короче у меня такой трабл, при заводе на холодную, двигатель начинает дергаться, при этом секунды 3 обороты в районе 200-250, мигает индикатор давления масла, далее машина либо глохнет (когда сильный мороз) и со второго раза заводится нормально, либо после нескольких секунд колбашения обороты выходят на прогревочный уровень. Самое интересное, что такое происходит не всегда, по моим наблюдениям в дождь или после него все ок.??? Поменял свечки, проблема исчезла на пару дней, потом снова началось. На сервисе ничего толком сказать не могут, начинают банальный перебор возможных причин. У кого нибуть есть предположения?

Чуть не забыл - после запуска (на холодную) из трубы херачит черный дым, продолжается это секунд 5, потом идет обычный конденсат. что это, сальники или колечкам триндец?

Добавлено спустя 4 часа 8 минут 36 секунд:

сегодня выкрутил две свечи - все в нагаре, хотя менял неделю назад - ngk по моему, в сервисе сказали, что это из за обогащенной смеси, сказали что нужно мыть форсунки. Я даж не знаю чего и делать, народ подскажите чего нибудь, есть предположение, что на сервисе просто разводят

[@ReNaT]

мотор какой?

[@Falcon]

ReNaT
ты чё?! развивай телепатические способности.... это же sidious!! :LOL

[@ВАНЯ]

двиг. 1jz-ge
2Falcon:

[@777]

sidious
компрессию мерил?

нет, компрессию не мерил, а при чем здесь компрессия? двигатель колбасит только при холодном пуске, еслиб какой нить из циллиндров был дохлый колбасило бы постоянно.

[@лёка 40]

смесь обогащёная однозначно отого чёрный дым так што сервис не разводит скорее всего какой нибудь датчик брешит

я тож грешу на температурный датчик, у jz их кажется два, их как нибудь можно проверить на работоспособность? на какие еще датчики следует обратить внимание? кстати помыл форсунки, и почистил датчик ХХ, работать стала заметно ровнее , но проблема пуска на холодную не исчезла.

[@серый]

сочувствую

[@Lexus]

Сообщение от sidious

короче у меня такой трабл, при заводе на холодную, двигатель начинает дергаться, при этом секунды 3 обороты в районе 200-250, мигает индикатор давления масла, далее машина либо глохнет (когда сильный мороз) и со второго раза заводится нормально, либо после нескольких секунд колбашения обороты выходят на прогревочный уровень. Самое интересное, что такое происходит не всегда, по моим наблюдениям в дождь или после него все ок.???

- насчет этого не парься, у меня всегда так. Это нормально(вроде бы , по крайней мере за год ничего страшного не случилось)...

[@Falcon]

Lexus

чего нормального в неработе 1 или 2 цилиндров??

[@AlexxxandR]

Проверь давление топлевного нассоса! У меня такая байда из-за него была

[@Lexus]

Сообщение от Falcon

Lexus

чего нормального в неработе 1 или 2 цилиндров??

А ты уверен, что это именно это? Лично я знаю, когда 1 цилиндр то работает, то нет... При заводе двигателя что-то другое.

[@Falcon]

Сообщение от Lexus

А ты уверен, что это именно это? Лично я знаю, когда 1 цилиндр то работает, то нет... При заводе двигателя что-то другое.

100% не уверен, но это полюбому ненормально

[@Lexus]

Falcon
Х.З.... Сегодня с Phantomом смотрели мой мотор, все гладко почти, свечи нормальные(правда 3 в масле, текут колпачки), зажигание выставлено верно, компрессия по 5 цилиндрам 12.2 - 12.5, в одном 11.4, и все равно у меня вышеописанный трабл при заводе...
Такой глюк при заводе был и у старого хозяина, потом и у меня, до и после кап. ремонта.
Поэтому не придаю никакого значения. Лампочка горит, возможно потому, что первые 2 секунды масло не поступает в нужном кол-ве, вот датчик и горит...

[@Хирург]

sidious это УТТ(утренний трабл тойоты) я лечил промывкой инжектора http://www.toyota-club.net/files/05-01- ... -sam24.htm как поможет обязательное спасибо буду ждать

[@серый]

Проверь ещё высоковольтные провода,сопротивление
должно быть порядка 7Ком.Обрыв котегорически не допускается.
А дымить после пробленого пуска полюбому будет,
это несгоревший бензин в выпускном коллекторе выгорает.

[@Falcon]

Сообщение от серый

Проверь ещё высоковольтные провода,сопротивление
должно быть порядка 7Ком.Обрыв котегорически не допускается.
А дымить после пробленого пуска полюбому будет,
это несгоревший бензин в выпускном коллекторе выгорает.

вообще в книжке написано, сопротивление не больше 25 кОм....

[@серый]

Чем больше кОм тем больше вероятность обрыва.Ведь проводниким может служить токопроводящий нагар внтри провода.