[@Yakut]

Доброго времени суток таурервэшники Сильно прошу не пинать за тему, возможно такой вопрос уже поднимался, ну я не нашел
В общем, назрел такой вопрос, а как можно заменить стоковые турбы на что-нибудь помощнее ну что бы не превращать твин в моно турбо по технологии американцев! ибо теряеться вся суть твин турбового агрегата
И вот созрел такой вопрос :P а что если не нарушая систему параллельных турбин на место родных СТ12А поставить две турбы от vvt-i СТ15В
Возможно ли такое вобще??? или 2 моно турбо не возможно будет переделать под твин турбо??? Объясните что к чему и как победить этого зверя Сразу говорю варианты с турбо китами от Garrett и т.п. отпадают - уж больно ценик конский
или всё таки придеться брать турбы от гтр и переделовать всё под них

[@DENSO]

Сообщение от Yakut

Доброго времени суток таурервэшники Сильно прошу не пинать за тему,возможно такой вопрос уже поднимался ну я не нашел
Вобщем назрел такой вопрос а как можно заменить стоковые турбы на по мощнее ну что бы не превращать твин на моно турбо по технологии американцев! ибо теряеться вся суть твин турбового агрегата (((
И вот созрел такой вопрос :P а что если не нарушая систему параллельных турбин на место родных СТ12А поставить две турбы от vvt-i СТ15В
Возможно ли такое вобще??? или 2 моно турбо не возможно будет переделать под твин турбо??? Объясните что к чему и как победить этого зверя Сразу говорю варианты с турбо китами от Garett и т.п отпадает уж больно ценик конский
или всё таки придеться брать турбы от гтр и переделовать всё под них

Самый простой вариант насколько помню это кит T3G (HKS), ещё вариант экспортные СТ12 со стальными валами (применялись на экспортных 2JZ для рынков европы и США). Переделок с СТ15 в твин вариант лично не видел, да и толку не много от такого варианта. А вот недорогой б/у кит под две TD05 или GTR думается мне будет самым оптимальным решением.

ЗЫ: Можно ещё собрать гибриды на базе родных дудок, но это уже кроилово будет, хотя тоже вполне эффективное.

[@Yakut]

Ну я так понимаю что одна ТД5 расчитана на 350-450 сил, и что тогда будет если их две воткнуть? Зачем такая мощь? Мне нужно более городская мощност что бы сил 400+ ! Если родные трубы можно до 330-350 расшевелить,то я думаю две СТ15 можно будет легко держать в потенциале 400+! Или я в чем то ошибаюсь?

[@Рустам]

А чо не ct20? Или 26? )))

[@Yakut]

Сообщение от Рустам

А чо не ct20? Или 26? )))

Это турбины которые стоят на джипарях и микрочах, у этих турбин производительность хуже что бы раскрутить до стокового рабочего буста нужно больше оборотов чем на СТ12, так что этим лучше не станет ибо наоборот)

[@Cherkes]

26 по моему на 7м моторе ставилась

[@DENSO]

Я предложил тд05 из-за её распространённости (на мицубонах), ведь раздувать их на максимум не обязательно, возможно есть киты под твин тд04, они поближе будут к указанной цели ...

вообще идеал для такого, это хкс т3г, который на родное обеспечение болт-он ставится и расчитан до 500л.с. примерно, да и ценник на них не пипец какой кусючий.

[@Yakut]

Сообщение от DENSO

Я предложил тд05 из-за её распространённости (на мицубонах), ведь раздувать их на максимум не обязательно, возможно есть киты под твин тд04, они поближе будут к указанной цели ...

вообще идеал для такого, это хкс т3г, который на родное обеспечение болт-он ставится и расчитан до 500л.с. примерно, да и ценник на них не пипец какой кусючий.

Да ценик у таких турбин вобще кусачий(( если под проект под драг то да тогда надо брать то что по дороже,ибо мощность в этом деле главное) а так как мне для городских покатушек и любительского дрифта,то мне особо дорогой бюджет не для чего,самое главное что бы всё работало эффективно и качество было)) и всё таки если поставить две родные трубы с моно турбо можно будет иметь 400+ с полным буст апом???

[@DENSO]

Сообщение от Yakut

Да ценик у таких турбин вобще кусачий(( если под проект под драг то да тогда надо брать то что по дороже,ибо мощность в этом деле главное) а так как мне для городских покатушек и любительского дрифта,то мне особо дорогой бюджет не для чего,самое главное что бы всё работало эффективно и качество было)) и всё таки если поставить две родные трубы с моно турбо можно будет иметь 400+ с полным буст апом???

Для города и любительского дрифта простого бустапа должно с головой хватить, до 350-360 сил на родных ст12 вполне варик, Насколько помню давка в таком случае около 1.2. Если этого мало то т3г, это самый качественное и надёжное решение. Кроилово с СТ15 твин не шибко дешево встанет, начиная с того что нужен кастомный коллектор + две живые турбины... думается мне встанет такая затея не меньше 50тр, да и много их будет для 400 сил, элементраный расчёт того что одна такая дудка с лихвой даёт 300 сил, а тут две сразу ) Фактически получится тот-же твин тд05, только чутка слабее Для сравнения т3г можно взять за 30-40тр комплект и там всё готовенькое, японское и идеально подходит под задачу.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Вот пример, да простят меня модераторы
http://novosibirsk.baza.drom.ru/turboki ... 74786.html

[@Yakut]

Сообщение от DENSO

Для города и любительского дрифта простого бустапа должно с головой хватить, до 350-360 сил на родных ст12 вполне варик, Насколько помню давка в таком случае около 1.2. Если этого мало то т3г, это самый качественное и надёжное решение. Кроилово с СТ15 твин не шибко дешево встанет, начиная с того что нужен кастомный коллектор + две живые турбины... думается мне встанет такая затея не меньше 50тр, да и много их будет для 400 сил, элементраный расчёт того что одна такая дудка с лихвой даёт 300 сил, а тут две сразу ) Фактически получится тот-же твин тд05, только чутка слабее Для сравнения т3г можно взять за 30-40тр комплект и там всё готовенькое, японское и идеально подходит под задачу.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:
Вот пример, да простят меня модераторы
http://novosibirsk.baza.drom.ru/turboki ... 74786.html

т3г тоже не легко найти,с производства они сняты,а что бы найти живые турбы тоже постараться надо, и цена я думаю не 30-40 будет а 50-60

[@Yaro]

Смысла стокового твин турбо в наши дни имхо нет никакого. На редкость паршивый коллектор, древние турбины. Ставить кит на базе двух тд05 вообще утопия (к сожалению у меня такой стоит, поэтому я понимаю про что пишу), едет черти откуда, места занимает много, мощность крайне избыточная. Хочешь хороший результат, ставь современный сингл на т4 твинскролл фланце и на шарике. Будет и раньше ехать и мощности больше.

[@Yakut]

Сообщение от Yaro

Смысла стокового твин турбо в наши дни имхо нет никакого. На редкость паршивый коллектор, древние турбины. Ставить кит на базе двух тд05 вообще утопия (к сожалению у меня такой стоит, поэтому я понимаю про что пишу), едет черти откуда, места занимает много, мощность крайне избыточная. Хочешь хороший результат, ставь современный сингл на т4 твинскролл фланце и на шарике. Будет и раньше ехать и мощности больше.

Твинскролл конечно зверь не плохой но это опять же уже не твин турбо свойства твин турбо теряеться ,хоть твинскролл и работает как разделенная на 2 части, но это уже не 2 турбины на каждую из которых подаеться конкретный поток воздуха на определенных оборотах А на твинскролле всё равно же получаеться что нагрузка идет на одну турбину

[@Victor]

А на 2jz-gte какие турбины болт он поставить можно без переделок коллекора и всего остального?

[@Yakut]

Сообщение от Victor

А на 2jz-gte какие турбины болт он поставить можно без переделок коллекора и всего остального?

можно так же турбокит ТД05 поставить цена вопроса 60-70

[@Muskul]

Yakut тебе человек пишет дельный совет что с одной нормальной турбиной у тебя будет все раньше быстрей и без гемороней. а ты в какието мифы твин турбо веришь. как у тебя они быстрей раскрутятся то?

[@Yakut]

Сообщение от Muskul

Yakut тебе человек пишет дельный совет что с одной нормальной турбиной у тебя будет все раньше быстрей и без гемороней. а ты в какието мифы твин турбо веришь. как у тебя они быстрей раскрутятся то?

С моно турбо меня вобще не устраивает, турбо яма обеспечена будет факт и этот пинок под ягодицы на 3000 оборотах тоже не к чему мне я же не на заездах участвовать собираюсь Мне нужно что бы было помощнее и всё плавно срабатывало на определенных оборотах если бы на то пошло то я мог сразу взять вэшного чайника или марка в 100 кузове! но я для того и брал твин турбо из за того что мне нравиться эта система надува с Твинскроллом конечно вариант подходящий ,но есть одно но,что бы всё эффективно работало нужен твинскролльный коллектор,а его найти ой как не легко,выплывает редко на ebay и цена космос проще и мене гемарнее будет взять турбо кит,хоть и цена будет тоже не маленькая

[@Excursion]

От твинтурбо религии наверное быстрей раскрутятся
При одной пиковой мощности, твин хуже будет раскручиваться чем одна.
Больше железа крутить, просто физика.

[@Muskul]

С физикой, а точнее с пониманием процессов в двигателе у многих проблемы, это точно.
Yakut почитай бортовик ярика. он при установки турбина больших с нормальным колектором как раз наооборот почувствовал низы у мотора

[@Yakut]

Сообщение от Muskul

С физикой, а точнее с пониманием процессов в двигателе у многих проблемы, это точно.
Yakut почитай бортовик ярика. он при установки турбина больших с нормальным колектором как раз наооборот почувствовал низы у мотора

Ок будет прчтено но вопрос остался не решенным,про турбины СТ15 интерес меня гложит возможно ли такое вобще проделать??и будет ли от этого приход мощности больше чем на родных Ст12?? или если теоретически подумать то 2 СТ12= 1 СТ15 , следуя чисто логики 2 СТ15= 4 СТ12 а еще если теоретически то получаеться что они же будут работать в паралель? а не так как СТ12 последовательно вобщем куча вопросов мне не понятных

[@weris]

а с чего это ст12 работать последовательно стали вдруг?