[@Ottis]

помогите по фоткам определить от чего тормозные суппорты
сейчас стоят на JZX90

[@festival]

С UCF31

[@Lexx_TourV]

Че их опознавать то - это самые подходящие суппорта для свапа (Lexxus GS350, 430; Crown Gibrid 200, 204 and etc)
Дорогие только.... сцуки...
ПС У кого есть такие - куплю!
На UCF30,31 сам суппорт такой же, но вроде без крепежных ушей

[@Ottis]

Lexx_TourV
получается на фото всё-таки от лекса - учитывая наличие ушей?

[@Lexx_TourV]

Да, еще такие стоят на новых попонских краунах гибридах 2010 года.

[@udutyi]

Ottis
Lexus GS350, вчера такие смотрел

[@Lexx_TourV]

Давно уже их ловлю на яхе, пока безрезультатно(
Месяц назад продали полностью кит от GS350 пере+зад за 380$ (цена продажи на яхе).
В начале недели выставляли на торги два передних суппорта от крауна с пробегом чуть больше 3000км.
За сутки до окончания лот был снят с продажи. Наколотили 250$

[@udutyi]

Сообщение от Lexx_TourV

Че их опознавать то - это самые подходящие суппорта для свапа

я считал что супра 4 пот самые подходящие, гемора 0.

[@Ottis]

Сообщение от udutyi

я считал что супра 4 пот самые подходящие, гемора 0.

от JZA80 очень эффективные, но тяжёлые как моя жизнь

[@udutyi]

Ottis
в личку написал ну еще здесь продублирую Диаметр 334, толщина 30. само собой вентилируемые.

[@Lexx_TourV]

Сообщение от udutyi

я считал что супра 4 пот самые подходящие, гемора 0.

Повторюсь - они тяжелые как весь пиз...ц да и ко всему прочему прошлый век в прямом и переносном смысле!

[@udutyi]

Сообщение от Lexx_TourV

да и ко всему прочему прошлый век в прямом и переносном смысле!

поточнее можешь просветить? чем они лучше, кроме веса.

[@Lexx_TourV]

Сообщение от udutyi

поточнее можешь просветить? чем они лучше, кроме веса.

Я не вскрывал, да и вообще в руках не держал их.
Возможно, если провести вскрытие, то найдется пара-тройка отличий.
Что касается эффективности торможения, то на мой взгляд они стоят на одной ступени.
А принимая во внимание вес и возраст, для меня выбор более чем очевиден!

[@Ottis]

Lexx_TourV
колодка выглядит маловатой, или ошибаюсь?

[@Lexx_TourV]

Сообщение от Ottis

Lexx_TourV
колодка выглядит маловатой, или ошибаюсь?

Ну не такой уж и маловатой, тут главное плече приложения силы.
Хотя впрочем, ломание копий касательно влияния площади колодки на торможение насколько я помню закончилось ничьей.
Из чего можно сделать вывод - колодка на суппортах GS350 не ущербна!

[@986898]

Lexx_TourV на самом деле что касаеться веса, то разница всего 4кг на каждую сторону.

тормозилы с лексуса используют более современный и засекреченный материал

кол-во поршней тоже диаметр тотже итд


Но есть одно но, для супры более широкий выбор колодок и разных тормозных дисков, причем есть такие тормозные диски которые значительно меньше весят чем стоковые в результате чего получается меньший общий вес по сравнению с лексусом.

что касаетсья старасти


принцип работы тормозных механизмов совсем не изменился , работает абсолютна также.

полный рем комплект с хорошими новыми ротарами и новыми колодками на 800градусов, обошелся мне около 20тр за перед из них все манжеты и резинки с новыми поршнями составили менее 3х тр.


тоесть на супровские тормозилки, масса шмурдика, проще в установки и по весу не сильно проигрывают. смысла городить проставки и колдовать над суппортами от лексуса на мой взгляд не имеет смысла. да и прайс на них за частую довольно не хилый , за такие бабки можно урвать суппорты по серьезней типо греди 6pot

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
PS после всех проделанных работ, в авто приходиться ездить без обуви, дабы сильно не нажать на педаль и не удариться об руль

[@Lexx_TourV]

Сообщение от 986898

Lexx_TourV на самом деле что касаеться веса, то разница всего 4кг на каждую сторону.

тормозилы с лексуса используют более современный и засекреченный материал

кол-во поршней тоже диаметр тотже итд


Но есть одно но, для супры более широкий выбор колодок и разных тормозных дисков, причем есть такие тормозные диски которые значительно меньше весят чем стоковые в результате чего получается меньший общий вес по сравнению с лексусом.

что касаетсья старасти


принцип работы тормозных механизмов совсем не изменился , работает абсолютна также.

полный рем комплект с хорошими новыми ротарами и новыми колодками на 800градусов, обошелся мне около 20тр за перед из них все манжеты и резинки с новыми поршнями составили менее 3х тр.


тоесть на супровские тормозилки, масса шмурдика, проще в установки и по весу не сильно проигрывают. смысла городить проставки и колдовать над суппортами от лексуса на мой взгляд не имеет смысла. да и прайс на них за частую довольно не хилый , за такие бабки можно урвать суппорты по серьезней типо греди 6pot

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
PS после всех проделанных работ, в авто приходиться ездить без обуви, дабы сильно не нажать на педаль и не удариться об руль

Я наверно не объективен потому, что мне просто внешне суппорта от лехуса больше нравятся.
Что касается 6pot - они всегда под 1000 уев уходят с яхи. А сабжевые можно за 200-300 забрать. Скорее всего это дело случая.
Тормозные диски 335-е тоже не дорого стоят, колодки эндлесы примерно как супровские, все условно на одном уровне.

[@udutyi]

я считаю что "новизна" это не показатель. в официальной команде тойоты по дрифту сейчас же марк Х гоняет?...с каким он двиглом? 8)

Сообщение от 986898

засекреченный материал

если уж надо его кому то рассекретить, то спектральный анализ в помощь просто новый материал, скорей всего с жаропрочный сплав с улучшенными теплопроводными свойствами.

[@986898]

Сообщение от Lexx_TourV

Я наверно не объективен потому, что мне просто внешне суппорта от лехуса больше нравятся.Что касается 6pot - они всегда под 1000 уев уходят с яхи. А сабжевые можно за 200-300 забрать. Скорее всего это дело случая.Тормозные диски 335-е тоже не дорого стоят, колодки эндлесы примерно как супровские, все условно на одном уровне.

на внешне самый жир наверное это ТРД но прайс блин


за 200-300 даже с 30го цельса на яхе не взять, по разборкам за ступицу 15-20т просят умнож на двое и получишь гредди 6pot

конечно можно выхватить , но сидеть и караулить может быть придется сто лет, а вот времени ждать когда стрельнут тормоза, нет, ведь это не шутка.

кстати Эндельс далеко не самый удачный выбор, хоть есть что выбрать на gs350 но опятьже не так много и не того спортивного уровня что на супру. Если интересует отличие обычных дисков, диксель, воксиль и еще что по серьезней, то это все лежит у меня и можеш потрогать понюхать и пощупать поймешь о чем речь. А в тюнинге должно быть главным универсальность, легко доступность, взаимозаменяемость,тех свойства, практичность, ремонтно пригодность, но не как не красота

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Сообщение от udutyi

если уж надо его кому то рассекретить, то спектральный анализ в помощь просто новый материал, скорей всего с жаропрочный сплав с улучшенными теплопроводными свойствами.

Это конечно можно, но кто будет это делать?

Скорее всего добивались веса как у алюминия а тепло проводимости как у нержавейки.

[@Sanya87]

Сообщение от udutyi

марк Х гоняет?...с каким он двиглом?

где то его уже обсуждали 2JZ-GTE там стоит не ввт