[@Smaili_ik]

Нужен совет!
С утра очень долго заводился: в общем все как всегда, повернул ключ и фиг... Схватила и заглохла... Кручу стартер с небольшой подачей газа педалью, обороты около 400-500. газ отпускаешь глохнет... крутил около минуты... Завелась. все ок.
Вечером та же история....
В общем думал что к зиме готов (поменял масло 5 - 40, свечи, провода, фильтра.... Бензонасос новый, бензин 92 лукоил), оказалось нет!!!
Где проблему искать что рыть??? Кто что подскажет???

[@Rassomagin]

Набери в поиске "утренний трабл тойоты", обчитаешься, удачи!

[@Smaili_ik]

Если бы он был только утренний))))
А то он и вечерний и дневной!!!
В общем искать самому бесполезно, поеду в сервис!
Хотя, думаю, что может быть клапан обратки не держит... потому что искра есть... и после первого запуска она хватает а потом глохнет... значит нечему гореть... Вот я и думаю: за то время пока машина стоит бензин через этот клапан вытекает, а потом немного хватает и глохнет после заводки... а пока мазгаешь стартер набирается давление в системе и потом машина заводится... конечно плохо сделано то что бензонасос начинает работать только тогда когда заводишь машину...
Ладно буду разбираться потихоньку!

[@GX81-механника]

А я себе бензонасос подключил в обход реле насоса,и у меня он начинает работать когда лампочки горят на панели,вот-)!

[@Smaili_ik]

Интересная тема на счет обхода реле...
Вообще, по моему, так и должно быть когда поворачиваешь ключ насос создает давление в системе потом, после создания он отключается и "ждет" пока машину не начнут заводить...

Добавлено спустя 6 дней 2 часа 58 минут 42 секунды:
В общем съездил я на диагностику...
Мне сказали что капиталка светит двигателю и очень, очень скоро! + с зажиганием какие то проблемы (оно проскакивает)....
Думал, думал что делать и решил... продавать!
Продал своего любимого Марка. Очень жалко. Но за почти два года владения я то и дело его ремонтировал. Не постоянно конечно но приходилось. Его я брал у друга, который кстати, менял коробку на контракт, которая все равно немного пинает с 1на 2, я делал подвеску, зад весь перебрал, перед там где было нужно. Менял сальники, грм И перебоку двигателя я решил не делать. Еще бы не плохо было заменить тормозилки передние и задние суппорта. Думаю лучше эти деньги отложу на новую машину. Какая бы не была надежная машина годы берут свое. Жаль что в наше время не делают таких машин! Сейчас машины делают, как бы так по мягче выразиться без души что ль... А в марке она есть)!
С другом на двоих мы прошли около 50000 км.
Подводя итоги могу сказать что Марк очень классная машина, продавал почти со слезами на глазах.........
Из плюсов ((а точнее что очень понравилось):
Размеры, бодрая коробка, бодрый двигатель, МЯГКАЯ подвеска, приятный плюшевый салон, дешевые запчасти, и что не мало важно Марк ОЧЕНЬ высокий (для меня это огромный +), уважение на дороге, не гниет (хотя они они и не умеют это делать).
Из минусов:
Большой расход топлива (12,5 - 14л по городу) Зимой вообще до 17 (но 6 цилиндров нужно кормить), задний привод очень не понравился зимой,хоть это и весело))) но не безопасно!!! да в общем то и все.

Сейчас ломаю голову что себе взять! Думаю буду копить на что то по новее!

[@uzzzer]

интересно, где делал диагностику? есть предположение, что про капиталку был просто "совет дня", а также вечера, недели и года.

[@Smaili_ik]

Диагностику делал в клубном сервисе, у Виталия, за что ему спасибо)

[@Killed88]

так машина при этом ехала, масло кушала и т.д.? какие были симптомы помимо?

[@Smaili_ik]

Масло кушала, около 1 на 2 тысячи. Компрессия походу дикая была - масляная. Был сизоватый дым, антифриз в двигатель попадал и походу не хило (я весной менял антифриз. Была полная система антифриза.... Сейчас на проверке оказалось около пол радиатора, радиатор новый и течи нет) Вот собственно и все.
Машина ехала очень бодро! Даже не заметил разницы когда залил 95 бензин (сам на 92 катался). Еще плохо заводилась! Походу что то с зажиганием (т.к. свечи и провода новые, зажигание выставлено нормально, бензонасос новый, могу предположить что что то с коммутатором (коммутатор прошлым летом в адскую жару после поездок отказывался заводиться пока не остынет, я его остужал водой с тряпкой и машина заводилась) или катушкой).

[@REMys]

температурные датчики проверяй

[@Smaili_ik]

Да мне не зачем уже проверять)
Хотя он новый!

[@Kent081180]

Контрактный мотор можно было вкинуть раз нравилась машина. В наше время есть марк х, были бы деньги

[@Smaili_ik]

Ну а смысл.? И ждать пока что нибудь опять накроется.... уже просто годы взяли свое....

[@Калик]

всем привет , у меня марк 90 кузов 1 GFE пробег 160 , задний привод автомат, проблема с заводом на горячую, сменил бензонасос, проверял компрессию она в норме, сменил свечи на новые хорошие , сменил фильтр воздушный , тремблер в норме , датчик температуры все нормально работает, мыл топливную все ок , едим быстро , исключительно 95 без , масло меняю каждые 1500 , диагностика ошибка не дола , при заводе приходится стартером заслать секунд 10 и подтасовывать и заводится , и такое бывает не часто но бывает , хз что делать, че кто скажет

Добавлено спустя 14 минут
всем привет , у меня марк 90 кузов 1 GFE пробег 160 , задний привод автомат, проблема с заводом на горячую, сменил бензонасос, проверял компрессию она в норме, сменил свечи на новые хорошие , сменил фильтр воздушный , тремблер в норме , датчик температуры все нормально работает, мыл топливную все ок , едим быстро , исключительно 95 без , масло меняю каждые 1500 , диагностика ошибка не дола , при заводе приходится стартером заслать секунд 10 и подтасовывать и заводится , и такое бывает не часто но бывает , хз что делать, че кто скажет

[@Ciro]

При долгом кручении стартером, после того как заведётся запах бензина есть?

[@Marrow]

Всем доброго времени суток. Новую тему создавать не буду, проблема такова:
Chaser 1996 г.в. 1G-FE не бемс, не заводится с первого раза на холодную. Кручу стартер и он не заводится, отпускаю начинаю второй раз и он чудесным образом заводится. И не только на холодную, но и когда постою минут 10-15, а бывает стоит и с "полпинка"
Что я предпринимал:
1. Отрегулировал зажигание
2. Заменил свечи.
3. Заменил бронепровода.
4. Заменил топливный насос
5. Прочистил форсунки.
6. Поменял датчик на топливной рейке
7. Отрегулировал зазоры
8. Проверил ремень ГРМ все в норме
В 6-ом цилиндре правда компресия 9 очков, в остольных 12 если не ошибаюсь. Подскажите что можно сделать? Капиталить не охото, 1JZ-GTE на следующий год буду ставить, а зимой могу и встрять, т.к. на холодной стоянке ставлю.

[@irs888r]

Попробуй бензонасос на время подключить на прямую. Чтоб было как написано выше в обход реле.

Добавлено спустя 2 минуты

Сообщение от Marrow

а зимой могу и встрять

На 90-ке ездил лет 10 назад, такие траблы были. Ни разу за три зимы нигде не встрял

[@Ciro]

Сообщение от Marrow

Всем доброго времени суток. Новую тему создавать не буду, проблема такова:
Chaser 1996 г.в. 1G-FE не бемс, не заводится с первого раза на холодную. Кручу стартер и он не заводится, отпускаю начинаю второй раз и он чудесным образом заводится. И не только на холодную, но и когда постою минут 10-15, а бывает стоит и с "полпинка"
Что я предпринимал:
1. Отрегулировал зажигание
2. Заменил свечи.
3. Заменил бронепровода.
4. Заменил топливный насос
5. Прочистил форсунки.
6. Поменял датчик на топливной рейке
7. Отрегулировал зазоры
8. Проверил ремень ГРМ все в норме
В 6-ом цилиндре правда компресия 9 очков, в остольных 12 если не ошибаюсь. Подскажите что можно сделать? Капиталить не охото, 1JZ-GTE на следующий год буду ставить, а зимой могу и встрять, т.к. на холодной стоянке ставлю.

Какой именно клапан на топливной рейке был заменён?

[@Marrow]

Сообщение от Ciro

Какой именно клапан на топливной рейке был заменён?

Название не помню. Но как я знаю оне отвечает за давление в топливной рейке.

Добавлено спустя 1 минуту

Сообщение от irs888r

Попробуй бензонасос на время подключить на прямую. Чтоб было как написано выше

Знал бы я как это сделать)

[@Ciro]

Сообщение от Marrow

Название не помню. Но как я знаю оне отвечает за давление в топливной рейке.

Добавлено спустя 1 минуту

Знал бы я как это сделать)

Ок. Он находится на входе в рейку или на выходе с неё??