]

эээ а где продолжение???

[@PendalFF]

Сообщение от GanjoBoy

каким маслом авто питалось?

у меня тойота 5в30,до меня понятия не имею

Добавлено спустя 34 минуты 25 секунд:

Сообщение от Краунист

эээ а где продолжение???

постепенно добавляется

[@igoryan 110]

Сообщение от AZhaK

ЕГР - мотор питается своими собственными отходами - с наших условиях нужно либо на егр ставит фильтр - либо ограничивать поток газов егр раз в десять

,сам то подумай чё будет если поток газов ограничить

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
как ни крути комп не обманеш.Или я не прав??

[@AZhaK]

igoryan 110 так и делают - даже глушат полностью

но думаю спец фильтр будет самое то, конечно же не из бумаги ))

еще усилитель зажигания на этот мотор принесет еще больше пользы, особенно если поставить вемс можно будет в 2 раза меньше топлива лить... (1 к 30 смесь)

[@unknown]

чёто ТС вообще забил на тему

[@rump]

@AZhaK, подскажи пример фильтра на ЕГР. и как его заглушить- чека не будет?

[@AZhaK]

Сообщение от rump

@AZhaK, подскажи пример фильтра на ЕГР. и как его заглушить- чека не будет?

отстойник нужен, теплоизолированный, самодельный [IMG]https://vk.com/photo130682729_378445430[/IMG]