[@Burnout]

всем привет,подскажите что за фигня.машина ГАЗЕЛЬ(!) с 1JZ GE и АКПП.машину только собрал,мотор контрактный.завожу её,работает без прогревочных оборотов,плавает 500-800.прогревается-стоит 800.как прогреется,работает нормально,термостат открывается(первым делом думал на него-купил новый).вроде всё норм,начинаю ехать и почти сразу же включается вентилятор,пустеет верхний патрубок радиатора и тосол хлещет из расширителя.пробку менял на нем.неужели прокладке хана на новом моторе?эмульсии нет не на щупе не под крышкой,выхлоп то не дымит то поддымливает немного белым,но не облаком.вчера машина работала 40 минут на холостых,пропеллер раз всего включился,всё норм,ничего не давит.но стоит поехать как почти сразу же выкидывает ож.

[@Olegun]

Прокладка!

[@Леонидушка]

Сообщение от Olegun

Прокладка!

плюсую.

[@George]

Сообщение от Burnout

на новом моторе

Сообщение от Burnout

мотор контрактный

Сообщение от Burnout

машина ГАЗЕЛЬ

сдаётся мне, кроилово ведёт к попадалову. Тем более что в газель был бы более уместен 3rz или 5vz. Прокладка, хорошо если не трещина гбц. Для начала посмотреть масло в тосоле, тосол в масле и цвет свечей. Т.к. блок из чугуния, скорее всего просто шлифовка гбц и замена прокладки

[@Burnout]

убедил.машину завтра разберу и поставлю тот мотор который ты рекомендуешь.а где кроилово то ты узрел?

[@George]

Сообщение от Burnout

а где кроилово то ты узрел?

мотор с такой проблемой, явно не первой свежести и вряд ли приобретен у проверенного поставщика.

[@Cherkes]

для начала проверь на каком уровне стоит радиатор относительно двигателя.

[@Burnout]

снял бошку,прокладка целая,голова ровная без трещин.мотор внутри как новый.спасибо за дельные советы)

[@George]

Молодец, теперь нужен нормальный адекватный инструмент, которым можно промерить плоскость гбц. На глаз такие вещи не определяются. Можно было конечно начать не со съема гбц а с измерителя утечек чтобы заранее знать где искать

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Burnout

термостат открывается(первым делом думал на него-купил новый).вроде всё норм,начинаю ехать и почти сразу же включается вентилятор,пустеет верхний патрубок радиатора и тосол хлещет из расширителя.пробку менял на нем

Нет "большого круга". Если термостат точно рабочий, тогда ищи либо пробку в радиаторе (забитый), либо не снятую транспортную заглушку на выходном патрубке радиатора или входном патрубке помпы.
Убедиться в отсутствии "большого круга" можешь по температуре нижнего патрубка радиатора в момент, когда начинает кипеть.

[@Burnout]

да уже разобрался в чем косяк.у меня ж радиатор без пробки заливной,а охлаждайка льётся в бачок и потом только по системе.ну короче в пробке большой воздушной дело было.сначала так и думал,потом решил по сервисам покататься,поспрашивать"специалистов"10 из 10 сказали что прокладка.и я блин сдуру мотор разобрал,а там всё как новое.сейчас всё соберу,пробку воздушную выгоню и стопудова всё заработает.

[@Вася!]

Сообщение от Burnout

да уже разобрался в чем косяк.у меня ж радиатор без пробки заливной,а охлаждайка льётся в бачок и потом только по системе.ну короче в пробке большой воздушной дело было.сначала так и думал,потом решил по сервисам покататься,поспрашивать"специалистов"10 из 10 сказали что прокладка.и я блин сдуру мотор разобрал,а там всё как новое.сейчас всё соберу,пробку воздушную выгоню и стопудова всё заработает.

Не факт что за работает,если у тебя ГБЦ гретая или с трещинками в системе охлаждения,ну или с прокладкой беда была бы...на холостых из заливной горловины как правило бульки шли бы...тебе человек правильно подсказал Cherkes "для начала проверь на каком уровне стоит радиатор относительно двигателя".
Если радиатор стоит выше, уровня ГБЦ..будет вытеснять ОЖ, также бывает патрубок верхний уходит как-бы вверх(если радиатор занижен сильно)относительно ДВС тоже будет вытеснять(циркуляция нарушается). Причем будет вытеснять определенное кол-во ОЖ..не больше и не меньше, как только вытеснило...начинает грется и кипеть. (обычно под нагрузкой..это проявляется сразу).

[@Cherkes]

Вася!
+100500

[@aik86rus]

Два случая были где проклдка была не причем:
в первом виновата была пробка радиатора, в ней перепускной клапан 0,9 или 1,1 бар.
во втором случае в радиаторе печки, микро дырка или трещина в самом верху, на ружу антифриз не выдавливало, легкий подтек, даже запаха небыло
а воздух засасывало и соответсвенно антафриз выдавливало в расширительный бочек, на трассе из бочка аж верхом текло.

[@Burnout]

вы вот советуете так что вообще нужно всю машину разобрать и искать глобальные проблемы.виной всему была элементарная завоздушеность системы!

[@саша лысый]

Сообщение от Burnout

вы вот советуете так что вообще нужно всю машину разобрать и искать глобальные проблемы.виной всему была элементарная завоздушеность системы!

Ненадо в крайности......,от простого к дорогому.....

[@Olegun]

Ну кто же мог подумать, что из-за воздушной пробки Сколько раз жижу сливал-заливал, бывало - поедешь - смотришь - поползала температура, еще сильнее навалишь к красной зоне раз другой - воздух выдавливает и нормуль. Я в патрубок верхний сначало заливаю, потом надеваю его и в радиатор доливаю и все... Сейчас в верхнем патрубке вставка с болтиком. Болтик выкрутил и льешь потихоньку, пока жижа не пойдет из отверстия. И всепучком.
Охренеть, очень сочувствую.... Сдергивать голову из-за пробки не кайф вовсе Зато знаешь наверняка теперь, что мотор хороший .