[@Alex2951]

Отчет по установке копрессора (Super Charger c 1G-GZE) на 1JZ-GE. (отредактированное)
благо сегодня помпу пенял-пофоткал немного чего построил

В прощлом году возникла идея установки SCh на свой атмосферный ДВС, т.к. катострофически не хватало мощности на низах. Много измучившись с этой затеей я, наконец-то, воплотил ее в жизнь.
Результаты трудов порадовали: Разгон до сотни по спидометру изменился с 11 до 9 секунд. Даже если спидометр не точен важна разница в 2 секунды. По ощущениям добавляется кобыл около 40... плюс-минус. Копрессор создает наддув +0,3 практически во всем диапазоне, падает до +0,2 в районе 5000-5500 об/мин. Ставил механический буст конроллер (боялся передуть)-снял за ненадобностью, т.к. более +0,3 не дует с этим шкивом. Мне хотелось сделать систему, чтоб двигатель с выключенным компрессором не отличался от обычного 1JZ-GE, но при желании можно былоб стрельнуть. Машина повседневная, и не драгстер конечно.

Super Charger установлен на место генератора. (Был бы мотор VVTi-генератор бы не трогал, а колхозил бы над ним, но у меня мешает трамблер, сцуко). Компрессор штука здоровая и полностью на место генератора не встала-выступает вперед всего навесного. По этопу пришлось сделать двоиной шкив коленвала. Сейчас шкив изготовлен из металла-очень тяжелый, раза в полтора-два тяжелее родного. Выточат аллюминевый-поменяю. Диаметр добавленного шкива соответствует родному. Как раз компрессор на нем давит +0,3. Был соблазн загнать воздуха еще больше, но комп витит только до +0,3. Блольше-загорается "чек" и мотор тухнет. Да и мотор атмосферный на +0,3 дольше проживет, чем на +0,5 или +0,7.







Очень мого занимался секисом с пайпингом. Нихрена не удобно... Места нет... Трубы на 76 мм... Blow off нужен-на испытаниях чуть не выдавил дроссельную заслонку, аж заклинило ее беднягу. Приделал клапан лепестковый для подвода воздуха в обход компрессора, чтоб не душил мотор когда последний не в работе. Короче вот:






Да...генератору не сладко пришлось. Щас он имеет такой вид и держится на одном истерзаном ухе-и достаточно крепко:


Пришлось так же опустить передний стабилизатор на 4 см. с помощью проставок и длинных болтов. Тоже не влазил чаржер. Зато если на дороге будет большой херик-первый его поимает стаб, т.к. он теперь ниже поддона сантиметра на 1,5-2.


Посавленны датчики: наддув, t масла, t тосола, t выхлопа, топливно-воздушная смесь - чтоб отследить и не загубить двигло:



Система активируется с салона:


А срабатывает (когда активированна) при полностью открытиой ДЗ, через кнопку:



Изначально, при постройке, было подведено доп. топливо во впускной коллектор (что-то вроде впрыска Ci), но потом снял-штатая топливная прекрасно и так справляется. Отсталась теперь только сиротская форсунка. Мож через нее закись подать?


На копрессор изготовлено нижнее крепление из уголка. Стоит кулер на автомат. Приподнято давление в автомате и стоят шайбы по 10 мм. в гидроаккумуляторах.
Жесткая высокая ходова-результат станных пружин (по каталогу, блин) которые на 2 витка больше чеп старые. На передних один виток срезал. Ктализатор на помойке. Резонатор от ская какого-то, глушак-прямоток. Переделка (даже такая кустарная) прибавила немного резвости мотору. Двиг перешел на электро вентиляторы-родному места уже не нашлось. Пока не придумаю туда реле-включется с салона через тумблер когда машина стойт или в пробе. Благо датчик есть. главное не прое*ать. Ролика натяжного на ремень компрессора нет-подобрал по длинне, только когда снимаешь резать приходится.

Фары-китайский хрусталь (свет говно, особенно туманки). По этому в туманки поставил ксеноновый линзовый модуль. Пару часов работы по монтированию их в туманки и отличный яркий свет ночью на дороге. Плюс ангельские глазки там же. Удачно вышло:



Лебедка. Над которой коры мочите... пока не засядете в песочке иль еще где... где народу нет вообще... тогда и вспомните.
Приобретена за спасибо. Ставилась геморно. Усилие 3000 lb-1200 или 1500 кг. Тянулся-ничего не вырвало и не потянуло. Значит прижилась. Управление с салона и из под капота. Силовые крепления: Ланжерон 2 болта, самый край телевизора 2 болта, дюралевая жесткость бампера 1 болт:






Удобно:


Вот, вроде, в кратце и все... Компрессор стойт второй месяц-еще не сломался. Есть надежда, что он тут надолго.

P.S. Фотки в начале местами поменяны-никак не смог в нормальном порядке их выложить...

P.S. Подсскажите, что может дать замена штатного компа на тот, где можно поднастроить смесь или еще чего нибудь? Подскажите. Например смена сток компа на абсолютно сток турбовом моторе на тюненый комп что дает?

[@nikita16]

лебёдка то на марке зачем ?

[@Alex2951]

Сообщение от nikita16

лебёдка то на марке зачем ?

Отдали за "спасибо"-вот и поставил. Или ты не садился никогда на заднем приводе в песочке или на речке где народу *уй найдешь?

[@Eneskay]

мда. это я думал у нас на сахалине дороги гомно, но когда я увидел на 90ом марке ЛЕБЕДКУ, я понял что Россию все еще не победить....

[@Cepbly']

Скажи а фаркоп еще не приколхозил??
Очень хочется фаркоп на турер, но куда его крепить ума не приложу...

[@Alex2951]

Сообщение от Cepbly'

Скажи а фаркоп еще не приколхозил??
Очень хочется фаркоп на турер, но куда его крепить ума не приложу...

Интересная идея... Как на свой поставишь-расскажешь. У тебя перегрузки побольше. Чтоб себе наверочку уже делать.

А вообще тема не про лебедку. И про комп вопросы все те же. Кто что сказать может?

[@Alex2951]

ЛЮДИ!!! Что может дать установка другого компа? Подскажите кто знает, плиз...

Наверное все или на педаль давят либо фаркопы крутят...

[@Димидрол]

Если не ошибаюсь,тебе придётся поменять сенсор-вакуум на МАП сенсор и тогда GTE-шный комп будет понимать давку.

[@Alex2951]

Сообщение от Димидрол

Если не ошибаюсь,тебе придётся поменять сенсор-вакуум на МАП сенсор и тогда GTE-шный комп будет понимать давку.

Спасибо.

Но я не хочу дуть больше +0,3. Т.к. переживаю за целостность движка. Детонация (если верить литературе) может возникнуть после +0,35 наддува. Можно ли повысить мощность двигателя заменив штатный комп на другой, на котором можно смесь подкорретировать иль еще чего поднастроить? Но не на сток комп GTE - наврядли 1JZ-GE с ним на низах лучше поедет.

Вопрос: Что может дать замена штатного компа на тюненый, на абсолютном сток турбовом моторе? Будет от него польза кроме как снятие отсечки по скорости?

Товарищи, теме UP, а то в море скоро съ*бывать - хотелось бы услышать высказывания по поводу вышеозначенных вопросов.

По сайту посмотришь-грамотные люди есть. А подсказать никак. Прискорбно...

[@Димидрол]

Смесь корректировать-значит добавлять бенз и ВОЗДУХ,а ты воздуху итак уже дуешь под потолок.
Ставь коробас и не засоряй голову увеличением мощности атмосферы.Убъёшь двигло.
P.S. SAFC коректирует смесь.
И форсы штатные больше своего положенного не дадут бенза.
Так же поршня можешь сжечь Т.К. на GTE моторе стоят маслянные форсунки и обливают поршня изнутри,а у тебя их нет.
РЕСПЕКТ.

[@Alex2951]

Димидрол, благодарю. Тоже склоняюсь к тому, чтоб оставить двиг в покое. А следующим летом воткну коробу. Есть 2 вопроса:
1. Сушествуют ли в природе MT мозги на GE?
2. Чем отличаются по парамертрам (чила передаточные... длиннее иль короче) коробки
R154 и W58?

[@Димидрол]

На 1jz-ge мозгов в природе нет.На 2jz-ge есть.
154-я выдерживает больше "бешеных осликов" и в установке проста.
58-я дешевле и с установкой можно поипаться.
Бери 154-ю,не пожалеешь в будущем-если будешь ставить турбу

[@Chegan]

привет, если не секрет по чем взял чарджер. я вообще думал поставить второй комп для смеси и оставить свой. ну чтоб в паре работали.
по компу мне сказали ф-кон в про. ну посмотрим в тюне задал вопрос по отличию компов

[@Alex2951]

Сообщение от Тaurus

ф-кон в про.

-это как перевести?

Чарджер стоит копейки тут (б/у естественно) - 3-4 рубля.

[@rump]

лови 5 баллов!!!!

[@Димидрол]

-это как перевести?

Приветствую,Alex2951.
Это комп фирмы HKS. Буст апные мозги для GTE.

[@Elite]

Друг, не проще прекратить заниматься ананизмом? и купить Вэшку? или 3ку? там ничего изобретать ненадо...кстати датчики зачёт!!!

[@Alex2951]

Сообщение от Elite

Друг, не проще прекратить заниматься ананизмом? и купить Вэшку? или 3ку? там ничего изобретать ненадо...кстати датчики зачёт!!!

Дружище, это не рукоблудие, а интерес. Хобби, если хочешь.

[@494849]

Сообщение от Alex2951

Дружище, это не рукоблудие, а интерес. Хобби, если хочешь.

Поддерживаю такое хобби и интерес. Мало кто пробует заниматься подобными вещами.
ТАкие люди заслуживают уважения на мой взгляд, а их все как правило почему то называют атмодрочерами или ещё как то. Нет бы помогать в развитии проекта.

[@Саня-86]

раскажи как умер 1JZ GZE по каким причинам?