[@shum_inc]

Привет всем С недавнего времени являюсь счастливым обладателем Toyota Cresta (100й кузов, 1JZ-GE VVTi 2.5L атмо) - до этого был ВАЗ 2104
Про впечатления рассказывать не буду - тут и так всё ясно, всё супер, однако по началу пугал расход - по примерным прикидкам было где-то под 30л/100км ! Это при том что машина пришла в январе на летней резине, соответственно первые 2 дня я ползал еле еле по городу пока резину не поставил зимнюю. Расстроился было, я конечно предполагал что 2.5л ест - но что бы столько Поменял свечи - были все чёрные, решил измерить по точнее расход - но всё никак не получалось со временем, было некогда.
Тем временем успел поставить себе бортовой компухтер (Multitronix, позарился что он OBD-II понимает, но обломался в итоге с OBD-II, на праворуких не катит), потом пару раз заправился под горловину как тут советуют отъездил каждый раз ~120 км замерил расход - получился около 20л, но это с учётом прогревов минимум 2 раза в день и 30-50км по городу в пробках по гололёду
Однако главное - откалибровал хотя бы в первом приближении свой БК что бы он показывал расход близко к реальному. Так вот - к чему я это всё пишу - заметил странную (с моей точки зрения) закономерность:

Проехал от дома до работы в тошнотном режиме - педаль давил еле еле, не перестраивался особо, пробки опять же -- вобщем просто было интересно какой же расход будет в таком режиме. Результат по БК - проехал 15км, средняя скорость 18км/ч расход 22л. При этом грел машину минут 10 на стоянке, в расход оно включено.
Обратно поехал по тому же маршруту, машин было чуть поменьше на дорогах но всё равно хватало. В этот раз ехал как хотелось - давил периодически от души Перестраивался активно при возможности, разгонялся резко и пр. На стоянке смотрю в БК: те же 15км, средняя скорость 48км/ч, расход 14л !!!
Честно скажу - такого не ожидал, т.к. все кругом твердят что активная езда - прямой путь к расходу ведро на 100км А тут - прямая противоположность ! Не то что бы я убивался из-за расхода даже в 20л - для зимы и такой сойдёт если что (хотя лямбду наверное поменяю весной, да и на диагностику надо съездить как-нить), но просто интересно - это нормальное поведение для семейство Макообразных атмо или у меня чего-то не то с машиной ?

[@didoge]

что-то с машиной, тем более если свечки черные, с подачей топлива что-то не то, мож лямбда, мож с холостым чего, раз жрет в пробке много. У мя 100-й марк жрет с прогревами по городу 12-13 на 100км со всеми пробками. А во вчерашний снегопад при полностью отсутствующем движении в центре сожрал 4 литра на 30 км. По трассе не замерял, еще не ездил. Так что ищи неисправность.

[@shum_inc]

Угу - на лямбду думал уже, попробую в выходные поменять. А с холостыми что может быть ? Обороты нормальные вроде - прогревочный 1100-1500 смотря как холодно на улице, обороты ХХ на N и P ~800 на D ~ 600.
У тебя 2 или 2.5л двиг ?

[@Romka]

2,5 при нормальной средней езде жрет около 12 -13 на 100км.
Так что ищи трабл!

[@Obuhoff]

вариантов не много - свечи, датчик холостого ( его просто помыть можно ), лямда, ну и форсунки дурить могут. их тоже момыть можно..
надо было с заменой свечей помыть форсунки, драсель и хх датчик..

[@SANIA]

чета дох... кушает предел 15л при среднем темпе

[@Helium]

"Ведро на 100км".......об этом все просто мечтают........

[@Falcon]

Сообщение от shum_inc

Угу - на лямбду думал уже, попробую в выходные поменять. А с холостыми что может быть ? Обороты нормальные вроде - прогревочный 1100-1500 смотря как холодно на улице, обороты ХХ на N и P ~800 на D ~ 600.
У тебя 2 или 2.5л двиг ?

перед тем как что-то менять, лучше убедиться что то, что меняешь - неисправно..... хотя если только сам процесс интересен тогда да.... )

[@shum_inc]

А как тут выяснить ? Лямбду вроде как сложно проверить на работоспособность, хотя может я ошибаюсь. + к этому её народ меняет каждые 100тыс км вроде, у меня 89 уже - всё равно скоро менять и так и так. Чистить форсунки пока не хочу - больно уж хлопотное дело, да и времени нету пока на сервис, а лямбду менять - 2 болта открутить вроде как.

[@madmax72]

Кстати, один из способов "неприборной проверки" лямбды - на прогретом моторе хорошенько прогазоваться, поставив машину чуть мордой вверх - если из глушака водой брызжет - значит смесь более-менее правильно готовится и кат ее нейтрализует...

[@Лис]

shum_inc

Компу особо не верь, с его помощью я добиваюсь оптимального расхода топлива, т.е. если он показал мне 14-16 км на литр, то я этому особо не верею, хотя х.з. , НО зняю что еду максимально экономично.
На наших машинах дохрена бенза уходит на прогревы.
А вообще правило одно, тапку в пол не значит, что расход больше если потом тормоз не давить и ехатьи накатом перед повортами там и т.п.
Замерять надо так, залил 50 литров покозания одометра, записал, залил еще 50, опять записал, и так пока литров 500 не съешь реальный средний расход не получишь.
У меня летом 10,2 (по октябрь) сейчас около 13, но с учетом стояния заведенным часами с целью потребления пива в теплой машине .

[@Kos]

у тошнотной езды есть один минус - машина гораздо меньше ездит на высшей передаче, т.е дольше по времени машина движется на пониженных предачах, а если разгонятся умеренно и поддерживать равномерную езду - расход будет ИМХО минимальным

[@JD]

Длительные, медленные разгоны тоже дофига жрут топлива.

[@Kos]

Сообщение от JD

Длительные, медленные разгоны тоже дофига жрут топлива.

ну я это и имел ввиду

[@didoge]

shum_inc
Разобрался, что там у тебя не фурычит?

[@shum_inc]

Всем спасибо за советы Вроде пока пришел к тому что действительно прогревы жрут стока бенза - на прогретой машине в среднем темпе по пробкам получается около 14л/100км. Лямбду всё таки решил заменить.

Самое смешное - у нас тут мороз -25 - -27 второй день, а я ушами прохлопал, и на таймер прогрев не поставил Сегодня пол дня пытался завестись - безрезультатно С двух аккумуляторов крутит - только так (масло зимнее, свечи новые), вспышки есть но как-то редко, и не схватывается никак Такое ощущение что зажигание очень раннее что ли. Может кто посоветует чего ? Потепления только к четвергу обещают

[@Kos]

Самое лучшее тащи машинку в тепло
если это невозможно - выкручивай свечи, просуши их, затем продувай цилиндры (покрути стартером без предохранителя EFI) или шприцем с длинной трубочкой откачай бенз из цилиндров, вкручивай свечи,отогревай феном впускной коллектор и пробуй заводить с полностью открытой заслонкой
для увеличения компрессии можно добавить моторного масла в каждый цилиндр, ибо бензин посмывал масляную плёнку в камере сгорания

[@СЕРЕГА]

Есть точный способ замера расхода. Заливаешь полный бак, затем ставишь авто на ровное место и доливаешь из канистры бенз. под завязку, пока не польется. Сбрасываешь счетчик и накатываешь 100км. Встаешь на то же самое место и литровой банкой заливаешь бенз. в бак. Все четко, как в оптеке.