[@Ридик]

Вопрос знатокам распредвалы 1JZ-GEvvti и 2JZ-GE vvti одинаковые?

[@Димидрол]

разные

[@Ридик]

Здесь не понятно,тут только 2JZ-GE,а 1 джея нет.

[@Димидрол]

Ридик
у 2жз подъём выше и продувка лучше.
ты даже с 1жз-жте сравни разница видна

[@Ридик]

Это понятно,я хочу понять они взоимо заменяемые? можно с 1 ДЖей поставить на 2 ДЖЕЙ?

[@Димидрол]

Сообщение от Ридик

Это понятно,я хочу понять они взоимо заменяемые? можно с 1 ДЖей поставить на 2 ДЖЕЙ?

можно

[@AZhaK]

визуально разница атмо ввти 1жз и 2жщ незаметна, подъем клапана одинаковые. 20лс разницы, никаких там хитрых валов.

Есть конторы которые делают наплавку и шлифовку за 6000р, но для таких валов нужен выпускной коллектор большого объема, а для еще более агрессивной конфигурации многодроссельный впуск чтобы газы в режиме малой нагрузки не заполняли впуск

[@Матрос Железняк]

отличаются высотой шишок для ДПРВ, на 2жз валах шишки чуть короче

подпиливаешь лапы датчика и осаживаешь его ниже

[@AZhaK]

Сообщение от Матрос Железняк

отличаются высотой шишок для ДПРВ, на 2жз валах шишки чуть короче

подпиливаешь лапы датчика и осаживаешь его ниже

Жень - есть смысл атмо вал ввти ставить на турбу ввти? я так понял он чутка шире, нужно ли для этого что-то еще менять... (например на атмо при широких валах обязателен хороший вып коллектор)

[@3sgeandrey]

Сообщение от AZhaK

визуально разница атмо ввти 1жз и 2жщ незаметна, подъем клапана одинаковые. 20лс разницы, никаких там хитрых валов.

Есть конторы которые делают наплавку и шлифовку за 6000р, но для таких валов нужен выпускной коллектор большого объема, а для еще более агрессивной конфигурации многодроссельный впуск чтобы газы в режиме малой нагрузки не заполняли впуск

а кто сталкивался с переделкой валов. у меня голова 1jz TT и валы без хозно лежат с 2 jz ge vvti