[@Epsimix]

Марк 90 кузов, 1G.
На улице -26 в марке такое ощущение что еще холоднее.
Когда машина тупо стоит печка работает с заборам воздуха по салону просто супер. При средних и низких оборотах все супер, на высоких надо подождать минут пять и начинает дуть. Начинаю ехать и забор по салону машина потеет за пару секунд.

Также машина стоит но забор воздуха с улицы на средних оборотах дует прохладой, на маленьких нормально, на высоких как холодный вентилятор. Начинаю ехать так вообще мерзну на любых оборотах.

Заменил радиаторы на тайвань не помогло.
Как его заставить греть? Помогите плис!

[@Серж-JZX100]

Epsimix Радиатор печки поменял по причине холода при езде? И зачем было ставить новый радиатор? Взял бы старый почистил.

[@Epsimix]

Серж-JZX100 Да. Мыл не помогало. Вот и поменял.

[@Серж-JZX100]

Epsimix Я в таких случаях отдаю меднику. Он распаивает радиатор и прочищает все трубки! Потом запаивает все как было и еще лет на 5. Главное хороший антифриз заливать! За то родной радиатор. М/у прочим при езде циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор увеличивается поэтому должно греть лучше!

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
При рабочей температуре двигателя патрубки которые идут на печку горячие?

[@xya3]

Была тема такая - про очистку радианора печки не разбирая салон... со стороны мотора снять два шланга -которые на печку- и помпой газелевской химию гонять по кругу ведро рад.печки ведро .. сам так сделал - помогло вот похожая тема viewtopic.php?f=12&t=99335

[@ВАНО]

что за тайвань, помпа нормально работает, кран полностью открыт, заслонка работает???

[@Epsimix]

Серж-JZX100 Да шланги горячие, но если с радиатора начать тосол сливать то он ледяной...

xya3 С удовольствием так бы сделал и сам читал, но не где а на улице холодина.

Так же заливал агавскую промывку она не помогла. Радиаторы новые а точнее менялись по лету и хз как бы они так быстро забились.

Так же может есть у кого то опыт по подключению отопителя к кондиционеру и установки помпы? Говорят что какие то шланги в салоне на кондер цепляют и через него тоже тосол гонят и в салоне ташкент. Не могу чета найти как так сделать. Дайте линк если знаете где есть FAQ плис.

Добавлено спустя 41 секунду:
ВАНО Радиаторы не оригинал а заменители. Да.

[@ВАНО]

остальные вопросы

[@Epsimix]

ВАНО На все Да

[@ВАНО]

либо это воздушная пробка , либо снова забило радиатор грязью

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
патрубки на печке должны быть одинаковой температуры

[@Epsimix]

ВАНО одинаковая у них температура.
Как от пробки избавиться? задрать морду и все?

[@ВАНО]

если одинаковой температуры то дело не в радиаторе , надо смотреть работу заслонки

[@Epsimix]

ВАНО ты имеешь ввиду заслонки которые под торпедой?
Там есть на электрики механизм который поворачивается при смене температуры, поворачивается с заеданием и нужно помогать ему рукой, а точнее заедает тросик который идет на кран. А где сами заслонки?

Вчера по совету в очередной раз делал следующую операцию:
Заехал на горку мордой, заехал так что глушитель почти касался земли и врубил печку на всю, затем вытащил крышку с бочка расширителя, ждал минут десять и опять надел крышку, после чего еще минут десять, потушил машину под капотом не было ни одного звука бурления или что нибудь в этом роде... Сейчас уже после ночи завел машину прогрел, потушил и что то забурлило когда машина уже потухло, что это может быть?

Перед каждым заводом после ночи, машина греется котлом.

И еще такой вопрос:
В машину залит тосол, может быть такое что тосол гадость и не дает должную тепло отдачу и за него идет еле теплый воздух? Ну а когда на улице -15 печка греет нормально?

[@ВАНО]

сливай эту гадость и промывай всю систему с химией , заливай антифриз
-тросик под торпедой надо размочить , что бы двигался хорошо
-заслонку можно проверить через нижний дефлектор пасажира , заглянув в него, она должна двигатся при изменении температуры

[@toxa1]

Почему основной радиатор верх горячий, а низ холодный. Хотя температура уже давно в норме. Печка дует чуть чуть теплым.

Добавлено спустя 24 секунды:
Грешу на термостат. Где он находится хоть?

[@Epsimix]

toxa1 слева в патрубке.

Добавлено спустя 14 часов 46 минут 45 секунд:
Заслонку проверил все двигается!
На улице потеплело до -14 и печка стала дуть огнем.
Грешу на тосол... Возможно ли?

[@toxa1]

Заслонку у себя тоже проверил. Все ОК. Сейчас было -12 на улице, в машине тепло более менее. Смущает, низ радиатор холодный. Разумеется и патрубки нижние тоже. К Радиатору печки на вход горячий патрубок, на выход теплый. Прям хорошо теплый. Есть подозрения на термостат. Машина прогревается до нормальной температуры буквально за 5 минут (мой ниссан греется минут 15 до такой же температуры). Есть подозрения что антифриз "ходит" только по малому кругу. И выкипает постепенно(подливаю часто и по много, подтеков не видно).
Еще заметил что расширительный бачок на прогретом моторе пустой.
Термостат менять? Или можно снять и прочистить? С марком первый раз сталкиваюсь, подскажите. Или это вообще что то другое может быть.

[@ВАНО]

Epsimix
поменяй и обязательно с промывкой печки в обратную сторону

[@Epsimix]

ВАНО промывку залил, сегодня 300км накатаю и завтра поменяю. Посмотрим вдруг поможет.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
toxa1 У тебя система забита раз патрубки разной температуры. Термостат если не робит то стрелка температуры обычно начинает скакать. По антифризу надо искать куда уходит.

[@Iurii]

Epsimix Привет, проблему решил?
у меня тоже самое, достало уже появились мысли продать машину до холодов