[@KatzE]

Всем привет.
Такая проблема: бензонасос начинает накачивать только когда крутишь стартер. Соответственно, приходиться долго-долго маслать стартер, что б завестись и поехать. Раньше при включении зажигания насос начинал качать, но качал до талого, не останавливался. Похоже, что электрик на стартер бензонасос подключил.
Вопрос:
Хоцца, что б насос при включении зажигания накачивал и тормозился, ну или хотя бы просто накачивал при включении зажигания. Как сделать?
Двигатель 1g-gte, если что.

[@Илья arito161]

по идее он всегда начинает качать только когда стартер крутишь, а вот то что долго не заводиться это наверное не нормально.... очень может быть что дело не в насосе.... а например в ставртере свечах катушках проводах к катушкам...

[@@lexx.]

Сообщение от KatzE

Всем привет.
Такая проблема: бензонасос начинает накачивать только когда крутишь стартер.

Это нормально, так и должно быть.

Сообщение от KatzE

приходиться долго-долго маслать стартер, что б завестись и поехать.

А вот это ненормально!
Возможно, проблема в регуляторе давления на топливной рейке.

Сообщение от KatzE

Двигатель 1g-gte, если что.

Может, всё таки 1gz-gte?

[@GPRS]

Топливный фильтр давно менял?

[@revol]

KatzE писал(а): Двигатель 1g-gte, если что. Может, всё таки 1gz-gte?
А все-таки может 1jz-gte?
Долго не заводится - значит давление в системе сбрасывается. Клапан надо смотреть

[@@lexx.]

Сообщение от revol

Может, всё таки 1gz-gte?
А все-таки может 1jz-gte?

ага очепятка!!!! конечно же джейзет! а не джизет...

Сообщение от revol

Клапан надо смотреть

он же регулятор давления)))

[@KatzE]

Движок все же 1g-gte и это не обсуждается

[@@lexx.]

Сообщение от KatzE

Движок все же 1g-gte и это не обсуждается

Ну, хорошо! 8)
Недоразумение вышло, сейчас только увидел марку авто слева, под аватарой...
Однако, мой совет прежний: проверь регулятор давления, оригинальный парт-намбер 23280-70040

1G-GTE сменил в производственной программе TOYOTA своего предшественника - 1G-GTEU. Мощность 1G-GTE достигла 210 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент составил 280 Н м при 3800 об/мин. Устанавливали его на "горячие " модификации MARK II/CHASER/CRESTA в кузове GX80 (выпусков 1988 - августа 1990 г.), а также на SOARER GZ20 и SUPRA GA70 (выпусков 1988 - 1991 г.). Машины с этим двигателем имели надпись - GT TWIN TURBO.

[@KatzE]

Сообщение от @lexx.

Однако, мой совет прежний: проверь регулятор давления, оригинальный парт-намбер 23280-70040

спс, будем попробовать

Сообщение от @lexx.

Машины с этим двигателем имели надпись - GT TWIN TURBO.

GT 2.0 TwinTurbo, если точнее. А с 1JZ-GTE - GT 2.5 TwinTurbo.

[@k0mar]

Парни а почему может пропадать плюс на насос?? то импульсами работает ,то совсем не работает. Насос менян. Реле щелкает, пред целый

[@Maxx100]

Сообщение от KatzE

Всем привет.
Такая проблема: бензонасос начинает накачивать только когда крутишь стартер. Соответственно, приходиться долго-долго маслать стартер, что б завестись и поехать. Раньше при включении зажигания насос начинал качать, но качал до талого, не останавливался. Похоже, что электрик на стартер бензонасос подключил.
Вопрос:
Хоцца, что б насос при включении зажигания накачивал и тормозился, ну или хотя бы просто накачивал при включении зажигания. Как сделать?
Двигатель 1g-gte, если что.

Привет!
На 80х кузовах насос должен начинать работать при включении зажигания, никаких тормозов там не предусмотрено - есть обратка (по которой лишнее топливо возвращается в бак), тем более турбо мотор, шутки со слабым насосом (неисправным) заканчиваются прогоревшими поршнями.
Делай чтоб начинал работать при включении зажигания либо от АКБ кидай напрямую "+" через тумблер(реле) в салоне.