[@mrkot]

Доброго времени суток.
Есть огромное желание на зиму воткнуть себе в дифференциал торсен. Начитался про совместимость овощного дифференциала и торсона от альтезы. Сейчас мониторю объявления - есть вариант торсен, без корпуса и ГП
от GXE10.
Вопрос - не возникнет ли проблем при сращивании моей ГП и этой блокировки и флянцев приводов? Что может еще понадобиться для замены дифа?

[@Ottis]

мне понадобился герметик и литр трансмиссионки
для удаления старого герметика - проволочная насадка на дрель (вместе с дрелью) и растворитель
шестигранник нужно хороший, чтобы приводы открутить и не сломать болты
не лишне поставить вторую подушку редутора, если её нет. У меня уже была

[@mrkot]

А ты менял блокировку в 7.5 дюймовом редукторе?

Если я куплю просто блокировку без всего - мне нужно будет вытащить свой открытый диф с главной шестерней, открутить ее, на место открытого дифа прекрутить блокировку и запихнуть все обратно, правильно я понимаю?

[@Рустам]

Не засоряйте тормозной раздел своими редукторами, блин
Идите в редукторно-трансмиссионный

[@Ottis]

Сообщение от mrkot

А ты менял блокировку в 7.5 дюймовом редукторе?

Если я куплю просто блокировку без всего - мне нужно будет вытащить свой открытый диф с главной шестерней, открутить ее, на место открытого дифа прекрутить блокировку и запихнуть все обратно, правильно я понимаю?

я в свой редуктор 7,5 поставил дифференциал Torsen вместо открытого
разобрал, перекрутил венец (ведомую шестерню) на дифференциал, и воткнул на место

[@Kelson]

я купил в сборе с приводами. теперь кайфую.

[@mrkot]

Я сначала нашел, по объявлениям блокировку отдельно, но ее уже продали, сейчас продается редуктор в сборе во Владике, попробую его взять.

[@strong89]

Лучше взять готовый редуктор сразу и не париться )

[@mrkot]

Отпишусь по результату.
Купил редуктор в сборе от альтезы (в нагрузку положили привода - подскажите что теперь с ними делать? )))
Купил 1 литр масла для редукторов Liqui Moly 85w90 (оказалось мало, пришлось долить 200-300 грамм старого)

Скинули мой дифференциал - положили рядом с альтезовским - внешне никаких отличий. Отличия были только во внутренних отливах на корпусе и крышке. Но сама блокировка бы встала без проблем.

Единственное на новом дифе оказался один сальник рваный, пришлось из моего старого переставить.

В итоге поставили альтезовский диф целиком - встал как родной, привода не меняли. Сама процедура довольно простая, единственное нужен хороший инструмент (шестигранник) для откручивания болтов флянцевого соединения приводов.

Ну а по работе торсена одни плюсы, машина гребет гораздо лучше. Более предсказуемое поведение в заносе.
Небольшая горка около гаража - чистый лед. На открытом дифе забирался только в режиме snow. На торсене давишь тапку и машина просто едет - когда надо гребет обоими колесами.

В общем - оно того стоит!

[@alexbandit]

тоже поставил внутрянку (торсен) от альтезы.... КРАСОТА..

[@DIMON A]

При перестановке венца,болты желательно садить на фиксатор резьбы.

[@ИванВладимирович]

да, лучше в сборе всё брать!!! перебирать гемор!

[@DIMON A]

Да ничего сложного нет.Разобрать,а заодно и помыть хорошо.Кстати...при покупке торсена,желательно вскрывать крышку.Определить открытый диф или торсен без вскрытия не получится.

[@JZ STAR]

[quote="DIMON A"]Да ничего сложного нет.Разобрать,а заодно и помыть хорошо.Кстати...при покупке торсена,желательно вскрывать крышку.Определить открытый диф или торсен без вскрытия не получится.[/

подскажи неопытному как визуально определить?

[@DIMON A]

Без снятия крышки никак.

Добавлено спустя 34 секунды:
если вопрос по виду....сейчас найду фоты.

Добавлено спустя 17 минут 19 секунд:
вот торсен

[@JZ STAR]

Сообщение от mrkot

Отпишусь по результату.
Купил редуктор в сборе от альтезы (в нагрузку положили привода - подскажите что теперь с ними делать? )))
Купил 1 литр масла для редукторов Liqui Moly 85w90 (оказалось мало, пришлось долить 200-300 грамм старого)

Скинули мой дифференциал - положили рядом с альтезовским - внешне никаких отличий. Отличия были только во внутренних отливах на корпусе и крышке. Но сама блокировка бы встала без проблем.

Единственное на новом дифе оказался один сальник рваный, пришлось из моего старого переставить.

В итоге поставили альтезовский диф целиком - встал как родной, привода не меняли. Сама процедура довольно простая, единственное нужен хороший инструмент (шестигранник) для откручивания болтов флянцевого соединения приводов.

Ну а по работе торсена одни плюсы, машина гребет гораздо лучше. Более предсказуемое поведение в заносе.
Небольшая горка около гаража - чистый лед. На открытом дифе забирался только в режиме snow. На торсене давишь тапку и машина просто едет - когда надо гребет обоими колесами.

В общем - оно того стоит!

Почём редуктор обошелся?

Добавлено спустя 3 часа 40 минут 30 секунд:
На альках и на 1г и на 3 с встречался Торсен? Как понять куда он устанавливался?!

[@DIMON A]

На Альтэзе ЭрЭске в стоке должен вроде стоять торсен.

[@JZ STAR]

нашёл....http://altezza-club.ru/faq.html

[@Shibai159]

Сколько стоит блокировка?

[@ИванВладимирович]

Shibai159 торсен от 12-15т.р в сборе с корпусом.