Провалы при разгоне 1JZ-GTE VVTi

@drill-91 · 13.04.2015, 18:10

всем привет, свапнул муфтовый джей в мой девяностик, был рад что все вроде прошло при свапе удачно, катался катался, и тут заметил что на высоких оборотах бывают провалы, как будто пропадает зажигание или может форсы вырубаются, на короткое время, потом это стало проявляться все чаще и чаще, а щас вообще бывает при кик дауне машина будто глохнет, газ отпускаешь — оживает, в пол газа едет отлично, при тапке в пол вот беда описанная выше, еще раз напомню, проблема только при тапке в пол, до сегодня думал, что проблема в бензонасосе, при свапе был оставлен от атмо, думал не докачивает, а то что со временем становится хуже, предполагал что он просто умирает, но сегодня я поставил китайскую копию вальбро, качает просто капец, но проблема не ушла, даже меньше не стала((((( бьюсь в отчаянии(( жду помощи!

@dev123 · 17.04.2015, 05:08

как вариант свечи барахлят или пробивает искру мимо. смотри вв-провода и резинки на катушках

@Иван_нск · 17.04.2015, 05:41

@drill-91, датчик буста стоит? может отсечку ловите?

@drill-91 · 26.04.2015, 21:14

проблема была в китайском воздушном фильтре, мотор задыхался, уже все решил

@27 46 · 08.07.2015, 12:51

напиши чего за фильтр поставил , тоже похожая ситуация

@Евген1992 · 01.09.2021, 06:47

Всем привет. Свапнул 1jz-gte vvti от 100марка.

Когда стоишь газуешь то все норм, отсечка 6500, а на ходу если газ нажать и как только начинает дуть турба, это примерно 2.2к оборотов происходят прострелы и мотор ваще никуда не едет, если еле нажимать газ то можно передвигаться. Все в видосе https://youtube.com/shorts/W4nFOFOspeo

Добавлено спустя 22 часа 32 минуты
Вчера подкинул новые свечи нжк8, провода гуд, катушки гуд, контакты в поряде, на месте работает хорошо, на ходу дичь

Добавлено спустя 94 часа 43 минуты
Неужели ни у кого такого не было???

@**HOMiE7** · 01.09.2021, 07:10

@Евген1992, что говорит самодиагностика? Где Check Engine в BMW?

У меня было похожее на 90 марке на 1JZ-GTE TT, когда сигнальный провод отвалился от MAP-сенсора. Устранил обрыв и проблема ушла.

На моторе от 100 кузова нет MAP, но есть MAF. Посмотреть бы в его сторону.

Но для начала провести самодиагностику!

@Евген1992 · 01.09.2021, 09:06

Цитата:

Сообщение от HOMiE7

@Евген1992, что говорит самодиагностика? Где Check Engine в BMW?

У меня было похожее на 90 марке на 1JZ-GTE TT, когда сигнальный провод отвалился от MAP-сенсора. Устранил обрыв и проблема ушла.

На моторе от 100 кузова нет MAP, но есть MAF. Посмотреть бы в его сторону.

Но для начала провести самодиагностику!

Самодиагностика без ошибок, насос аем320, патрубки все на месте, свечи нжк8 хорошие, провода новые, катушки подкидывал заведомо рабочие, на снятие фишки с мафа реагирует, но это место проверю еще раз сегодня, спасибо, хоть ктото

@**HOMiE7** · 01.09.2021, 11:02

@Евген1992, просто на форуме сейчас три с половиной человека сидят.

Но в моем случае обрыв провода на MAP зажигал Check Engine и самодиагностика указывала именно на него!

@Евген1992 · 01.09.2021, 13:16

Цитата:

Сообщение от HOMiE7

@Евген1992, просто на форуме сейчас три с половиной человека сидят.

Но в моем случае обрыв провода на MAP зажигал Check Engine и самодиагностика указывала именно на него!

Ну прошли те времена) итак информации валом на форуме и уже хорошо) проверю, может там на волоске че сидит, поэтому на месте норм работает а под нагрузкой не работает)

@**HOMiE7** · 01.09.2021, 15:45

@Евген1992, можно еще попробовать сделать компьютерную диагностику.

но на эбу от 1JZ-GTE от 100 кузова нет пина SIL, так что это будет не OBD2-диагностика.

читай тут на форуме (или гугли) как сделать компьютерную диагностику через пин VF.

@Евген1992 · 01.09.2021, 18:28

Цитата:

Сообщение от HOMiE7

@Евген1992, можно еще попробовать сделать компьютерную диагностику.

но на эбу от 1JZ-GTE от 100 кузова нет пина SIL, так что это будет не OBD2-диагностика.

читай тут на форуме (или гугли) как сделать компьютерную диагностику через пин VF.

Да, верно. Я уже прогуглил давно этот вопрос, просто только на выходных восстановлю разъем диагностики, и как раз приедет переходник dlc1 в обд2, я позвонил в пару мест где делают диагностику и нет такого переходника, а некоторые не знают вообще такой двиг)))
Сейчас сезон и работаю до поздна и тачкой занимаюсь максимум час в день.
И появилась такая делемма, дпдз, полностью закрытый показывает 2.7 сопротивление, а полностью открытый 0.6..... а должно быть в открытом 2,... до 5.8 и вот тут похолодело в яйце...

Добавлено спустя 6 минут

Цитата:

Сообщение от Евген1992

Да, верно. Я уже прогуглил давно этот вопрос, просто только на выходных восстановлю разъем диагностики, и как раз приедет переходник dlc1 в обд2, я позвонил в пару мест где делают диагностику и нет такого переходника, а некоторые не знают вообще такой двиг)))
Сейчас сезон и работаю до поздна и тачкой занимаюсь максимум час в день.
И появилась такая делемма, дпдз, полностью закрытый показывает 2.7 сопротивление, а полностью открытый 0.6..... а должно быть в открытом 2,... до 5.8 и вот тут похолодело в яйце...

В открытом 2.3-8.5кОм, а у меня 0.6

@**HOMiE7** · 01.09.2021, 19:07

@Евген1992, а зачем нужен переходник dlc1 в obd2? сигнал-то от этого не изменится. или я чего-то не понимаю?

есть у кого взять дпдз чтобы подкинуть? по сути это ведь обычный потенциометр.

VC - +5 вольт

E1 - земля

VTA - выход потенциометра

VTA2 - тоже выход потенциометра (такой контакт есть на электродросселях, у тебя на механическом дросселе его не будет)

@Евген1992 · 02.09.2021, 09:49

Цитата:

Сообщение от HOMiE7

@Евген1992, а зачем нужен переходник dlc1 в obd2? сигнал-то от этого не изменится. или я чего-то не понимаю?

есть у кого взять дпдз чтобы подкинуть? по сути это ведь обычный потенциометр.

VC - +5 вольт

E1 - земля

VTA - выход потенциометра

VTA2 - тоже выход потенциометра (такой контакт есть на электродросселях, у тебя на механическом дросселе его не будет)

Vta2 у меня нет, 3 контакта. Переходник нужен затем, что у нас на СТОшках нет этих старых разъемов, никто не парится, есть обд2 окей посмотрим, нет обд2 то извиняй

@**HOMiE7** · 02.09.2021, 14:09

@Евген1992, ну у тебя нет vta2, т.к. у тебя не электронный дроссель, все верно.

переходник обеспечит по сути перепиновку, но обд2 протокол не появится же.

расскажи потом где ты переходник этот покупал, какой на сервисе сканнер, и осилил ли этот сканнер твое авто через этот переходник.

@Евген1992 · 03.09.2021, 05:56

Цитата:

Сообщение от HOMiE7

@Евген1992, ну у тебя нет vta2, т.к. у тебя не электронный дроссель, все верно.

переходник обеспечит по сути перепиновку, но обд2 протокол не появится же.

расскажи потом где ты переходник этот покупал, какой на сервисе сканнер, и осилил ли этот сканнер твое авто через этот переходник.

Да не вопрос) по дпдз - абсолютно рабочий датчик, работа без нареканий...
А ты видос вообще смотрел, ссылку я там кидал... а не может ли клапан байпас пропускать воздух, и он типо циркулирует а к заслонке не идет... я когда шланг мелкий снимаю с него то сурж появляется но проблема не уходит, значит он работает как надо, если б не работал не было бы суржа....дичь какаято

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Подскажите? Сильный удар при разгоне 1jz gte vvti	autogud	Двигатель	6	15.09.2014 08:17
Провалы	ВАНЯ	Двигатель	8	24.03.2011 13:28
Провалы	Lexter	Двигатель	4	29.05.2010 13:29
Провалы на 1JZ-GTE	Sedoysambo	Двигатель	6	05.04.2010 05:56
Провалы на 1JZ-GE.	Dimon_S	Двигатель	10	15.08.2006 07:47