[@Silence...]

Ребят, всем привет. Поделитесь опытом плз, может кто разбирал клапан холостого хода? Как это делается. Я чото нипойму. Он выглядит, как неразборный...

[@Ottis]

а зачем его разбирать? Вроде неразборный

[@dimon.ru]

+1 НЕ РАЗБОРНЫЙ

[@Silence...]

Сообщение от Ottis

а зачем его разбирать? Вроде неразборный

чтобы попытаться починить...

[@dimon.ru]

Для начала что с твоим? Во вторых его можно отчистить пенным отчестителем карбюратора, после смазать ВД40. В третьих ломается редко, закажи с разборки. Поиск тебе поможет, тут видел тему люди разбирали, но это колхоз.

[@Silence...]

мой периодически клинит. при чем, то в закрытом, то в открытом положении. Очистителем карбюратора я его уже мыл дважды -не помогает. Хотел купить новый, но он стоит 12 рублей. Тупо жаба душит за этот кусок говна отдавать такие бабки. На разборе я уже взял еще один. Проходил месяц и тоже начал клинить...

[@dimon.ru]

Для начла не говно)))))))))))) да дорого, это наши доходы такие. Второй на разборе и тот же отказ. Совпадения на разных частях просто так не бывает, диогнастируй лучше.

[@Silence...]

Сообщение от dimon.ru

диогнастируй лучше.

хм... Как бы так выразиться, чтобы не хвалиться особо) Дело в том, что я работаю электриком-диагностом, занимаюсь этим давно и профессионально. Все проверки были проведены и выяснено, что виноват именно исполнительный механизм. Поэтому просто так я бы не стал создавать данную тему...

[@dimon.ru]

Ну коли так, ищи на яхе аукционах японии БУ, нужен такой с малой наработкой, могу помочь, конечно кот в мешке.
Но этот механизм реально выходит из строя редко, но конечно он не вечен отработал свой ресурс, второй был на исходе.
Как помню там шаговый мотор, подай на него напряжениеи (переведи в закрытое положение) закрой им конал подачи воздуха, а ХХ отрегулируй дросельной заслонкой (метки поставь на регулировочном болтике, чтоб потом как клапан опять поставиш вернуть все назад) и можно ездить какоето время пока будеш ждать клапан.

[@Silence...]

холостые я уже так и нарулил, как ты описал. Это естественно. А вот по поводу б/у из японии -был бы очень признателен за помощь... только мне кажется он выйдет очень дорого. или я не прав?...

[@dimon.ru]

Надо у нас посмотреть что они стоят?
А так вот япы торгуют б/у 110 - 115 доллоров, без учета доставки.

Добавлено спустя 42 секунды:
Твой?

[@Silence...]

да, номер сходится. Посмотришь еще у вас, если не затруднит?...

[@MustDie]

Сообщение от Silence...

хм... Как бы так выразиться, чтобы не хвалиться особо) Дело в том, что я работаю электриком-диагностом, занимаюсь этим давно и профессионально. Все проверки были проведены и выяснено, что виноват именно исполнительный механизм. Поэтому просто так я бы не стал создавать данную тему...

я так понял ты на ТТ мотор ищешь клапан? если да обрати внимание на то что на тт и ввт они одинаковые и ищи с 100 кузова они все же посвежее недавно менял кхх но дело было не в нем)

[@Silence...]

то что они одинаковые я знаю. а в чем у тебя было дело?

[@serg619]

Сверлиш отверстия на приливах с обратной стороны стопоров(те круглинькие отверстия с герметиком по бокам)и выбиваеш подходяшим бородком пружинные стопора.)всё..дальше вынимаеш половинку,она на герметике,моем и назад на герметике собираем)всё отлично работает)

[@dimon.ru]

Сообщение от serg619

Сверлиш отверстия на приливах с обратной стороны стопоров(те круглинькие отверстия с герметиком по бокам)и выбиваеш подходяшим бородком пружинные стопора.)всё..дальше вынимаеш половинку,она на герметике,моем и назад на герметике собираем)всё отлично работает)

Наверное хотел написать высверливаеш что герметик и втаскивауш пружинный стопор?
На фото чтоб понятней было укажи стрелкой?
Черный корпус к металлу держится на герметике (разделяем) все он разобран?
Собираем на герметик и вставляем пружинный стопор, замазываем герметиком?
Правильно понял.?

[@unknown]

Silence... хх обороты были высокие(в открытом состоянии клинило) а иногда 500 (в закрытом состоянии клинило) плохо заводилась? у меня такая фигня. разбирал?

[@HOMiE7]

unknown
У меня хх на прогретой машине спустя время то 500, то 1100, но обнуление компа меня выручало всегда.

[@Silence...]

unknown
не совсем так. иногда до 2500 тысяч обороты подымались. Разбирать его не вариант. Потом не соберешь. В итоге накуячил туда смазки из баллончика, уже год езжу в счастье)

[@Stals]

замерь сопротивление клапана, и напиши показания мультиметра тут.