[@jagr991]

Привет всем! менял на выходных на своем чайнике грм и столкнулся с проблемой, все кожухи зашиты грм в масле, свечные колодцы в масле... в рессивере масло, что делать? Поездил неделю, после замены грм сальников колена и распредвалов вроде бы нету масла на кожухах... Но жор масла не уменьшился(

[@m19ascold]

ну на свечах это у тебя из под клапанных крышек давит. смени прокладки они копейки стоят

[@vitaliy20]

Жор масла из за сальников и прокладок будет тогда, если с них ручьем течет. Возьми литр масла и вылей его на землю, удивишься какая лужа получится. Если бы так лило с сальников. То все днище и вся подкапотка была бы в масле. Да еще бы и за машиной шлейф тянулся. Такую картину незаметить сложно. Судя по фоткам там такой картины нет. Остается только жор из за маслаков или колец

[@jagr991]

Под капотом тоже вся балка в масле, вся левая часть где фильтр стоит тоже в масле, за машиной синего дымы не наблюдается, даже когда в пол даешь...

[@dimon.ru]

проверь компрессию, похоже залегли кольца повышенный прорыв газов в картер вот и давит масло из всех щелей. раскоксовка поможет

[@Boriks]

Всем привет!Очень нужна ваша помощь и совет )
Совсем недавно стал обладателем т-кресты,90кузов,1jz-ge..
Столкнулся сегодня с такой проблемой-при замене масла обнаружил,что из под кожуха который закрывает грм подтёки масла..В итоге оказалось что сам ремень грм и шкифы тоже в масле..Но не прям сильно,но всё же..Вывод думаю-под замену сальники..

Вот вопрос-стоит заменить только сальники и всё?
Или же стоит заменить всё разом-ремень грм,сальники,ролики?

Сам ремень не учитывая того что в масле в норм состоянии,подшипники так же норм,не издают никаких не хороших звуков...

[@dimon.ru]

Какой пробег? Может ремень поменял предыдущий хозяин?
Если масло бежит через сальники конечно менять сальники КВ и РВ, а остальное можно поменять по состоянию.
Но я бы к сальникам прибавил еще МСК (сальники клапанов).

[@Boriks]

Сообщение от dimon.ru

Какой пробег? Может ремень поменял предыдущий хозяин?
Если масло бежит через сальники конечно менять сальники КВ и РВ, а остальное можно поменять по состоянию.
Но я бы к сальникам прибавил еще МСК (сальники клапанов).

Пробег 275тыс.
Может и менял,неизвестно..
Спасибо за ответ!

П.с.вот думаю самому это всё сделать или же доверить спецам эту процедуру?
И ещё говорят не стоит тянуть с этим раз ремень в масле,мол может перескочить,правда ли?
Езжу теперь кручу не более 2тыс. )))

[@Kelson]

поменяй все и забудешь на 80т км об этом. ремень то 1,5р стоит. можешь сам поменять спокойно. там ничего сложного нет. главное гайку с колена открутить!

[@BAZA]

Сообщение от Kelson

главное гайку с колена открутить!

Это тоже не сложно

[@Boriks]

Заменили сальники,натяжной подшипник и оба ремня..Сам не решился делать,за работу отдал 2.5к. по знакомству,скидкой на скидку )
Остальные просили 3.5к...
Наблюдая процесс сделал вывод,что сам бы смог заменить,но не без подсказок и помощи )

Теперь другой вопрос-погибает подшипник кондиционера,когда крутишь нормально так гудит-можно ли при этом пользоваться кондиционером?!

[@Kelson]

я 2 головы на гайке порвал))
замени подшипник и пользуйся на здоровье

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Boriks

погибает подшипник кондиционера,когда крутишь нормально так гудит-можно ли при этом пользоваться кондиционером?!

Можно, пока не заклинит. А так-то разницы нет включен кондей или не включен - шкивок крутится постоянно. Потом будет проблема найти шкив, в запчасти отдельно он не поставляется. Тут или б/у, или компрессор в сборе. Или просто заменить подшипник в шкиве. Номер и размеры поищи поиском в разделе "Кондиционер, отопление и вентиляция", где-то год назад там была тема про подшипник кондюка.

Добавлено спустя 18 часов 48 минут 22 секунды:
Сам поискал - не нашел. Зато нашел в своих архивах размер, смотри может найдешь. У нас продается в магазине, стоит около 700р.Подшипник кондиционера.doc