[@omutenok_13]

Вопрос в следующем:
- в чем отличие коробки w57 от w58
- встанет ли w57 на 90 марк с 1jz ge

[@xetloq]

- в передаточном числе 5й передачи, поговаривают что в58 держит больше сил но документально никто не подтвердил
- встанет, нужно менять колокол и покупать "длинную" коробку, или много пилить и гнуть )

[@Pirate]

Сообщение от xetloq

поговаривают что в58 держит больше сил

абсолютно одинаково держат

[@Sergik]

а сколько сил и ньютонометров максимум выдерживает 58-я?
"документально подтвержденные")))

[@Pirate]

Никто таких вещей не будет "документировать". У коробок есть документированный номинальный момент, при котором нагрузка на узлы коробки будет минимальна. Т.е. некий баланс между КПД и прочностью. А вот сколько запаса туда заложено знают только те кто их разрабатывал.

[@omutenok_13]

xetloq А колокол с какой коробки лучше ставить с w58 или r154 ? А так же можно ли оставить часть своего кардана или придется менять весь?

[@xetloq]

на w58 надо колокол с w58, там прямой выжим сцепления, а у r154 обратный!
Менять нужно будет подвесную часть кардана, она у механики длинней.

[@omutenok_13]

xetloq т.е на w57 идет колокол c w58 я правильно понял? Еще вопрос колокол встанет без проблем, или придется подгонять?

[@xetloq]

колокол для мотора 2jz-ge встанет без проблем на 1jz-ge/gte.
у всех w5X коробок все одинаково внешне.

[@COMAndos]

58-я держит до 350 сил

[@omutenok_13]

Вопрос в следующем -будет ли проблема с установкой кита w58 с супры 70 на 1jz ge. Кроме педального узла.

[@Sergik]

omutenok_13 На сколько знаю на 70-й супре короткая кпп. Рычаг переключения выйдет из пепельницы. По поводу кардана, надо искать кардан от двухлитрового марка 100 или 90 на механике... Или к токарю с карданом супровским (потому что на твоем шлицевая часть в W5.. не встанет) удлинять по месту.