[@Sawer]

Собираюсь дуть 1.2 купил прокладку томей 1.8 мм на 1JZ GTE рассверлил масляный канал в прокладке на 3.5 мм, поставил пружинки бриан кровер и тарелки с сухариками, насос от 2JZ GTE. Ну и конечно шпильки ARP ставлю шпилечки вкручиваю в блок накрываю головкой и ((( все обламывается, шпилька становится заподлицо с головкой!!! Замеряю с болтом, разница где то 5 мм что делать? Шпилики в жопу американцу вставить? Заказывать новые болты, или сам дурак?

[@girboa]

походу сам)))
а ты не видишь,что шпильки длиннее резьбовой части болта?просто выкрути маленько шпильку из блока,ровно на высоту гайки-и проблема решена.

[@Sawer]

Сообщение от girboa

походу сам)))
а ты не видишь,что шпильки длиннее резьбовой части болта?просто выкрути маленько шпильку из блока,ровно на высоту гайки-и проблема решена.

Да у меня тоже эта мысль в голове держится. А кто как думает, просто реально интересно, обратите внимание что оригинальный болт немного толще, ну да фиг с ним на эту толщину, а второе расскажите дураку зачем тогда нужны шпильки.

Я думал что шпильки нужны чтобы не тянуть резьбу блока каждый раз, всегда думал ставим шпилечки до упора в блок и потом уже сверху тянем, шпилечки на хонда которую собирал на RB26DETT который имел честь перебирать были толще стока на 0.1-0.2 мм а тут они тоньше(((


Я в шоке мысли сумбурные... кто нибудь в общем ставил эти шпильки?

Добавлено спустя 5 минут
В общем друзья помогайте, я тут уже и поддончик подготовикл осталось маслоотливные пластины продумать, и все собрал только шпилечкии.

У меня ник прошлый на форуме Sheller.

[@Димидрол]

Ещё как вариант-ШПИЛЬКИ от бугелей коленвала.Я так раз ошибся.Схваатил коробочку,а номер на коробочке не проверил.

[@Денис 68]

Шпильки не те..номер скинь.Я когда ставил прокладку 2.6мм то шпилька торчала выше гайки на 5мм

[@Sawer]

Сообщение от Денис 68

Шпильки не те..номер скинь.Я когда ставил прокладку 2.6мм то шпилька торчала выше гайки на 5мм

203-4205 пипец блин да я проверил пишут что якобы для головки, сука уже проклинаю эти шпильки

Добавлено спустя 2 часа 38 минут
Друзья ну кто поможет бедолаге?

[@Денис 68]

Сообщение от Sawer

203-4205 пипец блин да я проверил пишут что якобы для головки, сука уже проклинаю эти шпильки

Добавлено спустя 2 часа 38 минут
Друзья ну кто поможет бедолаге?

а ты вворачивал шпильки с бошкой?резьба на шпильке должна быть в блоке а не резьба и пол шпильки..возможно она не упирается в шпильку и ты вкручиваешь ее до упора и шпилька провалена

[@Sawer]

Сообщение от Денис 68

а ты вворачивал шпильки с бошкой?резьба на шпильке должна быть в блоке а не резьба и пол шпильки..возможно она не упирается в шпильку и ты вкручиваешь ее до упора и шпилька провалена

Погоди, давай с самого начала. Да я вворачиваю шпильки когда головка уже стоит. Но, я ставил на R26DETT на B18C в блок до упора вворачивались шпильки, когда головка была уже на месте. По фото же видно что шпилька короче болта, не помнишь у тебя так было?

Добавлено спустя 1 минуту
Еще вопрос: может длинна разная у твин турбо и VVT i?

[@micron]

сначала надо ввернуть шпильки потом тулить голову, шпильки торчат из головы примероно 10-15 мм.

Добавлено спустя 2 минуты

[@Sawer]

Сообщение от micron

сначала надо ввернуть шпильки потом тулить голову, шпильки торчат из головы примероно 10-15 мм.

Добавлено спустя 2 минуты

Окей. Как понять что шпильку сильнее вкручивать не надо? Сколько то оборотов делается? Есть какой то упор?

Добавлено спустя 5 минут
Собственно еще раз суть вопроса:

1 - Еще когда я шпильки не получил, основываясь на опыте при сборке моторов на АРП я задался вопросом: а с каким усилием затягивается шпилька предварительно?
2 - Когда шпильки пришли я решил проверить где у шпильки "упор" вкрутил до упора. К стати пока не вкручивал до упора шпилька немного шатается!!! не очешь плотно сидит!
3 - Когда вкрутил ее плотненько сажу голову а она заподлицо с головкой!!! Тогда уже шпильку начал вворачивать с установленной головкой...

И вообще если у шпильки нет упора!!! как гайку то накручивать!!! И длину может кто замерить шпилек своих?

[@Денис 68]

1)в мануале написано = от руки! с моторным маслом
2)странно както...
3)не должно так..
упор есть конец резьбы..накручивать руками)) с верху есть под шестигранник придержи им шоб не крутился
длину замерить не могу))мотор собран и работает)))
p&s сними бошку и прокладку вкрути шпильку чтоб резьба шпильки утопилась в блоке и хорош..
на счет длинны ввт и твина не могу сказать не было опыта..мне кажц они заменяимые..

[@Sawer]

Сообщение от Денис 68

1)в мануале написано = от руки! с моторным маслом
2)странно както...
3)не должно так..
упор есть конец резьбы..накручивать руками)) с верху есть под шестигранник придержи им шоб не крутился
длину замерить не могу))мотор собран и работает)))
p&s сними бошку и прокладку вкрути шпильку чтоб резьба шпильки утопилась в блоке и хорош..
на счет длинны ввт и твина не могу сказать не было опыта..мне кажц они заменяимые..

Парни по ходу я лоханулся!!! Что за шпильки? Куда они?

[@Денис 68]

Шпильки коленвала усиленные ARP 203-5405 2Jzgte))) на коробке написано же

[@Димидрол]

Это шпильки бугелей коленвала!!!
Они тоньше по резьбе и короче по длинне!!!
У меня так же не подошли.
Спешка как говорится и не знание.

[@Sawer]

Сообщение от Димидрол

Это шпильки бугелей коленвала!!!
Они тоньше по резьбе и короче по длинне!!!
У меня так же не подошли.
Спешка как говорится и не знание.

Ставить на бугели?

[@Денис 68]

конечно)

[@Cherkes]

ставь на колено сток болты.эти в помойку.там по разнице диаметра ты уже должен был понять! куда смотришь???

[@Sawer]

Сообщение от Cherkes

ставь на колено сток болты.эти в помойку.там по разнице диаметра ты уже должен был понять! куда смотришь???

Что то вообще ничего понять уже не могу

Добавлено спустя 28 часов 26 минут
Всем спасибо!!! Заказа 203-4207 но остался вопрос: это что за номер 203-4702 и чем он отличается от 203-4205

[@Денис 68]

ARP 203-4702 К-т шпилек ГБЦ для TOYOTA 2JZGE/GTE inline 6 (1993-98) Supra

Добавлено спустя 53 секунды
Комплект усиленных шпилек ГБЦ 203-4205 Toyota Supra 2JZA80 head stud kit