[@Skiffjkee]

Всем привет! Ребят, на форуме полно тем про свап на 1jz-gte, но в моем варианте очень мало инфы!
Подскажите, чтобы сделать свап, кроме двигателя, коробки, косы с мозгами, что еще необходимо?

[@cz_killer]

тянуть обратку в бак. так как на бимсе её нет. выхлопная система вся целиком. тормозилки в топку. первая часть кардана. трубки на гур. если хочешь что бы был кондишен то шланги нужны. и знания в электрике или хороший электрик. работы с проводами много. а лучше подкопи на gte. так как через год захочется мощнее.

[ewgen178]

Сообщение от cz_killer

так как через год захочется мощнее.

Кирилл золотые слова

[@cz_killer]

ewgen178 ну так прошел через это и понял лутше добавить денежек и поставить gte ))) а так как у него бимс работы там на долго. ))

[@Skiffjkee]

Да пугает расход... Если педаль газа не трогать и 15 литров... много....

[@cz_killer]

Skiffjkee ставить gte vvt-i расход по городу в спокойном режиме 12-14 на ge такой же ! А вот при тапке в пол он любит покушать. Да и атмо тоже не прочь до 25 скушать на сотку )))

[@KoteB]

Доброго времени всем! У меня на Marke умер BEAMS и коробка тоже просится под замену, посчитав денежки решил поставить атмо1JZ vvt-i, всю установку буду проводить своими силами! Есть один вопрос: стоит ли менять торпедную косу или лучше прирастить свою к блоку 1JZ? Также в нете есть мнение, что можно запараллелить блок БИМСА и ДЖЕЯ! Что кто думает?

[@hard-88@bk.ru]

у самого бимс и уже есть свап комплект на 2 jz ge
обратка протянута все готово можно сказать.
а вот по электрике много вопросов
например мотор пришел с трк(traction kontrol) радоваться или смеяться?))
мне кажется вообще беда!было бы проще электрику если бы залонка была ETCS-l

[@Евгений (Oмск)]

Сообщение от hard-88@bk.ru

было бы проще электрику если бы залонка была ETCS-l

электрику должно быть вообще всё равно какая заслонка.
просто ETCS-i может простить некоторые "косяки" подключения "электриков".