[@-=Montana=-]

Всех приветствую. Собственно, по заголовку все ясно, застучал двиг. Я еще поездил со стуком, решил добивать с прицелом на контрактный. Думал сначала, что не вывезу самостоятельно ремонт, в сервис на ремонт отдавать нет смысла, по деньгам - проще сразу контрактник ставить. Потом плюнул, решил не ждать кулак друга, сам в одного снял, вскрыл.
В 3-м цилиндре вкладышам колена кранты, один стерся наполовину, второй полностью. В поддоне стружка. Отсюда ясно: колено точить, либо скорей всего замена, вкладыши коренные смотреть, шатунные замена, 3-й шатун точно под замену. Это понятно.
Что меня смущает: хон выражен неявно. Где-то есть, где-то нет, видно, надеюсь, на фото. Для меня главный вопрос - что делать с блоком? Если отсутствие хона явно говорит о том, что блоку песец, то тогда только контракт. Если блок еще поживет, то надо прикинуть по деньгам, что будет стоить б\у колено и все остальные з\ч, при условии самостоятельной работы по замене может есть смысл пациента лечить... Или нет, в общем жду мнений.

При жизни двигатель вел себя нормально, масло\бенз не жрал, пробег 220 тыщ, расставаться с ним было бы не жаль в слачае свапа турбы, но это позже, сейчас на нормальный свап нет времени и фин.возможностей.
Всем добра и заранее спасибо.

[@владимир89]

я отдавал свой 1jz вышло в 25р.вал лучше не точить надо другой брать.менял вкладыши, кольца, колпачки,сальники,грм.вал живой остался так как только застучал и все на буксир и до дому.но мне говорят что долго он не продюжит.но пока норм проехал уже 7тыс.посмотрю что дальше будет

[@ska]

-=Montana=- мне кажется лучше взять контракт, а этот на з/ч оставить(или распродать)!

[@froggy56]

Контракт. ибо стоят они не дорого

[@unknown]

контракт,смысла не вижу заморачиваться с атмо мотором

[@romjer]

цилиндры задраны местами, хона правктически не осталось...
контракт - дешевле обойдётся...

[@Шуршик]

Бери контрактный!

[@AZhaK]

Кстали - если гильзу делать из булатной стали - то хонинговать не нужно...

[@Cherkes]

хватит строить мифы про контрактные двиги,контракт контракту рознь,
может повезти а может и нет.ремонтируй свой,блок поживет еще!.

[@Volodya82]

Cherkes +1 я такого же мнения!

[@Volodya82]

Cherkes +1 я такого же мнения!

[@Шуршик]

Сообщение от AZhaK

Кстали - если гильзу делать из булатной стали - то хонинговать не нужно...

Хонинговать надо в любом случае, иначе маслу негде задерживаться!

[@LzZz]

Под шумок спрошу. Знает кто-нибудь наверняка, если двигатель стучит, сколько он может стучать по времени или по километрам перед тем как заклинить? Стучит снизу (около 5-6 цилиндров (т.е. у тех, что ближе к коробке)). Стучит уже 20 тысяч километров. Было у кого-то что-то похожее?

[@BAZA]

LzZz
Рискуешь однако, может с боку стук вылезти, если решил делать делай немедленно, потому что заклинит это одно а когда кулак дружбы или как там его называют вылезет это хуже.

[@LzZz]

BAZA
Ну а чем хуже, тем что блок продырявит? Просто я на СТОшках поспрашивал, все плюются, говорят капиталить смысла нет, типа застучит - контракт воткнешь и все. Ну и действительно, даже если взять цену за двигатель в 35 тысяч, капиталка не особо то и дешевле, ну и все говорят типа ее хрен кто сделает качественно, все только под продажу капиталят.

Если интересно, вот, снял видео (качество говно, на телефон снято): http://youtu.be/AFxERSujRaQ

[@Cherkes]

зачем мастерам капиталить,его сидеть время тратить,если они тупо засунут тебе другой двиг,шуму наведут,и возьмут за это дело норм)

[@LzZz]

Cherkes
Не не знаю. Вообще думаю порядочные мастера еще должны попадаться.

Еще, в довесок, может кто сталкивался. Отсутствует резиновая заглушка на стыке двигателя и коробки внизу (если смотрели видео, ссылку на которое я скидывал, могли заметить). С места и вообще с низов машина и так не очень то и хорошо едет. Но сегодня я заметил еще одну тенденцию. После езды по лужам она как-будто троить начинает на низких оборотах. Можно предположить, что это куда-то в движку вода попала, но нет, когда стоишь на нейтралке, двигатель совершенно ровно набирает обороты, а если трогаешься, или едешь медленно и хочешь добавить газу - она тупит, как бы запоздало реагирует на нажатие газа, если нажать резко, то снизу произойдет хлопок (не всегда) и машина распердится. Еще раз повторюсь, видимо дело в коробке, так как на нейтральной передаче обороты набираются ровно. Может ли кто-нибудь подсказать, чисто теоретически, из-за попадания воды в эту щель могут возникать такие проблемы? Может быть там где-то и стучит? Или лучше этот вопрос в ветке по коробкам задать?

Кстати, если есть кто с Нска, может подскажете мастеров толковых, которые смогут диагностировать неисправность и сказать наверняка, можно ли ее устранить или нет?

[@vanek1985]

бери контракт быстро и норм сегодня забрал машину! тоже ставил марка НЕ УЗНАТЬ как бешеный стал! До этого было задрото 3 целиндра по средине кап не стал делать смысла нет!!!!!!!!

[@Monah]

Ставь контракт,но не бери первый попавшийся,посмотри получше!1,5 года на контракте катаюсь и все норм(тьфу,тьфу,тьфу))))

[@-=Montana=-]

всем спасибо, тему можно закрывать. Кому интересно - вкорячил контракт, чему и рад. Завел с первой попытки.