[@VallSmell]

Всем привет!
Суть вопроса: с недавнего времени (да как с недавнего - год назад!) коробка стала капризничать... Начинаем движение - всё нормально: передачи переключаются снизу в верх и сверху вниз совершенно незаметно. Но как только коробка прогреется до рабочей температуры - начинаются эти траблы... На пример: движемся на прямой (на любой передаче и при любом положении рычага АКПП), сбрасываем газ и продолжаем движение накатом, затем плавно нажимаем педаль газа для предполагаемого ускорения и... небольшая пауза (коробка чуть-чуть думает) потом происходит толчок по трансмиссии (вперёд). Создаётся такое впечатление, будто в мозгах коробки (или где там это должно происходить?) не происходит синхронизации между оборотами двигателя и скоростью движения автомобиля. Затем, при наборе скорости или при её снижении вплоть до полной остановки автомобиля, к работе АКПП нет замечаний (нет ни толчков, ни пинков - всё прекрасно). Но как только пускаем автомобиль накатом и потом пытаемся ускориться - опять происходит удар по трансмиссии (толчок вперёд).
Поменял масло (залито то, которое должно там быть), уровень соответствует. Автомашину эксплуатирую 5-й год. Марка: Highlander; Модель: 3,3 4WD; Год выпуска: 2006; Пробег: 155000 миль.
Что делать, как быть?

Где то прошла информация, что данная проблема может быть по причине неисправности понижающего резистора на АКПП (либо он совсем не работает, либо не выдаёт нужного сопротивления. Где его искать и как его проверить..?) А ещё говорят, что клапан VVT-i капризничает....

[@NightRider]

Я бы начал с СОЛЕНОИДА ВВТИ (что за дурацкая привычка у всех соленоид клапаном называть?!) . Потом почистил бы сеточку за ним. Двигатель, кстати, 3MZ ведь? Если мне память не изменяет - ввти-соленоидов там 2. дело не дешевое, но какой-нибудь мастер-разводила может порекомендовать менять мозг в АКПП. Хотя я и не исключаю, что мозги подыхают... Очень "вкусная" у вас коробочка в смысле запчастей(((((. Дохнет по поводу и без. В общем - сначала соленоиды ВВТИ и сетки за ними чистить. Не поможет - пишите мне в личку. подумаем.

[@VallSmell]

Всем привет!
Ищу видео по процессу чистки клапанов VVT-i на 3MZ-FE V6 (Toyota Highlander 3,3л.)...

[@serhunt]

Сообщение от VallSmell

Всем привет!
Ищу видео по процессу чистки клапанов VVT-i на 3MZ-FE V6 (Toyota Highlander 3,3л.)...

Нету там никакого процесса. Сальник(колечко) внутри соленоида от старости дубеет и при нагреве начинает клинить плунжер.
Замена соленоида спасет отца русской демократии. Ибо развальцевать корпус соленоида, подобрать сальник, завальцевать.... Где гарантия что вашу завальцовку не вырвет и масло не потечет ручьём?

[@VallSmell]

Ну да, и то правда!
А каково Ваше мнение относительно имеющейся проблемы, отражённой в моём первом посте?

[@Фростен]

Сообщение от VallSmell

Всем привет!
Суть вопроса: с недавнего времени (да как с недавнего - год назад!) коробка стала капризничать... Начинаем движение - всё нормально: передачи переключаются снизу в верх и сверху вниз совершенно незаметно. Но как только коробка прогреется до рабочей температуры - начинаются эти траблы... На пример: движемся на прямой (на любой передаче и при любом положении рычага АКПП), сбрасываем газ и продолжаем движение накатом, затем плавно нажимаем педаль газа для предполагаемого ускорения и... небольшая пауза (коробка чуть-чуть думает) потом происходит толчок по трансмиссии (вперёд). Создаётся такое впечатление, будто в мозгах коробки (или где там это должно происходить?) не происходит синхронизации между оборотами двигателя и скоростью движения автомобиля. Затем, при наборе скорости или при её снижении вплоть до полной остановки автомобиля, к работе АКПП нет замечаний (нет ни толчков, ни пинков - всё прекрасно). Но как только пускаем автомобиль накатом и потом пытаемся ускориться - опять происходит удар по трансмиссии (толчок вперёд).
Поменял масло (залито то, которое должно там быть), уровень соответствует. Автомашину эксплуатирую 5-й год. Марка: Highlander; Модель: 3,3 4WD; Год выпуска: 2006; Пробег: 155000 миль.
Что делать, как быть?

Где то прошла информация, что данная проблема может быть по причине неисправности понижающего резистора на АКПП (либо он совсем не работает, либо не выдаёт нужного сопротивления. Где его искать и как его проверить..?) А ещё говорят, что клапан VVT-i капризничает....

Проблема один в один. Если разобрался напиши подробней как ?