[@ArturV]

Вопрос заключается в том. Какой приобрести и установить турбокит на тойоту марк2 турерВ JZX90. Интересует такой турбокит и при котором мощьность возрастёт до 500-550 лошадей и при этом автомобиль останется городским. Конечно же ещё интересует какие ещё необходимые переделки потребуются я имею ввиду фронт куллер доводка АКП и новые мозги. Немаловажный вопрос конечно во сколько это всё уложится по деньгам. Хотелось бы узнать мнение тех кто через это уже прошёл и имеет опыт по установке и наладке работы всех узлов и агрегатов. Надеюсь на вас господа тойотоводы.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

И ещё интересует на сколько целесообразна установка б/у турбокитов на сколько она оправданна и обоснованна.

[@Vlad73]

ArturV, насколько мне известно, твои земляки Camr и Burdelus весьма сильны в этих вопросах. К тому же Camr тебе может железки любые притащить с аукциона ....

[@bordelus]

Боянистая тема Артур!
Вообще поговори с Ержиком он шя как раз весь в постройке, сегодня получил гидро мозги и бублик от харвеста

Вообщем как я не считал дешевле чем 8 не уложишься
с учетом того что ты будеш 50 бу запчастей 50 новых...

У тебя теперь 2 турера вот один на повседневную второй на драг!



Завтра на тусе можно по мусолить все, ержика по трясти чтобы все цены сказал!

[@MOXIK]

Боянист злостный ты Артур =)

[@bordelus]

корочи если есть 10 000 продай 2 турера получиш тыс 20000 и купи за 18 000 у ГРека!

[@MOXIK]

и лучше его на афтомат переделать усиденный сразу

[@bordelus]

гыыы... и будет пуля 45 калибра

[@vlade]

а лучше за 24000 - bnr33 у вас зачотный продают..

Добавлено спустя 11 секунд:

а лучше за 24000 - bсnr33 у вас зачотный продают..

[@ArturV]

И кого вы после этого называете боянистом )

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Касаемо зачётного скалика, нафиг его с ним чтоб что нить сделать нада ехать японцам сдаваться со всем баблом что есть или будет, а это в планы не входит.

[@vlade]

ты не прав. также можно и с турером ехать к японцам

[@Vlad73]

vlade +1
или проще у японцев живого настроенного купить

[@MoDem]

бОян полный)
чё за прикол хочу 500 лс и пиппец. разве на это нужно основываться когда строят автомобиль, особенно турбовый??? Приэтом чел хочет что б он был городским. АНРИАЛ с таким подходом!!
Свосем недавно заморачивался на счёт построики турера своего. Ну как бы езжу и езжу, по городу, с бустом 1.2... Каробка умерла, турбины стоковые тож еле откатали 90 тыщ. Настало время чё-то решать с машиной то. Много в инете перелопатил тем по постройке 3 литрового, ну т.е. от супры поставить тупо двиг, и цель была как можно больше лс получить... При этом так же авто оставался бы для езды по городу а не для непонятного мне драга... А раз не для драга тогда зачем гонятся за лс?? Может быть перед постройкой авто нужно для себя решить чего ты хочешь от автомобиля? Я уже давно отказался от замены 2.5 на 3 литра, просто взвесив все за и против.

Вот меня например терзает вопрос оставить твинтурбо или перейте на синглтурбо. Одни говорят что турбо лаг на синг турбо будет меньше, с другой стороны, если турба будет одна но большей производительности то низов от неё ты совсем не добъёшься, тогда получаеца что на автомате с передаточными числами с такими как они есть сейчас и на большой турбе без низов - далеко удем то??) Ставить одну турбу, что б низы поднять, на высоких никуда не уедем... Оставить твин турбо, две поменьше (только последовательные а не с подключением второй на 4000 тыщ) большой турбо лаг, зато есть низы и на верхах недохнем. Но турбо лаг и опять же каробка автомат, даже если усиленная, всё равно она растянута на первых передачах, короткая только 4... Но так как каробка переключаеца на сбрасывая при этом оборотов, для того чтоб небыло турбо лага нужно только разогнаться и раскрутить турбо, причём уже не важно твин или сингл. А это только ДРАГ! А по городу будет тошнить просто от этой тупизны как каробки так и турболага. И усилением каробки передаточные числа не меняются. "Укоротить" редуктор на 4 передачи наверное больше 180 не разгонишься.

Вобщем баян. Или стрим для драга, или для поездок за хлебом. Если и то и то, то подход типа - хочу 500 лс, следует рассматривать как нервные припадки, или недостаточную самооценку))

Но мне самому очень бы хотелось пообсуждать на счёт твин/сингл турбы. может у кого есть опыт. Задача в том - требуеца построить двиг, на базе туреровского 2.5, выжать из него низы, при этом не задушить на верхах, уменьшить турбо лаг. И всё это будет на механике, которая будет подобрана передаточними числами под уже готовый двиг.
Ну вот что-то вроде того...

[@vlade]

MoDem
радует что ты пытаешься разобраться, полдумать, взвесить за и против разных вариантов.
но в оценке этих вариантов пишешь чушь.
с ув. 8)

[@V]

MoDem 500-сильный городской автомобиль - не анриал, а самая что ни на есть правда жизни. Не скажу про твины джейзетные, могу сказать про твины ниссановские, а именно о ГТР, ибо интересовалась этим вопросом. Ставишь маслонасос, строкер и турбины N1 (если элементарные доработки типа впуска-выпуска уже стоят), шьешь моск и готово - 500 коней тебе и езди овощИ по городу. Бюджет 32-го ГТРа 18000 с машиной вместе. Дует и с низов и на верхах. Это без доработки коробки. По поводу джейзетов - ставишь чуть побольше турбу, разжимаешь мотор (чтобы вдувать больше 1,3), дорабатываешь автомат и строишь мозги....всё (это после обязательного этапа буст-апа и соответствующего обеспечения типа впуск-выпуск, насосы кулер, свечи, ЛСД и прочее). Не дуешь - ездишь овощишь по городу....кнопочку нажал на контроллере буста - закатываешь рейсеров со светофора. Может, не 500 коней, но 450 при таких доработках реально снять.

[@economist]

Офф.. Не раз уже читал, но понять так и не смог. ЧТо значит разжать мотор? Как это делается? ЧТо меняется? Сколько стоит? и т.п.

[@PASHKINS]

economist, прокладку сменить между.................башкой

[@V]

Сообщение от PASHKINS

economist, прокладку сменить между.................башкой

и блоком

[@unknown]

сменить прокладкубашки и всё? а я думал еще чтото надо

[@bozotto]

Сообщение от V

MoDem Ставишь маслонасос, строкер и турбины N1 (если элементарные доработки типа впуска-выпуска уже стоят), шьешь моск и готово - 500 коней тебе и езди овощИ по городу.

ЗАЧЁТ! особенно приятно что это сказала девушка!

[@MoDem]

сами то чё советуете??? разжать мотор, считай нет низов! поствить турбу побольше, считай тоже нет низов! А после прошития мозгов бенз будет ручьём лица.. так и получаеца что для города турбо автомобиль с 500 л.с. анриал А выхлоп, типа прямотока, судя по всяким графикам что я видел, тоже хорошо работает например только от 3 тыщ оборотов, до 3 тыщ типа такой прямоток ещё и умудряется и задушить двиг. ну и какой из этого получится городской автомобиль???