[@Serega.V]

Всем привет дорогие форумчане, прошу помощи, помочь мне разобраться с болезнью своего Чайзера. В общем, в один день не завелся, сняли свечи а они были все черные, залитый, свечи HKS i45 8, как сказал один знакомый механик что это свечи для 90 кузова и не подойдут на мой сотый, потому что у них зазор 0.8 а должен быть 1.2 что ли...не помню. Поменяли на обычные, старые но по зазорам. Далее, на холодную заводится с пол пинка,работает ровно, но стоит ему прогреться и начинают прыгать обороты и загораться чек, если прогреется полностью то начинает глохнуть, но бывает и держит обороты но 300 примерно и опять глохенет. Решили вчера прокатится, но это было что то...Даешь газу, обороты еле поднимает, пердит, бывает ровно поработает и резко обороты поднимет до 2800 примерно, то опустит и глохнет. Временами загорался чек. вообщем весело было...Подскажите примерно хоть куда копать и в чем может быть беда?

Добавлено спустя 20 часов 47 минут
Когда ехали, тяги вообще не было, как будто за жопу кто то держит. Держишь обороты примерно на 2000х и резко провал до 1000 + - когда провал был он пердел. Считывал ошибки, ошибок нет почему то. Вот еще, кое что заметил. Когда провал такой и когда горит чек то топливный насос начинает гудеть громче,это отчетливо слышно

[@retuner]

Зазор так не роляет... Зазор ток в наддуве может сыграть, а на хх или в атмозоне неважно.
По моему надо смотреть МАФ, подсос воздуха, т.е. смесеобразование.

[@Serega.V]

Сообщение от retuner

Зазор так не роляет... Зазор ток в наддуве может сыграть, а на хх или в атмозоне неважно.
По моему надо смотреть МАФ, подсос воздуха, т.е. смесеобразование.

Тоже грешу на него, на маф. Подсоса точно нет,все проверил. По зазорам как можно проверить? А то свечи дорогие, хотел их оставить себе

[@retuner]

Ну как проверить, выкрутить да щупом померить. Хотя 0.8 и 1.2 и на глаз видно. Но зазор так не роляет на работу агрегата.
Большой зазор - просеры просто в наддуве могут быть, если катухи слабые. Но это 0.8кг и выше.
Рас у тебя свечи черные, то это смесеобразование. ТПС еще смотри, из за него могут быть проблемы.

[@Serega.V]

Сообщение от retuner

Ну как проверить, выкрутить да щупом померить. Хотя 0.8 и 1.2 и на глаз видно. Но зазор так не роляет на работу агрегата.
Большой зазор - просеры просто в наддуве могут быть, если катухи слабые. Но это 0.8кг и выше.
Рас у тебя свечи черные, то это смесеобразование. ТПС еще смотри, из за него могут быть проблемы.

Да, было что заливало прям сильно. Что за ТПС?

[@retuner]

Сообщение от Serega.V

Да, было что заливало прям сильно. Что за ТПС?

Тротл позишн сенсор - Датчик положения дроссельной заслонки

[@Serega.V]

Сообщение от retuner

Тротл позишн сенсор - Датчик положения дроссельной заслонки

Спасибо, надо глянуть

[@Markov_JZX100]

Было дело не в мафе, а в компе. Когда снял обшивку, увидел голый корпус компа, который обмотан фольгой фольга прикасалась к плате и замыкало

[@retuner]

Сообщение от Markov_JZX100

Было дело не в мафе, а в компе. Когда снял обшивку, увидел голый корпус компа, который обмотан фольгой фольга прикасалась к плате и замыкало

Хренасебе кулибины!)))

[@Markov_JZX100]

Сообщение от retuner

Хренасебе кулибины!)))

Да не говори. На кой хер было штат корпус резать, я так и не понял, из за этой херни весь сезон голову ломал, что же с машиной