[@@Boris@]

Парни подскажите чем отличаются коробки А341Е на рестаил и дорестаил на 90кузове?
Возможна ли взаимозаменяемость этих коробок?

Добавлено спустя 18 часов 52 минуты 9 секунд:
что никто не в курсе?

[@Левон]

И вот вопрос.Есть ли отличие акпп 340 и 341 по размерам и электрике.Другими словами---они взаимозаменяемые???

[@@Boris@]

Левон
Вроде говорят что нет,по размерам одинаковые но говорят управляться коробка не будет.

[@mirk]

Чисто механически с 100-х и 90-х коробки одинаковые
А гироблоки у них разные. В частности в 90-x используется 2 shift соленоида (2 way) и такой же, только обратный (2way) на блокировку гидротрансформатора. В сотых за управление ГТ ( блокировку, давление ) отвечает электронный соленойд плавной регуляции (SLU) управляемый изменением напряжения. Трос в 90-х напрямую завязан с механическим регулятором дросельного давления, влияющим на основной регулятор, вторичный и регулятору управления гидроаккумуляторами. В 100-х ( turbo gte) используется аналогичный по сути с SLU, электронный плавный регулятор давления (SLT) управляемый так же напряжением. Помимо этого в 100-х есть температурный сенсор (данные с этого датчика учитываюся ECU и в зависти ости от температуры SLT может корректировать магистральное давление)
Иными словами коробка от 100-х не подойдет к 90-м и наоборот.
Необходимо менять гидроблоки.

[@Рустам]

речь же идет только о 90-м кузове, не? )

[@@Boris@]

mirk
Вопрос стоял с 90 на 90 рестаил и до.
Ответ не понятен,но все равно спасибо!!!

[@Левон]

И меня прояснили.Спасибо

[@mirk]

Ну, ксли только между 90-ми рест и до рест, то только хвостом. Датчиком скорости там.
Подойдет, только нужно хвостовик переставить.

[@crown-parts]

Сообщение от mirk

Чисто механически с 100-х и 90-х коробки одинаковые
А гироблоки у них разные. В частности в 90-x используется 2 shift соленоида (2 way) и такой же, только обратный (2way) на блокировку гидротрансформатора. В сотых за управление ГТ ( блокировку, давление ) отвечает электронный соленойд плавной регуляции (SLU) управляемый изменением напряжения. Трос в 90-х напрямую завязан с механическим регулятором дросельного давления, влияющим на основной регулятор, вторичный и регулятору управления гидроаккумуляторами. В 100-х ( turbo gte) используется аналогичный по сути с SLU, электронный плавный регулятор давления (SLT) управляемый так же напряжением. Помимо этого в 100-х есть температурный сенсор (данные с этого датчика учитываюся ECU и в зависти ости от температуры SLT может корректировать магистральное давление)
Иными словами коробка от 100-х не подойдет к 90-м и наоборот.
Необходимо менять гидроблоки.

Серёзные познания, молодца 8)

Сообщение от mirk

Ну, ксли только между 90-ми рест и до рест, то только хвостом. Датчиком скорости там.
Подойдет, только нужно хвостовик переставить.

Как мне удалось выяснить из недавней темки. У дорестайловой коробки, в хвосте есть дополнительный датчик вращения выходного вала с которого комп определяет когда же делать переход на следующую ступень. У рестайла этого датчика нет, а сигнал берётся с датчика скорости который идёт на спидометр. Если рассуждать логически, то если ставить дорестайловую коробку на рестайл - ничего менять не нужно. Второй дорестайловый датчик останется тупо неподключенным, а комп будет брать сигнал с датчика спидометра (о существовании второго датчика он и знать не будет). А вот если ставить рестайловую коробку на дорестайл, тогда дорестайловый комп не увидит датчика вращения (т.к на рестайловой кпп его нет) и не будет давать сигнал на переключение, т.е. машина будет всё время ездить на первой передаче либо на второй (если рычаг пересести в 2пвр). Тут уж без земены корпуса хвостовика не обойтись.
Поправьте, если в чём-то ошибся

[@mirk]

Ну в принципе, датчик в хвосте нужен скорее для сопоставления скорости вращения выходного вала в момент переключения.
В момент переклучения ECU гасит зажигание чтоб не жечь фрикционы, а информация с хвостового датчика о включенной передаче как бы возобновляет зажигание. Должно работать и без них, так как инфа для переключении скоростей берется с датчика скорости автомобиля (он больше и тоже в хвосте) но без них возможно лагать будет и фрикционы могут стереться быстро (на штатном гидроблоке)

[@crown-parts]

mirk
Просто в соседней темке, человек поставил рестайловую акпп на дорестайл. Она у него ехала на R, на L, на 2, а на D только на первой передаче и переключаться отказывалась. Он поставил старый хвостовик с двумя датчиками и акпп поехало

[@@Boris@]

Так что нет людей кто на личном опыте подтвердить,что все будет ок?

[@mirk]

Так вроде ж уже ответили

[@@Boris@]

ни кто на 100% не уверен

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
хвостовик сложно переставить?

[@Рустам]

Сообщение от @Boris@

хвостовик сложно переставить?

это самое простое...

[@Olegun]

@Рустам, Господа, дык кто то ставил так все таки? Не найду дорестайл... Если рестайл поставить только хвостовик переставить и все? Какие засады еще могут быть?

[@Nikitos 96]

Видимо я один все таки поставил на дорестайл, рестайлинг коробку без датчика на хвосте. Все работает, едет как и должна. Один минус- мигает овер драйв - Джеки чан АКПП. На ход и поведение коробки не влияет, полет нормальный уже 180тыс.км.

[@Колян Перфильев]

Подскажите, геморно ли будет поменять автомат на коробку ?на gx100 2.0,

[@Igorexa757]

@Колян Перфильев, https://www.drive2.ru/l/5943546/

Добавлено спустя 39 секунд
@Колян Перфильев, сложно загуглить?

[@Godsmaker]

Всем ку! Поставил на рестайловый марк акпп с дорестайла, тачка поехала, мигал овердрайв, комп орал на отсутствие второго датчика скорости, заменил хвостовик со своей акпп, пропал о/д, тачка поехала но не врубает 4 скорость, и на положении L и 2 акпп переключается как в положении D проблему пока не решил, хочу заменить крыжку гидроблоеа если не подойдут соленоиды с рестайла на дорестайл.

Добавлено спустя 2 часа 11 минут
Снял поддон, заменил соленоиды, на всякий случай протестил на щелчёк снятые, те что поставил рабочие, а вот снятые из трёх один неалё! Вывод напрашивается сам собой, акпп с рестайла на дорестайл встаёт но хвостовик придется поменять! А что касаемо моей проблемы то дело было в соленоиде! ! Сейчас подсохнет герметик на поддоне залью атф и поеду на тэстдрайв.