[@VIGO]

Добрый день! Уважаемые форумчане нужна помощь, потекла трубка 16278-46010, но в экзисте на неё кусачий ценник, есть трубка с № 16278-46040 но она с 100-го кузова, на неё уже терпимый ценник! Так вот сам вопрос, можете подсказать идентичны ли трубки и подойдёт ли она на 90-й кузов ? Судя по схемам они идентичны, но номера разные кто нить может ставил себе отпишитесь плиз!

[@Cherkes]

о чем речь вообще???

[@VIGO]

Бежит антфриз! Поменял все патрубки, херачит снизу в районе выходящего патрубка печки, на пробоину головы не думаю, т.к. антифриза в масле нету, пузырей в радиаторе тоже, грешу на трубку которая идёт от патрубка выходящего печки до трубки с термостатом вдоль двигла за коллектором! Ну так вот хочу её поменять, но для этого купить, покупать от 90-го не реально ценный большой, хочу от 100-го но вот думаю подойдёт она или нет? Поэтому и спрашиваю совета !

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от VIGO

Бежит антфриз! Поменял все патрубки, херачит снизу в районе выходящего патрубка печки,

Если не ошибаюсь, то рядом с точкой соединения патрубка печки и этой трубки на трубке есть маленький штуцерок (ф 6-8 мм) под шланг от подогрева дросселя. Проверь ещё его, возможно бежит либо шланг, либо соединение штуцерка с трубкой (на сварке).
Есть ещё вариант - снять трубку с двига и определить место и причину протечки. Если причина в коррозии - трубку заменить на новую из нержавейки. Если просто мехповреждение - заварить место свища под аргоном.

[@VIGO]

Сообщение от Alex-MRAK2

Если не ошибаюсь, то рядом с точкой соединения патрубка печки и этой трубки на трубке есть маленький штуцерок (ф 6-8 мм) под шланг от подогрева дросселя. Проверь ещё его, возможно бежит либо шланг, либо соединение штуцерка с трубкой (на сварке).
Есть ещё вариант - снять трубку с двига и определить место и причину протечки. Если причина в коррозии - трубку заменить на новую из нержавейки. Если просто мехповреждение - заварить место свища под аргоном.

Спасибо за коменты конечно, но можно сказать подходят ли трубки от 100-го и 90-го ? Просто дело в диагностике и починке выйдет потом в стоимость целой трубки, когда можно её взять и махнуть?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от VIGO

подходят ли трубки от 100-го и 90-го ?

Если двигатели одинаковы, то и трубки тоже. Ты же смотрел на Экзисте, там ведь есть схемы с указанием расположения детали, сравни.
По поводу стоимости диагностики и починки. Диагностику ты можешь и сам сделать, ну а сварка, если потребуется, обойдется 200-300 руб., что никак не сопоставимо со стоимостью новой детали, плюс ожидание поставки неделя-две.

[@VIGO]

Сообщение от Alex-MRAK2

Если двигатели одинаковы, то и трубки тоже. Ты же смотрел на Экзисте, там ведь есть схемы с указанием расположения детали, сравни.
По поводу стоимости диагностики и починки. Диагностику ты можешь и сам сделать, ну а сварка, если потребуется, обойдется 200-300 руб., что никак не сопоставимо со стоимостью новой детали, плюс ожидание поставки неделя-две.

Двигателя один 1jz, по схемам тоже очень идентичны, но как сказал констультант экзиста что типа номера разные, а схемы, это же схемы !
Проверил отверстие на дросель всё сухо, потёков нету, антифриз на изгибе самой трубке, где патрубки подходят там всё сухо
Для наглядности выкладываю схемы 90-го и 100-го
А течь происходит в районе 3-го рисунка!

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от VIGO

Двигателя один 1jz, по схемам тоже очень идентичны, но как сказал констультант экзиста что типа номера разные, а схемы, это же схемы

Конфигурация всего навесного на одном и том же двигателе всегда одинакова! Номера разные по одной простой причине - разные комплектации. Например, в одной комплектации 1000 деталей, а в другой - 1500. Если их нумеровать по порядку расположения, то номера соответственно сдвигаются, но конфигурация детали от этого не изменится.
А консультант может ориентироваться только по каталожным номерам, т.к. знать устройство сотни двигателей, которые проходят через его заказы, он не может в принципе.

Сообщение от VIGO

А течь происходит в районе 3-го рисунка!

Наиболее вероятно, что образовалась трещина в месте приварки кронштейна крепления к блоку. Смело снимай трубку (два болтика на фланце в районе термостата на входе в помпу и один на кронштейне крепления входного конца трубки) и неси её к хорошему газосварщику. Работы со сваркой на пять минут. Если трубка из нержавейки, что более вероятно, тогда только к аргонщикам, т.к. газосварка нержавейку не берет. Ну или хороший электросварщик может заварить постоянным током обратной полярности. Только очень аккуратно, не спеша, т.к. трубка эта тонкостенная и прожечь в ней дыру можно на раз.

[@VIGO]

Сообщение от Alex-MRAK2

Конфигурация всего навесного на одном и том же двигателе всегда одинакова!

Спасибо за разъяснение!

Сообщение от Alex-MRAK2

Наиболее вероятно, что образовалась трещина в месте приварки кронштейна крепления к блоку.

А вот об этом я уже тоже думал, потому что другому в принципе течь нечему, посмотрел зеркалом под коллектором всю трубку течи нигде нету, только в этом месте и думаю на трещину в месте варки только на неё списываю, если детали идентичны то за 1 тыс рублей куплю новую трубку, ибо наши аргонщики берут от 1 руб. старт, совсем люди борзеют Алекс, спс тебе за всё, буду чениться

[@Alex-MRAK2]

VIGO
Удачи!