[@Robban031093]

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Владею toyota chaser jzx100(дорестайл tourer s), случилось так, что мой старый двигатель начал есть масла, недолго думая заказал новый с косой и компом, после установки и прокладки новой косы(комп тоже заменил) случился глюк с коробкой, когда селектор включен на режиме d то у машины всего 3 передачи, а в режиме селектора 3 то у машины 4 скорости... и перестал работать режим power(не высвечивается на табло, ect работает и светится) на табло положение селектора отображаются правильно
Подскажите в чем может быть проблема? Компы у аванта и турер разные?

[@grand99]

Зачем новая коса и мозг?
Мозги разные, можешь по каталогу посмотреть. Вообще на JZX100 АКПП не меньше 4 вариантов ECU было.

[@Robban031093]

Да просто решил поставить все контрактное раз пришло, тогда буду искать мозги на свою машину, т.к старые я вместе с движком продал))

Добавлено спустя 5 минут

Сообщение от grand99

Зачем новая коса и мозг?
Мозги разные, можешь по каталогу посмотреть. Вообще на JZX100 АКПП не меньше 4 вариантов ECU было.

А не подскажешь как мне теперь родные найти мозги?)

[@Ottis]

напиши в личку номер кузова, подскажу какой проц надо

[@STAKAN_136]

Всем доброго времени суток! Есть вопрос по АКПП... Прошу сразу не ругать, я на форуме новенький. В общем суть вопроса такова: После зимней стоянки завёл своего чайзкра, решил так сказать открыть сезон... Но не смог даже из гаража выехать. Не включаются передачи( Вообще( После этого рычаг в Р переводится со скрипом, как будто сцепление недожал... Уровень масла в норме. Куда копать, не подскажите?

Добавлено спустя 3 часа 37 минут
Всё, разобрался, можно не подсказывать)

[@Vasilych]

@STAKAN_136, так напиши, в чём дело было.
Мало ли кому пригодицца.

[@STAKAN_136]

Всё оказалось намного роще чем я думал))) Аж самому стыдно про такое писать... В обще до этого я занимался задней подвеской, и как следствие приводы немного вышли из редуктора... Спасибо товарищу по гаражу, помог мне немножко. Он включал передачи, а я в это время в яме сидел. Вот тогда то я и обнаружил крутящийся кардан и стоящие на месте привода)))) А скрип в коробке был когда селектор в Р переводили из за того, что кардан не успевал останавливаться. В общем дело было не в бабине))) Но за коробку очканул я знатно))) Вот такая вот нелепая история)

Вот такая же проблема. Решение похоже не найдено!