[@kalinchev]

Народ привет, ситуация такая!
Слетела обойма шкива коленвала, купил контракт поставил и началась вибрация когда газуешь на месте, поставил другой шкив тоже самое ( но чуть послабее ) куда копать?? При езде в гараж без шкива перегрелся двигатель может чему то хана скоро будет?) ДВС 1jzge. Заводиться как и раньше норм, не где ни чё не сопливет все жидкости в уровне!

[@andronik]

WTF обойма шкива коленвала??? (что за хня?) Картинку можно? Или просто шкив развалился по резине?

[@kalinchev]

По резинке

[@andronik]

Начни с проверки компрессии по цилиндрам. Перегрев не есть гут.

[@Vasilych]

Коллеги, а вот что считать случившимся перегревом?
Когда стрелка на приборке ушла в красную зону? Или когда закипел?
А если поднялась на 2-3 деления от нормы? На сколько долгое такое повышение температуры может быть опасным?

Летом катался по Крымским горным грунтовкам - жара, высокая нагрузка на крутых подъёмах + кондиционер, а скорость черепашья, обдува нет.
Пару раз температура уходила вверх на 2-3 деления выше нормы, т.е. была примерно посередине между нормой и красным.
Сразу отключал кондей, включал печку и её вентилятор на полную, и температура быстро опускалась к норме.
Отклонений в работе двигателя и жора масла после этого не обнаружено.

Так где она - эта опасная грань перегрева?

@Ottis, поделишься знаниями?

[@Semen_87]

Сообщение от Vasilych

Коллеги, а вот что считать случившимся перегревом?
Когда стрелка на приборке ушла в красную зону? Или когда закипел?
А если поднялась на 2-3 деления от нормы? На сколько долгое такое повышение температуры может быть опасным?

Летом катался по Крымским горным грунтовкам - жара, высокая нагрузка на крутых подъёмах + кондиционер, а скорость черепашья, обдува нет.
Пару раз температура уходила вверх на 2-3 деления выше нормы, т.е. была примерно посередине между нормой и красным.
Сразу отключал кондей, включал печку и её вентилятор на полную, и температура быстро опускалась к норме.
Отклонений в работе двигателя и жора масла после этого не обнаружено.

Так где она - эта опасная грань перегрева?

@Ottis, поделишься знаниями?

скорее всего ничего страшного. Было подобное на предыдущем моторе пару раз. ничего не случилось, ездил после этого год, потом мотор продал.

[@Ottis]

Сообщение от Vasilych

Коллеги, а вот что считать случившимся перегревом?
Когда стрелка на приборке ушла в красную зону? Или когда закипел?
А если поднялась на 2-3 деления от нормы? На сколько долгое такое повышение температуры может быть опасным?

Летом катался по Крымским горным грунтовкам - жара, высокая нагрузка на крутых подъёмах + кондиционер, а скорость черепашья, обдува нет.
Пару раз температура уходила вверх на 2-3 деления выше нормы, т.е. была примерно посередине между нормой и красным.
Сразу отключал кондей, включал печку и её вентилятор на полную, и температура быстро опускалась к норме.
Отклонений в работе двигателя и жора масла после этого не обнаружено.

Так где она - эта опасная грань перегрева?

@Ottis, поделишься знаниями?

повод улучшить систему охлаждения

[@Vasilych]

Сообщение от Ottis

повод улучшить систему охлаждения

Повод перейти на дизель.

По перегреву подскажешь?

[@andronik]

Думаю, пару делений за середину если стрелка ушла, не страшно. Даже до красной зоны дойдет - может ничего и не случиться. А может и случиться. Запас прочности по металлу разный... Даже закипание ОЖ двиг может пережить без последствий. Тут как повезет. И как быстро среагирует водитель, время нахождения двига в критической температуре тоже важно.

В конкретном случае троение двига не связано со шкивом никак. А вот перегрев мог повлиять на состояние ЦПГ, вот и неравномерная работа по горшкам- троение.

Добавлено спустя 3 минуты

Сообщение от Vasilych

Повод перейти на дизель.

Я как-то кипятил мицубиси L200. Радиатор был забит пухом тополей. Пронесло, последствий никаких.

[@Vasilych]

Сообщение от andronik

Я как-то кипятил мицубиси L200. Радиатор был забит пухом тополей. Пронесло, последствий никаких.

Да понятно, что при желании вскипятить можно и дизель, но всё ж при прочих равных он холоднее и более пригоден для покорения бездорожья и гор по жаре.

Мой опыт езды на прокатных дизелях и путешествий (в том числе внедорожных) на Блите привёл меня к пониманию, что следующий машин будет дизельный.
Жаль, что у Япов с дизелями небогато, а 6-горшковых средне-литражных (3-3.5 л) – нет совсем.
Rav-4 маловат, рядная 4-ка 2.8 л у Прадика - слабовата для такого корабля, а к Крузаку с v8 4.5 л - я пока не готов.

[@Ottis]

Сообщение от Vasilych

Да понятно, что при желании вскипятить можно и дизель, но всё ж при прочих равных он холоднее и более пригоден для покорения бездорожья и гор по жаре.

Мой опыт езды на прокатных дизелях и путешествий (в том числе внедорожных) на Блите привёл меня к пониманию, что следующий машин будет дизельный.
Жаль, что у Япов с дизелями небогато, а 6-горшковых средне-литражных (3-3.5 л) – нет совсем.
Rav-4 маловат, рядная 4-ка 2.8 л у Прадика - слабовата для такого корабля, а к Крузаку с v8 4.5 л - я пока не готов.

короткий перегрев для jz не опасен
и
по моему мнению, у япов нет легковых дизелей. Только тракторные
А ездить нравится на бензине, особенно обгоны хорошо получаются

[@Vasilych]

Сообщение от Ottis

короткий перегрев для jz не опасен
и
по моему мнению, у япов нет легковых дизелей. Только тракторные
А ездить нравится на бензине, особенно обгоны хорошо получаются

Именно, потому присматриваюсь к немцу с частицей японца.

[@Ottis]

кодьяк дизельный брать

[@Vasilych]

Сообщение от Ottis

кодьяк дизельный брать

Да ну, это не полный привод.
У Туарега - честный постоянный полный, как я привык. Переименованная Айсиновская трансмиссия от 200 Крузака.
+ пневма, которая позволяет и по трассам летать, и, при необходимости, бездорожье уверенно преодолеть.

[@grand99]

Заканчиваем флуд. Хотите обсудить прелести полноприводных дизелей идите в Выбор автомобиля