[@Nitro729]

Подскажите пожалуйста вопрос про закись.
Стоит мокрая закись азота. Зекс. Форсунка перед дросселем. Ездим всегда на 98 бензе газпромнефть Gdrive. Лил туда кислоты на 100 сил. Вопрос в том, если установить директ порт то за счет точного распределения этого дела по цилиндрам, можно ли надуть больше на 98 бензе? Закись нужна топнуть иногда, когда нужно. Т.Е есть ли смысл заморачиваться с директ портом?

Мозг вемс. 1.5жз-гте. турбина -35 гаретт. Впускной тюн. кабачок. Полуслики на заднем приводе. Машина не на повседневку.

Добавлено спустя 1 минуту
В смысле надуть кислоты допустим на 150-200 сил...

[@pavel_gtt]

Сообщение от Nitro729

Подскажите пожалуйста вопрос про закись.
Стоит мокрая закись азота. Зекс. Форсунка перед дросселем. Ездим всегда на 98 бензе газпромнефть Gdrive. Лил туда кислоты на 100 сил. Вопрос в том, если установить директ порт то за счет точного распределения этого дела по цилиндрам, можно ли надуть больше на 98 бензе? Закись нужна топнуть иногда, когда нужно. Т.Е есть ли смысл заморачиваться с директ портом?

Мозг вемс. 1.5жз-гте. турбина -35 гаретт. Впускной тюн. кабачок. Полуслики на заднем приводе. Машина не на повседневку.

Добавлено спустя 1 минуту
В смысле надуть кислоты допустим на 150-200 сил...

Если ставить директ то смысол больше дуть? И так эффект будет нормальный!

[@Nitro729]

Суть в том, что я не про давление турбины говорю, а про разницу мокрой закиси и директ портом . Т.Е. Если снять мокрую и поствить директ порт вместо нее, то есть ли смысл? Можно вместо сейчас 100 сил закиси, получить больше отдачи с закиси но используя директ порт НА 98 БЕНЗЕ? Или это бессмыссленно?

[@Денис 68]

Директ это минимум 35 сил каждая форсунка умножаем на 6= почти 200сил..больше надуть особо не получится..бенз непозволит.а если и дуть то давку настраивать на 0.6кг меньше.Да egt упадет на 30-50гр но это не спасет особо..угол править на -3-4гр..И ступенчитая закись 75-200 лучше чем сразу 200 сил в кардан

[@Nitro729]

А однофорсуночной мокрой не получится надуть около 200 сил на 98 бензине? Или нет? Я просто не настраивал сам не знаю.

Вообще есть ли смысл заморачиваться директ портом на 98 бензине ? Если мокрая дует 100 сил, а директ порт 200 сил тогда есть смысл заморачиваться.

[@Денис 68]

монопорт 125-150 сил идет обычно.от жиклеров зависит.дирек от 200..бенз не играет роли да и смысла я не вижу...

[@Nitro729]

т.е. в директ порте нет смысла? Оставить мокрую закись перед дросселем на 150 сил. На 98 бензе 150 сил впрыскивать и все?

Добавлено спустя 3 минуты
У кого еще какие мысли?

[@Денис 68]

с 98 больше не снимешь егт не позволит

[@Nitro729]

А допустим что директ порт безопаснее, точное дозирование в цилиндры, закись не остается в коллекторе, в директ порт ее сразу задувает в цилиндр, а в моно через кабачок пока пройдет. Это как Вам довод?

[@Денис 68]

он в люб случае не остается во впуске)он не спроста на полной дырке и с 3000 включается!с остальным согласен..стабильность-дозировка..но меньше 200сил директа нет...

[@weris]

а подскажите попутно.
в сток 1джей тт сколько можно гарантированно безопасно влить монозакиси? так, чтоб было - иногда давануть для души )
(ну и чтоб коробка тоже не рассыпалась попутно )))

[@Nitro729]

100 сил это гарантировано. на 98 бензе. Но у меня мозги вемс... И мотор не ввтиай.

[@weris]

у меня тоже не ввти.
только мозг пока сток.
вопрос собственно в мозге, если мозг сток или бустап (майнс итп) - сколько можно лить тогда?

[@Денис 68]

да сотку можно если режим мозга буйт ретардить угол

[@AlexJr]

со стоковым мозгом я больше 60 не рискнул бы лить, забеднит и привет мотор!

Дирик обычно ставят когда хотят дуть 200+ сил, для более точной дозировке по цилиндрам, так же он "мокрый" как и моно форсунка, кислота подается с бензом.

[@Nitro729]

Просто хотелось бы прояснить то, что когда разговор идет о закиси и о чем либо еще всегда очень актуален вопрос какое топливо будет использоваться. Просто многие знают допустим что на директ порт нужна кованая поршневая. Но не каждый задумывается о топливе. Мой спек это 98 бензин. Он всегда доступен и всегда в наличии, сколько надо столько залил. Но со спорт топливом ситуация наоборот, и цена раза в два выше . Поэтому я и ставил вопрос что допустим мокрая 100 сил выдает, жиклеры на 100 сил стоят, если менять жиклеры на 175 сил то боюсь положить мотор на 98 бензе. Я и предполагал поставив директ порт , подача точная в цилиндры, в каждый и вуаля- я лью кислоты на 200 сил. В моем случае это был бы прирост на 100 сил на 98 бензе. ))

[@weris]

Сообщение от AlexJr

со стоковым мозгом я больше 60 не рискнул бы лить, забеднит и привет мотор!

Дирик обычно ставят когда хотят дуть 200+ сил, для более точной дозировке по цилиндрам, так же он "мокрый" как и моно форсунка, кислота подается с бензом.

сток мозг на наддувах выше штатного (0,7) - открывает форсы тупо на 100%. мне кажется если дуть до 1 бар - забеднить при всем желании не получится )
нет?
пусть не 100, но 50-75 сил норм будет вливать?

[@yava79]

Пробуйте господа!) Да обретете новое знание!)))

[@Денис 68]

первое-буст от закиси подпрыгивает на 0.3 примерно..может уйти в отсечку по бусту..второе система мокрая у нее своя форсука по бензу..нет отечки нет забеднения...без ШЛЗ все на свой риск..не беднее 11 смесь нада
на кислоте будет наддув больше примерно на 3-4 диления к примеру дуеш 1.5 долил закиси получил 1.9

[@Nitro729]

Тогда вопрос еще для знатоков Есть ли толк в кованной поршневой (шатун+поршень) для закиси на 100+ сил на 98 бензине? Есть ли резон ее ставить? Можно ли лить больше закиси в ковку на 98 бензине?итд.

Добавлено спустя 72 часа 39 минут
Встретил вчера совсем случайно человека, который в драге участвует, спросил в чем разница директа и мокрой закиси азота, ездил он на том и на том, Он ответил что приход с дирекпорта на 100 сил будет ощутимее чем приход мокрой закиси на 100 сил. Проверим летом...