[@RamsesI]

Всем привет.
На 115 марке 1G-FE "повышенный" расход масла. Порядка 1л на 1000км.
Компрессию померил - 14,5/15/14/14/13,5/14 (Судя по мануалу должна быть 12,8)
Мерил на прогретом двигателе, с отрубленной подачей топлива.
Чего посоветуете? Спасибо. .

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
На холодную сизый дым. На прогретом нормально.
По поводу тяги сказать трудно, думаю для двушки вд едет номально.

[@Max81]

с таким расходом масла,контракт тебе поможет.тем более ты с владика,там двс как грязи за сараем.

[@Николай...]

Сообщение от Max81

с таким расходом масла,контракт тебе поможет

+1
У меня был такой же расход., "Откапиталил", проездил примерно 2 года и двиг совсем умер, поставил контракт, теперь радуюсь
P.s Нужно было сразу контракт ставить и не вваливать бабло в "капиталку"

[@RamsesI]

вы бы лучше сказали возможную причину, а не контракт... компрессия-то нормальная.
Тем более, ДВС и так контрактный уже стоит. 2 года пробега по РФ..

[@GigaByte]

RamsesI может колпачек слетел на клапане, раз компрессия нормальная...а мож просто маслосьемные кольца залегли, а мож все сразу, попробуй раскоксовку сделать)

[@oXi]

Скорее всего износ поршневой, залегли кольца. А компрессия на масле держится. Так всегда и бывает! Вердикт - замена на контракт. Капиталку так же считаю не целесообразной, надолго не хватит.

Есть способ проверить: приподними щуп масляный и погазуй. Если дымок будет идти, то 100% износ поршневой.

[@stopettt]

компрессия нормальная!? может масло сьемные колпачки ссохлись!! ведь из за них тоже жор масла начинается. у меня 1g не beams масло жерет проехал 3.т км по уровню 3\4 масла думаю к замене минимум будет это нормально ??? совсем недавно взял машину

[@Lancer]

У меня тоже почти такая проблема. Только дымит синим не сильно, но постоянно. Если разгазовать, то летит непрозрачный сине-белый кумар с запахом недогоревшего бензина и масла. Масло уходит в зависимости от оборотов, на которых ехать. Если по трассе идти 90-110, то почти не ходит, если же ехать 140-160, то обороты уже от 4000 и масло уходит куда шустрее. Заливать пробовал Ликви Моли 5-30, 5-40, 10-40 и родное тойотовское 5-40. Ликви еще хоть как-то держится, а вот литр тойотовского сожрало полностью за неделю езды в городе.

Проблема состоит в том, что у меня полный привод и такие двигатели попадаются редко, а 1JZ от JZX105 (что я в общем-то хочу) найти у нас практически нереально

[@filimon9013]

Самый просто и действенный способ борьбы с жором масла на 1G-FE Beams -замена мотора на контрактный, купленный у людей, которым доверяешь. Именно так я и сделал. У меня тоже была нормальная компрессия, но жор гдето в районе 1.5 литра на 5 тыщ я считал непомерным, тем более у меня уже из под крышки начало давить. Как итог - контрактый мотор и теперь я проблем не знаю, на щуп даже не смотрю, так, раз в пару недель)

[@Евгений (Oмск)]

Lancer
2JZ от Крауна (157,179) посмотри.

[@Gt_four25vl]

Компрессия у тебя нормальная, потому что кольца маслосъёмные залегли и масло в цилиндры гонит. Вот от этого и компрессия. Не мучай голову. Меняй мотор.

[@filimon9013]

Сообщение от Gt_four25vl

Компрессия у тебя нормальная, потому что кольца маслосъёмные залегли и масло в цилиндры гонит. Вот от этого и компрессия. Не мучай голову. Меняй мотор.

+1

[@voron36]

А не объясните мне ,пожалуйста, в чем проблема ездить на авто, у которой большой расход масла? Самое дешевое масло можно купить и по 100р, не так дорого получается. Мы же не шейхи арабские на ламборджини. Если авто для гонок, тогда другое дело, но на 1г фе. Даже в инструкции на современные 4 цилиндра пишут, что расход почти в 1 литр это норма, для меня лично расход в 500г это круто, литр норма, 2- неочень, но ездить можно, 4- хреново, но не стоит того чтобы ремонтировать, ездить пока не сдохнет совсем. Не понимаю я вас

[@mr.axe]

Сообщение от voron36

Даже в инструкции на современные 4 цилиндра пишут, что расход почти в 1 литр это норма

Это пишут только для удобства диллерских сервисов. Жрёт? Да так и должно быть, вот ведь написано.

Расход масла - один из индикаторов необходимости ремонта. Для 1G при расходе 1л/1000км нужен ремонт уже. От масла в камере сгорания остаётся куча нагара, маслом может свечи закидывать - ездить можно, но приятного мало. Можно так же ездить на спускающих колёсах, дырявом радиаторе и гремящей подвеске.
А лить дешёвую минералку за 100р - верный путь к контрактному двигателю

[@voron36]

Почти все мои машины жрали литрами, никакого дискомфорта, поверь, сравнение с подвеской и сшущеными шинами не к месту. Просто пишут, что если жрет литр, то надо ставить контрактник, это же тупость первой степени. Так можно и шины выкидывать у которых остаток 4 мм, и коробку сразу менять, если дергает. Хотя дело ваше, просто если так относится, то авто золотое станет, а рыночная стоимость раза в 2 меньше будет, чем обойдется вам, в итоге сотка тысяч на ветер, а то и больше. Просто я очень часто меняю авто, поэтому для меня это непозволительно. Сейчас чейзер за 40т, неделю назад подобрал резину на зад на шиномонтажке, в итоге полный комплект резины на эту зиму с шиномонтажом мне обошолся в 700 р

[@mr.axe]

Может и с подвеской не совсем удачное сравнение, но со спускающими шинами - вполне. Воздух бесплатный, утром подкачал и поехал, на день хватит, на скорость не влияет.
Я бы два противоположных похода выделил:

1) Эксплуатация.
Ездить пока не сломается, полностью вырабатывать ресурс.
Плюс в том, что "здесь и сейчас" можно вобще не вкладываться.
Минус в том, что ресурс вырабатывается быстрее на неисправных агрегатах. Как следствие - автомобиль превращается в металлолом. Ещё можно встрять в самый неподходяший момент, по закону Мёрфи.

2) Регулярное обслуживание, плановый ремонт.
Вовремя менять расходники, проводить диагностику и ремонт.
Плюс в том, что автомобиль всегда исправем и относительно надёжен. Как говорят врачи: "профилактика проще лечения". Вовремя заменённый ремень ГРМ берёжёт клапаны и головку, исправные тормоза - бампер и эирбэги
Минус, очевидно, в регулярных вложениях времени и денег.

Каждый выбирает свою стратегию, в зависимости от своего отношения к автомобилю и от того, какие требования предъявлять к нему.

[@galantmc]

Компрессия и расход масла между собой не зависят. Это разные кольца. Рекомендую - разобрать, дефектовать.

[@voron36]

Сообщение от galantmc

Компрессия и расход масла между собой не зависят. Это разные кольца. Рекомендую - разобрать, дефектовать.

+1. Все моторы которые жрали литрами, показывали хорошую компрессию, ибо масла в горшках много.

[@Vovan]

Сообщение от voron36

А не объясните мне ,пожалуйста, в чем проблема ездить на авто, у которой большой расход масла? Самое дешевое масло можно купить и по 100р, не так дорого получается. Мы же не шейхи арабские на ламборджини. Если авто для гонок, тогда другое дело, но на 1г фе. Даже в инструкции на современные 4 цилиндра пишут, что расход почти в 1 литр это норма, для меня лично расход в 500г это круто, литр норма, 2- неочень, но ездить можно, 4- хреново, но не стоит того чтобы ремонтировать, ездить пока не сдохнет совсем. Не понимаю я вас

@voron36,
а ездить за вами и нюхать все это приятно? вот я вас не понимаю! нету денег содержать машину, ходите пешком! Может пробки меньше станут.

Сообщение от voron36

Все моторы которые жрали литрами, показывали хорошую компрессию, ибо масла в горшках много.

есть такое явление как масляная компресия

[@didoge]

А сколько бимс, жрущий литра 3 на 10000-12000 км, может проездить?