[@mitya_kostroma]

Вот и я потихоньку созрел на серьезный свап своего Гранда, по тормозам, торсену, мозгам, косам, приводам, кулькам, пайпам, коробке вопрос решен, но вот возник вопрос по ДВС у продавца в наличии два двигателя 1jz-gte VVT-i и 1jz-gte non VVT-i, может вы мне посоветуете в чем плюсы и минусы данных агрегатов, легкий флуд приветствуется.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Марк является машиной выходного дня, строится не для жестких дрифт покатушек.

[@Майорчег]

Я за VVT-i
Современнее, проще найти неубитый, расход поменьше, макс. момент раньше достигается.
А вообще я за 2JZ-GTE - у него ресурса и потенциала раза в 3-4 больше

[@mitya_kostroma]

Сообщение от Майорчег

Я за VVT-i
Современнее, проще найти неубитый, расход поменьше, макс. момент раньше достигается.
А вообще я за 2JZ-GTE - у него ресурса и потенциала раза в 3-4 больше

2джей для меня уже слишком. А у VVT-i всего одна турбина, вот я и думаю...

[@Майорчег]

Сообщение от mitya_kostroma

А у VVT-i всего одна турбина, вот я и думаю...

Ну и что. За то она большая. Это не минус вовсе! Ладно бы еще не твинтурбо был, а битурбо, тогда лучше 2 турбины. Там они работают последовательно. а на твинтурбо хреначит в паралель!

[@ILYA89]

Я тоже за ВВТай, нормально едет

[@dimon.ru]

Если вкладывать бабосы то сразу 2джей. 1. ВВТИ, 2. Твинтурбо.
Однозначно в стоке твинтурбо лучше дуют чем одна турба. Но если дуть больше всеравно переходить на одну дудку.
Надо построит план что хочеш в итоге получить, и посчитать бюджет сколько готов вложить. Должен знать, что расходы назад не вернутся.
Поэтому если хочеш до 500 л.с. 1 джей ВВТИ.
Если выше 600 2джей.
Для повседневки конфортного передвижения 500 очень даже достаточно с избытком.
Для драга машина для покатушек выходного дня, желательно свыше 600 чтоб был результат, т.к. другие дракстеры тоже хорошие парни и тачки у них заряжены на 500 сил примерно.

[@Ottis]

механика?
какой проц?

[@steel780]

ввт