[@Ivan.228]

Привет уважаемым форумчанам. Вот такая ситуация: утром 2 января решил съездить покататься на лыжах, пришел на стоянку и каково было удивление что машина не завелась. Ну как обычно стал грешить на аккумулятор. Снял , зарядил , поставил- хер даже не крутит. Подозрения на стартер было давно. Ну так вот стал чесать репу где взять стартер, у меня mark 1jz-gte 100 кузов. Стал обзванивать разборки были только от простых -jz-ов не турбовых это я к чему говорю простые и турбовые когда звонил на разборку и задал вопрос есть ли отличия от турбо или не турбо и мне на том конце провода сказали что есть. Сам работаю в автомагазине и есть доступ к японской программе. Взял ввел номер кузова и программа мне выдала номер стартера 28100-46130 - 0,8kw а ниже еще один номер 28100-46140 - 1,4kw. Побежал к электрику он сказал тоже что есть разница. В ИТОГЕ поехал на разборку взял стартер от марка в 105-ом кузове простого не турбового. Снял свой стартер и каково было удивление что номер на моем стартере был 28100-46130 киловаты указаны не были. Короче поставил завел с первого раза все работает. У кого какие мнения по данному поводу пожалуйста поделитесь!!!!! Заранее спасибо

[@Sanya87]

да мне кажется пох.. от какого джея ставить,разници нет

[@Кузя]

У меня стартер навернулся,подошел с 4A-GE и никаких проблем

[@unknown]

они разные, но подходят. от турбо вроде стартер помощнее 1,4kw

[@Рустам]

Сообщение от unknown

они разные, но подходят. от турбо вроде стартер помощнее 1,4kw

не факт...
у меня с "шапочкой" стоял. он 0.8. номер не смог прочитать, но точно не 46130. что-то вроде 70030. потерлась наклейка.
нашел с номером 46140 без "шапочки" и поставил без проблем. только на всякий случай подточил зубья как на родном стартере.

там втягивающее поболее и разбирать его легче для замены пятаков. кстати, советую пятаки перед установкой сразу проверить, чтобы потом не облажаться (а я облажался ).

[@unknown]

у друга была ведовая креста, смотрел место посадки крепления одинаковые но стартеры сами отличаются

[@Рустам]

хм... а может на вэдовые и ставились без шапочки и мощнее?

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:
вот один:
viewtopic.php?f=13&t=81177&p=2352749&hilit=%D1%81% D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80#p2352749

вот второй:
viewtopic.php?t=12472

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
кароче, пох
ставится и слава богу
хрен разбери их, этих япов, куда чего подходит

[@Matroskin]

Вроде как 1,4 кВт идут для 2JZ. При запуске между 1JZ-GE и GTE никакой принципиальной разницы нет, турба еще легче заводиться должна, там компрессия меньше.

[@Sanya87]

от двигателя 6М подходит,только он развернут немного подругому а так все подходит,ну и от 7М думаю тоже

[@PILOT-T]

Сообщение от Ivan.228

Привет уважаемым форумчанам. Вот такая ситуация: утром 2 января решил съездить покататься на лыжах, пришел на стоянку и каково было удивление что машина не завелась. Ну как обычно стал грешить на аккумулятор. Снял , зарядил , поставил- хер даже не крутит. Подозрения на стартер было давно. Ну так вот стал чесать репу где взять стартер, у меня mark 1jz-gte 100 кузов. Стал обзванивать разборки были только от простых -jz-ов не турбовых это я к чему говорю простые и турбовые когда звонил на разборку и задал вопрос есть ли отличия от турбо или не турбо и мне на том конце провода сказали что есть. Сам работаю в автомагазине и есть доступ к японской программе. Взял ввел номер кузова и программа мне выдала номер стартера 28100-46130 - 0,8kw а ниже еще один номер 28100-46140 - 1,4kw. Побежал к электрику он сказал тоже что есть разница. В ИТОГЕ поехал на разборку взял стартер от марка в 105-ом кузове простого не турбового. Снял свой стартер и каково было удивление что номер на моем стартере был 28100-46130 киловаты указаны не были. Короче поставил завел с первого раза все работает. У кого какие мнения по данному поводу пожалуйста поделитесь!!!!! Заранее спасибо

На этот мотор идут они -ОБА. просто один 0.8 а другой 1.4 кВт . У меня Турбо и родной шёл 0.8. Для чего тот 1.4 не знаю. Этот и так крутит на Ура !

[@Ivan.228]

Друзья нашел в чем разница между 0,8 и 1,4 kw. Просто 1,4 их ставят на машины эксплуатирующие в северных районах, а так они все одинаковы хороши.

[@unknown]

Ivan.228 откуда инфа?

[@bonkok]

ну я думаю что ответ один.
1.4 нужен для более жестких условий.вот поэтому твой 0.8 и не выдержал мороза и сдох.

[@Ivan.228]

unknown Информация опять же от того самого электрика.

[@Рустам]

Сообщение от bonkok

ну я думаю что ответ один.
1.4 нужен для более жестких условий.вот поэтому твой 0.8 и не выдержал мороза и сдох.

это получается, что все турики были сделаны для нежестких условий?
у них у всех 0.8
на моем стоял 0.8
у знакомых, авант у которых, тоже 0.8. двиг 2.5
на дизелях ваапще 2.7 стоят

[@bonkok]

ну как бы турики были для внутреннего рынка.а у них как известно таких морозов не бывает.

[@Рустам]

Сообщение от bonkok

ну как бы турики были для внутреннего рынка.а у них как известно таких морозов не бывает.

здрасти-приехали...
Рустам. А не турики на экспорт что-ли шли? о_О

[@Стас]

Я думаю чем выше степень сжатия тем мощнее стартер. На gte степень сжатия невысокая и стартер сильно мощный не нужен.

[@капитан v]

От 1G точно такой же, только на разборках дешевле чем на JZ

[@Рустам]

на 2 ЖЗ ставились 1.2 и 1.4 кВт