[@Ринат104]

Приветствую вас уважаемые форумчане! Проблема в следующем, до этого как обычно было все норм. Еду значит утром на работу, вдруг замечаю из под капота появился пар. Остановился, дернул капот и вижу что кипит тосол и слышу бульканье в радиаторе. У меня на радиатор для охладения сего стоят два электро вентилятора. подключены через релюшки к датчику температуры (колхоз) доехав до работы я решил поменять тот самый датчик включения вентилятора. сказано, сделано. купил поставил. заодно промыл радиатор и поменял антифриз. теперь получается такая хе..нь. двигатель начинает греться, антифриз закипаети и его выдавливает, а вентилятор включается всего на 10-12 секунд, затем выключается на минуту полторы. И опять по новой. Двигатель за это время просто не успевает остыть. На панели стрелка температуры стоит строго посередке. Помпа новая стоит, на термостат грешить или нет, незнаю. Патрубки горячие. Крышка радиатора как вариант, хз даже. Ребята выручайте. Двиг 1Jz-ge.

[@Vasilych]

@Ринат104, привет.
Здравый смысл подсказывает, что если началось после замены датчика - значит с ним что-то не то, копай в него.
Или подключили неправильно, или он неисправен, или не подходит к этой системе по своим параметрам. Температурный режим у разных двигателей может быть разный.

А кто и зачем снял родную виско-муфу с вентилятором? Зачем этот ненадёжный колхоз с электро-вентиляторами?
Поставь муфту на место и забудешь о перегревах, скорее всего навсегда.