[@Neon]

Доброго времени суток, форумчане. Облазил форум, но по совокупности симптомов ничего не нашел.

Проблема вот в чем: уже второе утро подряд машина очень плохо заводится на холодную. После получасовых танцев с бубном( снятие клемы с акомы несколько раз, и нажатий на кнопку valet сигнализации, а также жесткого насилия над стартером) машина кое-как завелась. Никаких посторонних лампочек на приборке не горит. Стартер очень бодро крутит, но схватывает очень хреново. После прогрева машина глушится и заводится с пол пинка. Но это еще не все. Машину я купил недели три назад. За эти три недели произошло три раза(первый неделю назад, второй вчера, а третий сегодня) такое событие. Ехал на холостом ходу и машина заглохла. Стрелка тахометра прыгнула вниз пару раз и потом окончательно упала. проблема решилась тривиально. Сбросил клему с акомы на 10-15 секунд, потом поставил обратно и машина завелась как ни в чем не бывало. Если к этому прибавить расход 18!!! литров (на 2х литровой движке) и отсутствие динамики на скорости ниже 60 км( машина разгоняется очень медленно, если только ты не давишь газ в пол, но и при этом, до 60 динамика разгона оставляет желать лучшего. После 60 разгоняется отлично, прямо радует.), то плучим печального владельца, тоесть меня.

В чем могут быть причины? Может кто сталкивался с чем-то похожим.
Заранее спасибо.

PS: извините что так много, просто хочу изложить проблему наиболее подробно.
PPS: ах да, забыл сказать. Утром, когда машина не заводится, после каждой попытки, при выключении зажигания машина моргает аварийкой сначала один раз, а через 2-3 секунда еще два раза. Сигналка Pantera. может с ней что-то не в порядке.

[@dima_88]

Аварийкой точно сигнализация моргает ), глохнет,не заводится и тому подобное вероятнее всего тоже из за нее. А насчет динамики и расхода это отдельная история , поищи по сайту и все найдешь .

[@2enota]

Миха. Пантеру скорее всего нах. А что касается глохнет - не заводится - расход ноги может быть растут от клапана холостого хода (КХХ). Он имеет электроуправление, отсюда смотри разъём подключения к нему (наличие повреждений или колхоза). Клапан проверь на работоспособность - выкрути (ВАЖНО : сначала пометь как он стоял). Подключи выкрученный к разъёму и запусти двигатель. Без него обороты будут плавать в диапазоне 2-3 тыс., а сам клапан будет выдвигаться и обатно в такт оборотам. Это если рабочий КХХ. Если покажется что рабочая часть кхх грязная от времени и решишь почистить - старайся не лить в сам клапан, черевато... Корче кхх как вариант и в качестве ознакомления с машиной стоит туда залезть. Заодно поймешь по внутреннему наличию\отсутствию каки как за мотором следили до тебя.

[@Neon]

Пришел к выводу, что глохнет машина после луж. Следовательно заливает что-то. Вероятно трамплер....
А не заводится она в сырую погоду: дождь, мокрый снег и тд. в сухой морозец завелась нормально. Сегодня в Москве мокрый снег... не завелся.

[@Misha645]

У меня такая же проблема!!!! Зимой машина заводится не с первого раза. Но это невсегда. А проедеш по луже движок начинает "ДЕТОНИРОВАТЬ" (работает с каким-то дисбалансом). Немогу понять в чём дело...... В общем такие жэ симптомы как у Тебя...