[@Nikit@s]

Машина: Toyota Chaser JZX90, 1994, 1JZ-GE, 2500, AvanteG.

Наблюдаются легкие толчки при переключении передач. Как выяснилось, одной из причин этого может быть перелив жидкости в коробку, т.е. повышенное давление.

Собрался мерить уровень. После длительной поездки, остановился, паркинг, двигатель выключил, открыл капот, достаю щуп.... протираю его тряпкой... еще раз достаю и.... удивляюсь....

Там идут метки: COOL, HOT, выше надпись Dexron II, все это сопровождается ризками, НО.... Уровень выше всех надписей на пару см.

Какие товарищи дадите рекомендации? Правильно ли я меряю?

[@Митяй]

Рекомендация: правильно производить замер жидкости автомата. После недлительной поездки остановится, на месте не глуша (!) дигатель селектором передач начиная с паркинга и до "1" а потом обратно. Подержать ручку в каждом положении секунд по пять, потом в паркинг и мерить жидкость.

[@MR2S&P]

На ровной поверхности

[@unknown]

А где можно почитать про замену масла в акпп? про автомат ничего не знаю

[@alexel]

А че там менять то. Можно вообще своими руками полную замену сделать. Если пробег больше 200 тыщ рекомендую и поддон снять промыть да и магнитики. А полную замены делаешь так: слил сколько получилось (можно морду чуть вверх так больше сольеш), залил на 1 литр больше, отсоединяй ВЫХОДНОЙ из радиатора шланг охлаждения жижы, и шланг в банку. Потом помощник завел тачку и по переключал разные режимы, и ждеш когда из шланга чистая жижа пойдет глушиш. Если больше 2-х литров выйдет из шланга (хотя вряд ли) лучше заглушить долить литр и снова выгонять старую жижу. Потом замеряешь сколько слил старой минус сколько залил новой и доливаешь разницу. Ну а потом контрольный замер. ФСЁ !!!

[@Nikit@s]

Что-же, попробовал замерить уровень!

Длительная поездка на всех скоростях, затем остановка, прогон по всем положениям два раза, на каждом секунд по 5-10, достаю щуп, а там... все тоже самое, что и было вчера... Уровень на 3-4 см выше самой высокой ризки!

Ну и что мне теперь делать? Масло менялось где-то зимой в сервисе toyotaclub, менялось обычным способом, естесственно частично...

[@Митяй]

Самое простое - заехать на альтернативую сто и попросить их произвести замер жидкости.

[@Nikit@s]

Ну что же, коллеги!

Масло, действительно, было перелито! Отсосали где-то 1 литр. Жаль, что таким переливом отъездил около полугода.

Могу сказать, что, в целом, поведение коробки не изменилось. Иногда, правда, со 2 на 3, и с 3 на 4, кажеться, что чуть помягче стала переключаться.

[@Vital_D]

Немогу понять, на холодную у меня уровень в норме. А на горячую ниже меток НОТ, может долить грамм 100-200
Меряю как и положено по мануалу.

[@Nikit@s]

Vital_D,

В сервисе меряли на холодную. На горячую не было возможности, т.к. "горячая" коробка - это длительная интенсивная езда, с переключением по всем скоростям, а потом прогон по всем режимам.

Мне кажется, не стоит заливать.

[@Vital_D]

Nikit@s,
Поздно, уже долил 200гр. Вроде на холодную и горячую в норме.

[@Nikit@s]

Vital_D,

Ну и ладно.

200 мл - это не 1 литр, как было перелито у меня.

[@turbofender]

Вчера меняли масло в АКПП и фильтр новый поставиль! Коробка наверное радуется, когда слили, жидкость была претти черная. В общем сложности старого дермуа слили примерно 4.5-5 литров! Для этого пришлось не только поддон снимать но и все сливать из радиатора, потом заводить на сухую, пока все не выплескалось.Щас прет нириальна!

[@RUS34]

У меня такая проблема:

На Горячую уровень находится чуть ниже отметки "HOT", а на холодную выше этой отметки!

В чем может быть проблема?

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Все произошло после замены ATF.

Добавлено спустя 5 дней 12 часов 3 минуты 53 секунды:

Мужики, ну скажите все-таки слово.

Turbofender посоветовал замерить уровень на горячую в селекторе "D", что было сделано - уровень оказался на нижней кромке "HOT", но уровень на "COOL" все равно ненормальный!

[@Калян]

Сегодня проверил уровень жижи в АКПП на горячую.
Так вот уровень выше верхней риски хот на 1 - 1.5 см. Жижу меняли частично в прошлом году т.е. 20 тыс. км назад. Жижа нормального красного цвета, пахнет нормально. Вопрос: сколько жижи сливать и как?

[@проверка]

Сообщение от Nikit@s

Машина: Toyota Chaser JZX90, 1994, 1JZ-GE, 2500, AvanteG.

Наблюдаются легкие толчки при переключении передач. Как выяснилось, одной из причин этого может быть перелив жидкости в коробку, т.е. повышенное давление.

Какие товарищи дадите рекомендации? Правильно ли я меряю?

Давление не может быть повывшенным по простой причине - поддон, где находится необходимый для нормальной работы уровень жидкости, АКПП не герметичен и закачка жидкости идет не по принципу нагнетания (что невозможно в принципе по вышеуказанной причине)....

[@Nikit@s]

проверка.

Я не понял, что ты имеешь ввиду...

[@проверка]

Сообщение от Nikit@s

проверка.

Я не понял, что ты имеешь ввиду...

То что толчки или мягкость переключения АКПП не зависит от избыточного кол-ва жидкости, а с ваших слов как следствие из-за создания избыточного давления, а только от степени ее (АКПП) износа.... Кашу маслом не испортиш (в разумных пределах естественно)...
Избыточное давление можно создать только если загерметизировать оную....

[@Nikit@s]

проверка.

Понятно! Ну и хорошо, что так. 8)

Просто где-то слышал такую версию, но не утверждаю, что она верная.

[@Калян]

Бл... Сегодня проверил еще раз на холодную и на горячую. Так вот !!! и так и так уровень выше надписи "декстрон 2". Предыдущий владелец менял жижу частично год назад. Сколько сливать и чем чревато?