[@slavik]

Хочу в 90-й марк 2,5 атмо поставить 1jz-gte vvti
кто подскажет какие трудности меня ожидают?
тяжело ли все срастить по проводке?
с какой машины брать мотор и мозги с косой, с 100 марка или с чего?
если такая тема уже обсуждалась скиньте ссылочку пожалусто, сам мало чего нашел по этой теме
спасибо

[@Sanya87]

двигло и мозг ставить от 100-х кузавов,а еще лучше от 90-го,так же нужен автомат от турбо,насос,кулер хотя бы родной,редуктор 8-ми дюймовый вместе с приводами,это пока так что вспомнил

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:
viewtopic.php?f=4&t=94818 вот почитай

[@slavik]

Сообщение от Sanya87

двигло и мозг ставить от 100-х кузавов,а еще лучше от 90-го,так же нужен автомат от турбо,насос,кулер хотя бы родной,редуктор 8-ми дюймовый вместе с приводами,это пока так что вспомнил

Добавлено спустя 6 минут 45 секунд:
http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=94818 вот почитай

спасибо

[@Lexus]

Еще ступицы задние, атмо не подойдут.

[@Multilize]

Сообщение от slavik

Хочу в 90-й марк 2,5 атмо поставить 1jz-gte vvti
кто подскажет какие трудности меня ожидают?
тяжело ли все срастить по проводке?
с какой машины брать мотор и мозги с косой, с 100 марка или с чего?
если такая тема уже обсуждалась скиньте ссылочку пожалусто, сам мало чего нашел по этой теме
спасибо

1. Двиг в сборе с навесным, коса, мозг
2. Основной радиатор, патрубки к нему, шланги вд для гидровентиля
3. Коробка туреррная 30-41le, хотя в теории на сурках стоит 30-40le на gte, так что хз. Но поговаривают что порвет)
4. Электрик хороший, сращивать косы, либо салонную косу от турика
5. Блок управления гидровентилем, блок trc по желанию
6. Выхлоп весь, фронтпайп+трасса
7. Интеркуллер родной или фронтальник, на выбор
8. Топливный насос.
9. Выносной радиатор для кпп

Что-то вроде того, не факт что все вспомнил.

[@Jimmy.BV]

Сообщение от Lexus

Еще ступицы задние, атмо не подойдут.

С чего это вдруг?
У меня на турике одна от овоща стоит!
Только пришлось кожух диска отогнуть.

[@~Student~]

Сообщение от Jimmy.BV

С чего это вдруг?
У меня на турике одна от овоща стоит!
Только пришлось кожух диска отогнуть.

остались после свапа от овоща. всё нормуль..

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
У меня свапнут в 90м 1JZ-GTE VVt-i. всё нормуль. хороший электрик всё подулючит...

[@Multilize]

Сообщение от ~Student~

остались после свапа от овоща. всё нормуль..

А редуктор менялся?

[@~Student~]

кардан. редуктор. привода - заменены

[@MikhailV]

Еще ступицы задние, атмо не подойдут.

Lexus
Почему? С трех литров атмо подходят, думаю что с заднего привода с 8 дюймовым редуктором всё отлично подойдёт.

[@Elite]

Sanya87
это с чего это вдруг лучше?

[@Drovosek]

slavik
уменя такой стоит, обращайся в личку, подскажу, если будут вопросы

[@Sanya87]

Elite с того что это их родной мотор 90-х кузавов,и с проводкой меньше гемороя,и по тюнингу дешевли чем ВВТ-ай

[@Elite]

Sanya87
про косу прав.а вот дешевле... одинаково стоит тюненГ просто что то дороже что то дешевле...
и название темы не случайно наверное, чел хочет более приёмисты на низах мотор

[@Drovosek]

Сообщение от Sanya87

Elite с того что это их родной мотор 90-х кузавов,и с проводкой меньше гемороя,и по тюнингу дешевли чем ВВТ-ай

с проводкой не меньше гемора, ставил ввти и твинтурбо разницы нет

[@Sanya87]

Elite я бы не сказал вот что стоит значительно дороже-коллектор выпускной,инжектора,распредвалы

[@Elite]

Sanya87
валы БК доработать и всё, инжетора ваще бред, любые можно поставить рейку от 90ка и всё, коллектор дешевле тока потому что их бу много, а так можно и тайвань купить 500$

[@anter]

Сообщение от Elite

и название темы не случайно наверное, чел хочет более приёмисты на низах мотор

началось...

[@Elite]

anter
тиха=) а то щас опять разведём тут

[@Banzai]

1. привода теже ....фланцы разные (у торшена или у открытого)
2. гидровентиль на ввти вообще отродясь не было))))) это у твина гидровентиляхтор стоит а тут человеку ввти мотор нужен....там обычная вязкомуфта и крыльчатка))))))
3. если покупаешь ввти мотор то и комплектующие от него тебе нада (акпп и прочее) потому как акпп от твина не подойдет к ввти мотору.

для начала чтоб "поехать из гаража" тебе нада:
1. обязательно насос (самому потом ж спокойнее будет)
2. мотор + коса + акпп....возможно кардан (не прав - поправте)
3. передние тормоза вишные (помощнее стоковых от атмо 2.5.....)
4. радиатор от 100 вишни + кожух вентилятора
5. лучше всего сходу взять фронталку (поставил и забыл про этот вопрос.....цена ее СЕЙЧАС смехотворная....не то что раньше)
6. выхлоп сток (если отдают до 3т.р .....если больше то яповский более менее живой взять дешевле в итоге будет)

на задницу стаб поставить. Всего этого тебе вполне хватит чтоб понять что у тебя теперь за автомобиль и каков твой путь развития дальше......
кульки на акпп и на мотор, обвесы, ручники, тапки, крутые винты, грядка будильников, коллектора и другие турбы, мозги тюнячьи, крутые именитые выхлопы и фронталки, блоки на редуктор - ТЕБЕ ЭТО НАйУх не нада пока.....Ты со стоком то подружись сначала и проверь свои навыки владения авто с 280лосями.....а уж потом лезай в повозку с головой))))))))

ЗЫ...по тюнингу ввти мотор курит в сторонке от ЦЕН на ТЮНЯЧЬИ приблуды для твинового мотора))))) тупо берем повер фц или фронтпайп + Yпайп )))))) почти в 2 раза цены выше на твинового))))))
6 катушек вместо 3 - которые в твиновом поди попробуй еще вынеси )))), по стоковым радиаторам для ввти и для твина я вообще молчу))), нормальных сильных турб под стоковые коллектора на твине вообще нет - чего не скажешь о ввти.