[@kvone]

обычно лью масло с вязкостью 5w30, сейчас залил с вязкостью 5w40. _субъективно_ хуже тянет снизу, кто нибудь отмечал такую же зависимость? мотор 1JZ амто.

[@kom26]

зимой когда в -38 у меня в редукторе ласло колом стояло - вот тогда хуже тянуло... первый километр... а по двигателю - имх - пофигу...

[@unknown]

когда я с 5в40 перешел на кастрюль эдж спорт 10в60 субъективно машина стало хуже ехать но масло не жрало где то писали что с синтетики на полусинтетику переходишь то хуже тянет

[@Hondist]

все закономерно. ничего странного.

[@Сашкаускас]

unknown
Hondist

Чё за бред Как влияет основа: синтетика, полу синтетика или минералка на тягу Взять три банки разного масла с одинаковой вязкостью...

[@-Fedor-]

Вот если есть ввти то поидее влиять может, т.к. давление будет разное и как следсквие угол поворота распредвала тоже будет другой. Лично сам заметил что зависит от уровня масла в движке (мин или макс по щупу).

[@Alex39]

Сообщение от -Fedor-

Вот если есть ввти то поидее влиять может, т.к. давление будет разное и как следсквие угол поворота распредвала тоже будет другой. Лично сам заметил что зависит от уровня масла в движке (мин или макс по щупу).

А при чём тут давление? Угол поворота распредвала вычисляется блоком управления двигателем по разнице показаний датчиков коленвала и распредвала и по факту корректируется клапаном VVT-I. От вязкости масла может зависеть только быстродействие этого клапана и ничего более.

[@-Fedor-]

Alex39
да, если это так, то ты прав.

[@olega]

По моему тема изначально бредовая...
На вязкое трение в масле конечно тратится часть мощности двигателя и чем выше вязкость,тем больше мощи на неё уходит.
Но СКОЛЬКО именно уходит?
Думаю 2-3%,ну может 5-6%...
На глаз так и не заметишь,без стенда точно хрен определишь.
Не думаю что можно получить большой прирост мощи,заменив масло на более жидкое,именно за счёт снижения потерь на вязкое трение.

[@CRH]

Сообщение от Alex39

От вязкости масла может зависеть только быстродействие этого клапана и ничего более.

Как бы согласен, но не совсем. А если вязкость масла не позволяет штоку клапана двигаться в заданных ему границах?
Не стоит забывать что зазоры в относительно не истаскавшемся двигателе не так уж велики, и тут вязкость масла будет не последнюю роль при интенсивности раскрутки двигателя, его реакции на педаль газа, что и почувствовал уважаемый kvone
И не зря японцы рекомендуют лить именно 5W30, в новые авто вообще 20-ку....эти масла они называют энергосберегающими, которые позволяют экономить некоторый % расхода топлива. Так что лейте то, что рекомендует производитель, ибо он проектирует двигатель конкретно под определенную вязкость масла, о чем и упоминает в мануале и рекомендациях.

[@olega]

Сообщение от CRH

Как бы согласен, но не совсем. А если вязкость масла не позволяет штоку клапана двигаться в заданных ему границах?
Не стоит забывать что зазоры в относительно не истаскавшемся двигателе не так уж велики, и тут вязкость масла будет не последнюю роль при интенсивности раскрутки двигателя, его реакции на педаль газа, что и почувствовал уважаемый kvone
И не зря японцы рекомендуют лить именно 5W30, в новые авто вообще 20-ку....эти масла она называют энергосберегающими, которые позволяют экономить некоторый % расхода топлива. Так что лейте то, что рекомендует производитель, ибо он проектирует двигатель конкретно под определенную вязкость масла, о чем и упоминает в мануале и рекомендациях.

Так это уже ДРУГАЯ причина,связанная с зависимостью работы системы VVTI от вязкости масла,но никак не связанная с потерями на вязкое трение.
Ну будет масло нормальной вязкости,но из-за маслянных отложений или нагара так же ограничится ход клапана и ЧТО?
Масло нормальное,но виновата ГРЯЗЬ
Вообще-то речь изначально шла вроде об обычной движке.Мы уже в дебри лезем...
.................................................. ...........
Вязкость масло опять же рекомендуют исходя из зазоров между трущимися частями,диаметра маслянных каналов(чем выше вязкость,тем труднее ему протекать через канал того же диаметра),способностью удерживать маслянную плёнку на поверхности трущихся частей и так далее...
Для высокооборотистых двигов опять же лучше масло пожиже...
Можно продолжать ещё долго...

[@CRH]

В общем я за 5w30

[@kvone]

Сообщение от Сашкаускас

Чё за бред Как влияет основа: синтетика, полу синтетика или минералка на тягу Взять три банки разного масла с одинаковой вязкостью...

про разную основу разговора небыло. все масла синтетические, меняется вязкость, субъективно(!) заметна разница в динамике мотора

двигатель атмо 1JZ, не VVT-i, пробег 250+
вобщем хотел узнать мнения народа, еще кто нибудь замечал такой эффект при увеличении вязкости масла?

[@mark21999]

у меня было такое. При смены масла 5w20 на 10w40. Педаль в пол, машина не едет.

[@sergafan3116]

Сообщение от mark21999

у меня было такое. При смены масла 5w20 на 10w40. Педаль в пол, машина не едет.

а у меня наоборот.Было 10w40 залил 5w30 динамика у авто стала лучше....

[@walker]

может самовнушение?

[@sergafan3116]

Сообщение от walker

может самовнушение?

может быть....кстати стук при первых секундах работы мотора тоже пропал.
Правда я маленько промахнулся-налил на пол милиметра больше максимума,может из-за этого.
и вообще рекомендовано 5w30.
маршрутный комп стал показывать на 1,5 км больше на одном литре.
Как в сказке прям