[@mishaf]

Хочу себе купить и поставить, но думаю - есть ли смысл в нем?
В теории, по городу проворнее будет ездить когда частые разгоны и торможения...

[@Стас]

Так же. Так как штатный байпас выполняет те же функции.

[@RED]

ни че не чувствую только больше внимания привлекает когда пшикает вот и все а вопче поиск рулит

[@mishaf]

Почитал я про него побольше- все говорят, что только звук прикольный и всё....
А в какие моменты он звуки издает и какой длительности?
У кого установлен опишите плиз...

[@Vlad73]

присоединяюсь к вопросу

[@Hondist]

Разницы никакой.. JZX100.. штатный байпас отлично справляется со своей ролью.. Из практики - HKS блу офф... Коненчо пшыкает п рикольно, но на АТ это все таки не так.. толку мало, один гемор.. почле установки нулевика Апекси Intake просто начал хлохнуть даже на небольших оборотах и закрытии дросселя.. Т.е. стоишь в пробке, тронулся чутка (до 1200..1300об), тормоз и стрелка тахометра вниз..бум.. и упала.. опять N, старт.. тронулся - тормоз - опять глохнешь..Млять вымогало меня это с месяц.. До этого глох только при резком газе до 2..2500 и тормозе (комп переобагащал смесь, это и понятно собствнено).. так вот в итоге после объезда всех умников и советчиков, решил с парнем толковым посоветоваться.. Он прочекал всю машину сканером, все датчики исправны... вышел вс етаки на блу-оф.. Но я то знаю что до первые месяца три все было нормально... Вообщим вывод сделали такой. Блу-офф вкупе с нулевиком и как итог МАП не понимает какое давление на впуске и куда движется поток воздуха вообще, на что комп просто тупо обрубает подачу топлива... Сделали тест гидроторможения ГТРа - тормоз, две педали в пол, отпуск газа - и глохнет!!! Т.е. получается воздух стравливает блу-офф и нулевик в обьратку выплевывает воздух, издавая характернык тьфу-тьфу-тьфу..(как ежик) ))).. Т.е. к сбрасываемуму блу-офом воздуху прибавляется обратная волна (разрежения) на впуске и МАП просто выдает неверный сигнал..Комп обрубает подачу топлива..Машина глохнет...
Так что коненчо можно поставить блу офф, но надо аккурантей эксперементровать, т.к. совокупность как видите нескольких "лишних" деталей может привести к проблемке..)

[@GRaF_ST215]

На стоковом двиге ничо не почувствуешь, нет смысла его ставить. Штопп проблем не было ставицца специальная электронная приблуда от HKS (это для машин с расходомером). С датчиком давления проблем нет никаких

[@vlade]

от блу-оффа есть торч конечно. хоть сам я и не склонен к показушничеству, а пока катался на турбоскае (блитцевский клапан был) - у блуоффа такой звук жесткий, ощущение что под тобой 1000-сильный монстр. едешь и балдеешь. народ на тротуарах испуганно вздрагивает..

[@Zufyxe]

Hondist, на JZX100 совсем не MAP а MAF, т.е. не датчик давления, а считалка воздуха.
И машина глохнет не от разряжения, а от того, что БлоуОфф сбрасывает уже посчитаный воздух. Соответственно комп богатит смесь.
Блоуфф вобще противопоказан двигателям с MAF.

[@Jaws]

Zufyxe

а на 90-м МАР или МАF?

[@GRaF_ST215]

Сообщение от Zufyxe

Hondist, на JZX100 совсем не MAP а MAF, т.е. не датчик давления, а считалка воздуха.
И машина глохнет не от разряжения, а от того, что БлоуОфф сбрасывает уже посчитаный воздух. Соответственно комп богатит смесь.
Блоуфф вобще противопоказан двигателям с MAF.

Есть специальная приблуда от HKS

[@mishaf]

что за приблуда такая?

[@Hondist]

Сообщение от Zufyxe

Hondist, на JZX100 совсем не MAP а MAF, т.е. не датчик давления, а считалка воздуха.
И машина глохнет не от разряжения, а от того, что БлоуОфф сбрасывает уже посчитаный воздух. Соответственно комп богатит смесь.
Блоуфф вобще противопоказан двигателям с MAF.

В мануале нписано MAP (Madifold Absolute Presuure).
То что блу-офф сбрасывает учтенный воздух, и переливает (богатит смесь) - это лосю понятно, не надо повторяться, я об этом писал... Я говорю о том что именно псосле установкт нулевика машина начала глючить... До этого блу-офф работал нормально !!! Ответьте будьте добры на этот вопрос? Почему?

[@Стас]

Hondist
Мож воздух горячий из под капота тянет, вот и глохнет.

[@Митяй]

Блоу офф можно поставить для понта, шипит из под радиаторной решетки, например бабок на пешеходных переходах распугивать - проверено - работает!

[@Hondist]

Сообщение от Стас

Hondist
Мож воздух горячий из под капота тянет, вот и глохнет.

Врядли Стас..машину только прогрел, прохладно уже на улице было... сразу в пробку выезжаю.. трогаюсь и глохну.. Отбойник от вентилятора ставил с алюминия.. сам фильтр спецом трогал потом - не горячий.. Т.е. блу-оф вместе с нулевиком вот почему то давал такой результат..(

[@V]

Может глохнуть и из-за умирающего авомата, что на 1300 об в пробке юлдее вероятно. У меня иногда глох при сбрсе газа в горку при открытом дросселе более 50%. В этом случае - блоу офф. Если глохнет при 1300 - скорее всего автомат (если там автомат). Вообще, на фиг эти понтф блоу-оффные на стандартных турбинах и автоматах (ИМХО). Я уже бабушек напугалась на остановках, поэтому планирую снять и вернуть бай-пасс.

[@Hondist]

Маш, акпп врядли.. Дело все таки было в блу-офе... Глохла и в режиме тестирования гидротрансформатора и резком сбросе газа с 2200об...

[@GRaF_ST215]

Сообщение от mishaf

что за приблуда такая?

Топливный контроллер называецца

[@Hondist]

Сообщение от Zufyxe

Hondist, на JZX100 совсем не MAP а MAF, т.е. не датчик давления, а считалка воздуха.
И машина глохнет не от разряжения, а от того, что БлоуОфф сбрасывает уже посчитаный воздух. Соответственно комп богатит смесь.
Блоуфф вобще противопоказан двигателям с MAF.

Сорри! Точно ты был прав! перепутал все уже..))

Это на 90х тсоит МАP (датчик давления)
на 100х - MAF (именно счиаталка воздуха)
..