[@SPY]

Всем превед!
Вчера в жизни моего Турер Васи, случилось очень важное событие, он наконец-то получил долгожданный Торсен! 8)
Итак, что нужно для установки: сам торсен (с фланцами от МТ), головки 12, 14, 17 и вороток к ним, дополнительно я использоал кусок трубы. Шестигранники, размеров не знаю, но один которым откручивать задние крепления редуктора к постели, такого же размера как и балонник (если у вас шестигранные гайки на колесах). Поэтому я пользовался своим балонником. Другой на размер меньше, необходим для того чтобы открутить привода. Нужно заметить, что шестигранники должны быть качественные и очень крепкие, т.к при откручивании приводов их очень легко завязать в узел (я угробил 2) 1.3 литра трансмиссионого масла. Еще нужна яма или подьемник, ну и помошник, т.к редуктор на самом деле тяжелый, килограмм 25-30 (меня им чуть не убило )

Сам процесс:
1. Снимаем глушак (от каталика).
2. Откручиваем кардан.
3. Откручиваем привода (предварительно застопорив колеса ручником)
4. Потом откручиваем задние крепления редуктора к постели (3 шестигранных болта). Только сначала нужно открутить задний стабилизатор, просто откручиваем 2 серьги на которых он прикреплен к кузову, чтоб он остался болтаться на линьках.
5. Решаюший момент! Откручиваем два последних крепления редуктора к кузову и готовимся его ловить.
6. Редуктор снят. Сливаем масло и откручиваем крышку. И видим наш стоковый дифф
7. Выколачиваем фланцы. Просто выбиваем их молотком, только через деревяшку. Они на самом деле короче МТ-шных на 5мм примерно.
8. Откручиваем две скобы которые держат дифф, это 4 болта на 17.
9. Ходим минут 30 и тупим, как же дифф из редуктора вытащить!? Вроде его там ничего не держит, но руками он не вытаскивается. Берем мантировку, засовываем ее в редуктор, так чтобы дифф подцепить и дергаем посильнее! и эврика! он просто выкатывается на пол 8) Оказывается по бокам от бодшипников, стоят распорочные шайбы, которые держат дифф чтобы он вправо-лево не болтался.
10. Снимаем ГП и переставляем ее на торсен.
11. Можно столкнуться с такой ситуацией, что нужно будет переставить подшипники со старого диффа на новый, поэтому нужно запастись 2-х точечным съемником. Но т.к у меня его не было, мне пришлось 1.5 часа, долго и упорно др**ся с отверткой, чтобы эти подшипники снять. Благо ничего не закоцал. Но если ваш торсен уже будет с подшипниками, то этот пункт не пригодится.

Сборка в порядке обратном снятию.
По деньгам обошлось: 7800-торсен с фланцами, 600р - 2 литра тойотовского масла для обычных диффов 85w90, 1000р за подьемник и помошь его хозяина Саши. Очень и очень бюджетно для такого результата! Турер Вася щас носится как дурак Реальное уменьшение букса, жопа теперь как-то по другому держится на дороге, будто прилипает. Выехав из бокса, я сразу поехал на площадку одного из магазинов, порезвился от души, изрисовал там все что можно, живого места на асфальте не оставил, да и на резине тоже И с чувством глубочайшего одовлетворения поехал домой пить пиво

[@ролли]

молодец! поздравляю!

[@buldozer]

Красавчег

[@FourCam]

SPY
Супер!!!
Поздравляю!
Только вот зачем откручивать привода? Когда меняли мне, мы откручивали только фланцы от приводов. Сами привода оставались на месте. Из-за этого и не понадобилось трогать глушитель и стабилизатор.

И еще, что-то там корифеи говорили про регулировку ГП... У тебя была подобная проблема?

[@Buzz]

Ну наконец-то! Молодчина!

[@sLy]

SPY Дык, славо богу ты его получил и поставил.
Я свидетель долгого ожидания и перезивания, за этот девайс.
Многочисленых матов в сторону "дружественной страны Японии"
Вообщем с приобритением !

[@SPY]

Всем пасиба
FourCam
Ну я и имел ввиду, что привода от фланцев откручивать надо А ты что подумал? 8) ГП регулировать не нужно, просто открутил-прикрутил. Я даже представить не могу, как ее там можно регулировать, болты обычные, отверстия тоже никакие не центровочные. Мож это на жигах нужно делать? У япов то зазоров сантиметровых нет, все тютелька в тютельку

Sly Да уж, попила мне крови эта железяка, точнее процесс ее покупки

[@Memfis]

SPY
Молодца!
Сколько по времени занял процесс?

[@Speaker]

SPY Крута, поздравляю, полезный такой девайсик
А я вт седня машину наконец после долгой зимней спячки вывел

[@SPY]

Memfis
около 6 часов.

[@SlipJim]

Торсен от кого покупал? от марка? на Аристу какой подходит? 161 кузов

[@SPY]

от 100-го турера. Про Аристу хз

[@Светлый]

что-то процесс сборки не зотронут, что всё так ровно встало никакиз проблем?

Добавлено спустя 10 минут 18 секунд:

ПС. фоток для наглядности бы еще, тоже скоро предстоит сие действо, но там може уже с преднатягом торсен будет от ТРД там фланцы славо богу менять не придецо.

[@SPY]

Светлый
да собирать совсем легко. А вот фоток нет т.к. траблы с фотиком

[@Rapsody]

что за торсен? че то я не вкурсе

[@SPY]

вот

[@ZB]

+1
В субботу установили L.S.D. TRD, новьё. Все делал как Спай написал, ему и риспект. Если иметь нормальные 6тигранники (русские слизывает, ломает и т.д.), 2х точечный съемник подшибников вообще быстро бы управились, имхо часа за 3 можно! Масла влезло 1.2 литра (75-140 Кастрол). Ощущений пока мало т.к. тошню не больше 60км/ч, и так 300км - по инструкции так...

И еще в блоке сателитов со стороны левого привода есть регулировочный болт. Регулируется динаметрическим ключом, и в зависимости от силы затяжки - типа лайт, медиум, хард зацепление. Его не могли вообще открутить, ни когда редуктор собрали, ни на уже установленном на машине Получилось ВЕРИ ХАРД=2 ВЭЙ имхо. Ктониить пробовал его крутить. Хочу медиум=1.5 ВЭЙ сделать.

[@SPY]

а сколько такой дифф обошелся? около 1000 наверное?

з.ы мне вот ***** лобовуху какой то пдр сегодня разнес, будет чем заняться на выходных если че с меня отчет о замене лобовухи

[@ZB]

25 рублей с доставкой

[@Slam]

фигасе, респект мужики! и главно все своими силами, за это отдельный респект!!!